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公开(公告)号：CN106062848B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201580011391.X
申请日：2015-01-27
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 本发明的实施方式的时刻表生成方法包括第一过程和第二过程。在第一过程中，参照第一地点中与向第二地点移动有关的需求的时间分布、以及可使用的车辆的定员中的最少的定员，生成所述第一地点的出发时刻的候补组。在第二过程中，对属于所述候补组的各个候补的出发时刻，从所述可使用的车辆的类别组中确定在该出发时刻出发的类别，从而生成从所述第一地点至所述第二地点的时刻表。在所述类别组中包含有表示在该出发时刻不使车辆出发的类别。
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公开(公告)号：CN102969541A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210310958.1
申请日：2012-08-28
Applicant: 株式会社东芝
Inventor： 山根史之
CPC classification number: H01M10/482 , B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/54 , G01R31/3658 , H01M10/425 , H01M10/4257 , H01M2010/4271 , H02J7/0013 , H02J7/0021 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明的实施方式涉及电池组监视装置、二次电池装置及车辆，能够削减消耗电流量，实现可有效使用的电池容量的增加。电池组监视装置具备：电池组监视装置用电源电路，由电池组供电；以及电池组监视用IC，由电池组监视装置用电源电路供电；电池组监视用IC具备：库仑计电路，测定在内部消耗的电流量；IC内部用电源电路，由电池组监视装置用电源电路供电，生成用于内部动作的电源电压；以及电源电压设定值运算机构，以使由所述库仑计电路测定的所述第一时间间隔中的第一消耗电流量测定值成为第一消耗电流量目标值的方式，运算由所述IC内部用电源电路生成的电源电压的设定值。
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公开(公告)号：CN104160580A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380011901.4
申请日：2013-06-27
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1862 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J7/0019 , H02J7/0021 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 具备：多个电池组(BT)；BMU(21)，检测各电池组(BT)中流过的电流、多个电池单元的电压以及温度；端子(TA1)，与电池组(BT)的正极端子连接；端子(TA2)，与电池组(BT1～BT3)的负极端子连接；多个端子(TB1)，与各电池组(BT)的正极端子连接；端子(TB2)，与各电池组(BT)的负极端子连接；接触器(22)，切换电池组(BT)的正极端子和端子(TA1)以及电池组(BT)的负极端子和端子(TA2)的连接；接触器(23A～23C)，切换各电池组(BT)的正极端子和端子(TA1)的连接；和接触器(25A～25F)，切换各电池组(BT)的正极端子和端子(TB1)以及各电池组(BT)的负极端子和端子(TB2)的连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104160580B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201380011901.4
申请日：2013-06-27
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1862 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J7/0019 , H02J7/0021 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 具备：多个电池组(BT)；BMU(21)，检测各电池组(BT)中流过的电流、多个电池单元的电压以及温度；端子(TA1)，与电池组(BT)的正极端子连接；端子(TA2)，与电池组(BT1～BT3)的负极端子连接；多个端子(TB1)，与各电池组(BT)的正极端子连接；端子(TB2)，与各电池组(BT)的负极端子连接；接触器(22)，切换电池组(BT)的正极端子和端子(TA1)以及电池组(BT)的负极端子和端子(TA2)的连接；接触器(23A～23C)，切换各电池组(BT)的正极端子和端子(TA1)的连接；和接触器(25A～25F)，切换各电池组(BT)的正极端子和端子(TB1)以及各电池组(BT)的负极端子和端子(TB2)的连接。
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公开(公告)号：CN106062848A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580011391.X
申请日：2015-01-27
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 本发明的实施方式的时刻表生成方法包括第一过程和第二过程。在第一过程中，参照第一地点中与向第二地点移动有关的需求的时间分布、以及可使用的车辆的定员中的最少的定员，生成所述第一地点的出发时刻的候补组。在第二过程中，对属于所述候补组的各个候补的出发时刻，从所述可使用的车辆的类别组中确定在该出发时刻出发的类别，从而生成从所述第一地点至所述第二地点的时刻表。在所述类别组中包含有表示在该出发时刻不使车辆出发的类别。
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公开(公告)号：CN107735918A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201580080763.4
申请日：2015-06-09
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
Inventor： 山根史之
CPC classification number: B60L11/1864 , B60L53/14 , B60L58/21 , H02J3/32 , H02J7/0014 , H02J7/0027 , H02J7/0054 , Y02T10/7005
Abstract: 实施方式的充电系统具备多个充电单元、控制多个充电单元的控制装置、以及以任意的电量为单位将多个充电单元各自所具有的蓄电池分成多个区段进行管理的管理装置。管理装置向多个区段分别分配表示未被多个充电单元中的任意一个使用的第一状态、表示正在被多个充电单元中的任意一个使用的第二状态、以及表示未储存有可使用的电力的第三状态中的某一个状态，当多个充电单元中存在具有被分配了第一状态的第一区段的第一充电单元时，向控制装置输出指令，使得能够将第一区段中储存的电力经由基干配电线分配给第一充电单元以外的第二充电单元。
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公开(公告)号：CN105103206B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201480018660.0
申请日：2014-05-08
Applicant: 株式会社东芝
Inventor： 山根史之
CPC classification number: G01C21/3469 , G06Q10/047 , G06Q10/08 , G06Q50/06 , G06Q50/28 , G06Q50/30 , Y04S10/56
Abstract: 管理利用多个车辆沿着多条路线的运输服务的方法包括把车辆分派给第一条路线，计算在所述车辆沿着第一条路线提供运输服务时，所述车辆要使用的电力量，至少根据电池的退化程度，确定要保存在车辆的电池中的电力的范围，和根据计算的电力量和确定的要保存在车辆的电池中的电力的范围，把所述车辆重新分配给第二条路线。
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公开(公告)号：CN105103206A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480018660.0
申请日：2014-05-08
Applicant: 株式会社东芝
Inventor： 山根史之
CPC classification number: G01C21/3469 , G06Q10/047 , G06Q10/08 , G06Q50/06 , G06Q50/28 , G06Q50/30 , Y04S10/56
Abstract: 管理利用多个车辆沿着多条路线的运输服务的方法包括把车辆分派给第一条路线，计算在所述车辆沿着第一条路线提供运输服务时，所述车辆要使用的电力量，至少根据电池的退化程度，确定要保存在车辆的电池中的电力的范围，和根据计算的电力量和确定的要保存在车辆的电池中的电力的范围，把所述车辆重新分配给第二条路线。
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