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公开(公告)号：CN109578279A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811144295.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04C18/344 , F04C29/00 , F04C29/02
Abstract: 得到一种能够抑制超过所需的背压向叶片背压室供给的叶片式压缩机。在叶片式压缩机(10)中，在区划壁(15)的缸室侧的端面，在从轴孔(15h)分离的位置形成有背压槽(15a)。叶片背压室(41)通过旋转轴(16)的旋转而相对于背压供给路的缸室(14d)侧的开口(背压供给孔(15e))和背压槽(15a)分别反复成为相对而连通的状态和不相对而不连通的状态。背压供给路的缸室(14d)侧的开口和背压槽(15a)以不会与同一叶片背压室(41)同时相对的方式相互分离设置。
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公开(公告)号：CN108691774A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810269209.6
申请日：2018-03-29
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04C29/12 , F04C18/344 , F04B39/10
CPC classification number: F04C29/126 , F04B39/1013 , F04C18/3446
Abstract: 本发明获得一种能够减小与通过止回阀的制冷剂的流通相伴的阻力的压缩机。压缩机所具备的止回阀(40)的阀壳(70)具有多个柱状部(74)，所述多个柱状部(74)具有间隔地配置并对阀芯(60)的移动进行引导。通过多个柱状部(74)的间隔相互不同，从而区划为形成于间隔大的部分的大开口部(L1)和具有比大开口部(L1)的开口面积小的开口面积的小开口部(L2)。止回阀(40)配置成小开口部(L2)相比大开口部(L1)与壳体(11)更近地相对。
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公开(公告)号：CN109854505A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811442002.0
申请日：2018-11-29
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04C18/344 , F04C29/02
Abstract: 提供一种叶片式压缩机，能够不降低壳体内的布局的自由度地向叶片槽稳定地供给润滑油。叶片式压缩机(10)具备：具有筒状的周壁(12b)的壳体(11)；收纳于壳体(11)内的筒状的缸体；封闭缸体的开口的侧板；压缩制冷剂气体的压缩室；以及排出压力区域(24)，其在周壁(12b)内被划分在隔着侧板与压缩室相反的一侧，与压缩室连通。在排出压力区域(24)设置有从排出压力区域(24)的制冷剂气体分离出润滑油的油分离器。在壳体(11)，立壁(34)朝向侧板延伸，被立壁(34)包围的空间为储存通过油分离器分离出的润滑油的储油室(27)。立壁(34)与周壁(12b)在旋转轴(16)的径向上分离，储油室(27)配置在排出压力区域(24)的中央区域C。
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公开(公告)号：CN108691749A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810286187.4
申请日：2018-03-30
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04B39/10
CPC classification number: F04B39/10
Abstract: 本发明提供一种止回阀和压缩机，该止回阀具备能够实现阀芯的进一步的小型化的构成。止回阀(40)具备阀座部件(50)、阀芯(60)、阀壳(70)以及施力部件(80)。阀座部件(50)形成有阀孔(51)。阀芯(60)包括与阀座部件(50)分离/接触的头部(61)(扩径部)、和直径比头部(61)的直径小的主体部(62)(缩径部)。在阀壳(70)一体化地形成有设置于与阀座部件(50)侧相反的一侧的引导部(71S)、和将引导部(71S)连接于阀座部件(50)的多个柱状部(74)。引导部(71S)通过在主体部(62)滑动而对阀芯(60)的开闭方向的移动进行引导。多个柱状部(74)在其与头部(61)之间具有预定的间隔，来自阀孔(51)的制冷剂在多个柱状部(74)中的相邻的柱状部(74)之间通过。
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公开(公告)号：CN109578281A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811145006.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04C18/344 , F04C29/00
CPC classification number: F04C18/3446 , F04C29/0021
Abstract: 本发明得到能容易地将叶片背压室中产生了的背压在其他叶片背压室再利用的叶片式压缩机。在叶片式压缩机中，第1背压供给孔(15e1)、第2背压供给孔(15e2)、第1背压槽(15a1)及第2背压槽(15a2)在周向上互相分离地设置于后侧板(15)的端面(15s)。第1背压供给孔能将积存于排出区域(35)内的润滑油向连通于该背压供给孔(15e1)的叶片背压室(41)供给。第1背压槽能与2个以上的叶片背压室同时相对。在后侧板的端面，以从第1背压槽及第2背压槽分离而与第1背压槽及第2背压槽不连通的方式形成有使第1背压供给孔与第2背压供给孔连通的调整通路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109578278A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811138351.3
申请日：2018-09-28
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04C18/344 , F04C29/12
Abstract: 本发明提供一种能够削减部件数且能够简化组装的叶片型压缩机。在后侧板(50)贯通形成有构成将排出室(35a)与背压室(41)连通的导压路的一部分的导压通道(53)。排出阀板(60)具有对将压缩室和排出室(35a)连通的通路进行开闭的第1簧片阀部和对导压通道(53)进行开闭的第2簧片阀部(63)。
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公开(公告)号：CN108692070A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810264896.2
申请日：2018-03-28
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明提供一种压缩机。该压缩机的止回阀(40)具备形成有阀孔(51)的阀座部件(50)、对阀孔(51)进行开闭的阀芯(70)、以及止动件(14s)。在阀芯(70)经由连结部而连结有先导部件(80)，所述连结部使先导部件(80)的与阀芯(70)的相对距离为可变。先导部件(80)能够通过阀孔(51)，在阀芯(70)抵接于止动件(14s)的状态下先导部件(80)不从阀孔(51)向反方向伸出。在制冷剂向反方向流动了时，先导部件(80)承受来自制冷剂的压力，从而先导部件(80)朝向反方向地通过阀孔(51)并拉拽阀芯(70)而使阀芯(70)向反方向移动，由于经由与阀座部件(50)接触了的阀芯(70)的差压从而阀孔(51)被堵塞。
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公开(公告)号：CN113446220A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110300732.2
申请日：2021-03-22
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04C18/344 , F04C29/02 , F04C27/00
Abstract: 本发明提供能够向各背压室内合适地供给润滑油并且能够抑制各背压室内的润滑油向排出室内逆流且能够合适地抑制颤振及来自压缩室的制冷剂的泄漏的叶片型压缩机。在本发明的叶片型压缩机中，背压供给机构(50)具有第1供给路(3e)、中间室(3f)、供给室(3g)、第2供给路(3h)及第1旋转路(81a)。中间室(3f)和供给室(3g)在驱动轴心(O)方向上互相分离。在该叶片型压缩机中，通过驱动轴(8)的旋转，第1供给路(3e)与中间室(3f)之间、中间室(3f)与供给室(3g)之间及供给室(3g)与第1～5背压室(16a～16e)之间的至少1个成为非连通。
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公开(公告)号：CN108691767B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201810286997.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04C18/344 , F04C29/02
Abstract: 一种叶片型压缩机，具备：具有缸部(14)的外壳(11)；与缸部(14)一起形成缸室(14d)的侧板(15)；以及有底状的盖部(36)，其设置有在内部划分出油分离室(36s)的隔壁。在侧板(15)与上述隔壁之间划分有排出室(35a)、储油室(35b)、以及供给室(70)，该供给室(70)设置于排出室(35a)与储油室(35b)之间，以与形成于侧板(15)的通孔相对的方式向背压室(41)供给润滑油，并且，在侧板(15)与上述隔壁之间设置有划分出所述各室的密封部件(50)。在上述隔壁设置有连通排出室(35a)与油分离室(36s)的连通通路(36k)和连通油分离室(36s)与储油室(35b)的油通路(36v)。
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公开(公告)号：CN108692070B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201810264896.2
申请日：2018-03-28
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明提供一种压缩机。该压缩机的止回阀(40)具备形成有阀孔(51)的阀座部件(50)、对阀孔(51)进行开闭的阀芯(70)、以及止动件(14s)。在阀芯(70)经由连结部而连结有先导部件(80)，所述连结部使先导部件(80)的与阀芯(70)的相对距离为可变。先导部件(80)能够通过阀孔(51)，在阀芯(70)抵接于止动件(14s)的状态下先导部件(80)不从阀孔(51)向反方向伸出。在制冷剂向反方向流动了时，先导部件(80)承受来自制冷剂的压力，从而先导部件(80)朝向反方向地通过阀孔(51)并拉拽阀芯(70)而使阀芯(70)向反方向移动，由于经由与阀座部件(50)接触了的阀芯(70)的差压从而阀孔(51)被堵塞。
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