-
公开(公告)号：CN107249773B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201680010531.6
申请日：2016-02-03
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明的冲压成形方法包括：第一成形工序，将用于得到产品形状的第二模具(3)的连接部(3c)的截面方向上的线长设为L2，通过与受到伸长凸缘变形的凸缘部或受到收缩凸缘变形的凸缘部相接的连接部(3c)的截面方向上的线长成为比截面方向的线长L2短的截面方向的线长L1的第一模具(1)进行成形，由此，将受到伸长凸缘变形的凸缘部成形为长度方向的线长比产品形状的凸缘部的线长更长，将受到收缩凸缘变形的凸缘部成形为长度方向的线长比产品形状的凸缘部的线长更短；及第二成形工序，使用连接部(3c)的截面方向上的线长为L2的第二模具(3)来成形为产品形状。
-
公开(公告)号：CN108140065A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680054626.8
申请日：2016-07-11
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: G06F17/50 , G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007 , G06F17/50
Abstract: 本发明的车身的刚度分析方法使用汽车的车身骨架模型(1)，由计算机进行刚度分析，该汽车的车身骨架模型(1)具有将装备品或者盖组件固定或者连结的固定连结部(3)，并使用平面要素或者立体要素的至少一方而构成，其特征在于，包含：在装备品或者盖组件固定或者连结于车身骨架模型(1)的固定连结部(3)的区域内的规定位置设定与装备品或者盖组件的质量相当的质量而生成质量设定车身骨架模型(21)的质量设定车身骨架模型生成步骤(S1)、关于质量设定车身骨架模型(21)考虑汽车行驶时作用的惯性力进行刚度分析的刚度分析步骤(S3)。
-
公开(公告)号：CN105358269B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201480036579.5
申请日：2014-04-14
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明的冲压成形方法的特征在于，包括：第一成形工序，通过模(3)和冲头(5)将冲头底部(31a)及纵壁部(31b)直至第一下止点为止成形为产品形状，并且对于外侧凸缘部(31c)及内侧凸缘部(31d)进行成形，以使外侧凸缘部(31c)的长度方向的线长比产品形状的凸缘部的线长短，使内侧凸缘部(31d)的长度方向的线长比产品形状的凸缘部的线长长；及第二成形工序，通过模和凸缘成形用模(7)将在第一成形工序中成形后的外侧凸缘部(31c)及内侧凸缘部(31d)直至第二下止点为止成形为产品形状，通过一次的冲压成形来进行第一成形工序和第二成形工序。
-
公开(公告)号：CN107635684A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680030671.X
申请日：2016-04-20
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明涉及一种冲压成型方法，其用于通过凸模（3）和凹模（5）来成型出冲压成型制品，该冲压成型制品包括顶板部、以及与顶板部的至少一侧相连的斜壁部，在俯视时斜壁部在冲压成型制品的长度方向上向斜壁部侧弯曲成凸出状，所述冲压成型方法包括：第一步骤，在使凹模肩部与板料（9）中相当于斜壁部的部位抵接的状态下使凹模（5）向凸模（3）侧相对移动来进行成型；第二步骤，由凹模（5）和凸模（3）夹持板料（9）中比相当于斜壁部的部位位于端部侧的部位；以及第三步骤，在夹持上述端部侧的部位的状态下使凹模（5）向凸模（3）侧相对移动到成型下止点为止来成型出斜壁部。
-
公开(公告)号：CN105358269A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480036579.5
申请日：2014-04-14
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明的冲压成形方法的特征在于，包括：第一成形工序，通过模(3)和冲头(5)将冲头底部(31a)及纵壁部(31b)直至第一下止点为止成形为产品形状，并且对于外侧凸缘部(31c)及内侧凸缘部(31d)进行成形，以使外侧凸缘部(31c)的长度方向的线长比产品形状的凸缘部的线长短，使内侧凸缘部(31d)的长度方向的线长比产品形状的凸缘部的线长长；及第二成形工序，通过模和凸缘成形用模(7)将在第一成形工序中成形后的外侧凸缘部(31c)及内侧凸缘部(31d)直至第二下止点为止成形为产品形状，通过一次的冲压成形来进行第一成形工序和第二成形工序。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107427884B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201680015831.3
申请日：2016-01-27
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: B21D19/08
Abstract: 本发明提供一种冲压成型方法，是利用凹模和凸模挤压成型出冲压成型制品的冲压成型方法，该冲压成型制品至少具有顶板部及通过连接部与该顶板部相连的纵壁部，且在俯视时该纵壁部的整体或者一部分向冲压成型制品的外侧弯曲成凸出状。在该冲压成型方法中，使板料的前端部一直与凹模的纵壁成型部接触。而且，凹模的纵壁成型部以除了该接触以外不进行对板料的前端部的限制的状态，来将冲压成型制品的纵壁部成型。
-
公开(公告)号：CN106660098B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201580041462.0
申请日：2015-05-11
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: B21D22/26
Abstract: 本发明的冲压成形方法的特征在于，在成形具有向槽底部侧凸出或凹陷那样弯曲的凸缘的成形品时，使用第一模具进行第一成形工序，使用第二模具进行第二成形工序，第一模具的第一槽形状成形部(9)的纵壁成形部与第一凸缘成形部(11)所成的角度设定得大于第二模具的第二槽形状成形部(17)的纵壁成形部与第二凸缘成形部(19)所成的角度，以使在第一成形工序中在成形品的凸缘部(125)产生的使长度方向的线长变化的残留应变(residual strain)通过在第二成形工序中使线长相反地变形来返回的方式，对成形品进行冲压成形。
-
公开(公告)号：CN108140065B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201680054626.8
申请日：2016-07-11
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G01M17/007
Abstract: 本发明的车身的刚度分析方法使用汽车的车身骨架模型(1)，由计算机进行刚度分析，该汽车的车身骨架模型(1)具有将装备品或者盖组件固定或者连结的固定连结部(3)，并使用平面要素或者立体要素的至少一方而构成，其特征在于，包含：在装备品或者盖组件固定或者连结于车身骨架模型(1)的固定连结部(3)的区域内的规定位置设定与装备品或者盖组件的质量相当的质量而生成质量设定车身骨架模型(21)的质量设定车身骨架模型生成步骤(S1)、关于质量设定车身骨架模型(21)考虑汽车行驶时作用的惯性力进行刚度分析的刚度分析步骤(S3)。
-
公开(公告)号：CN107635684B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201680030671.X
申请日：2016-04-20
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明涉及一种冲压成型方法，其用于通过凸模（3）和凹模（5）来成型出冲压成型制品，该冲压成型制品包括顶板部、以及与顶板部的至少一侧相连的斜壁部，在俯视时斜壁部在冲压成型制品的长度方向上向斜壁部侧弯曲成凸出状，所述冲压成型方法包括：第一步骤，在使凹模肩部与板料（9）中相当于斜壁部的部位抵接的状态下使凹模（5）向凸模（3）侧相对移动来进行成型；第二步骤，由凹模（5）和凸模（3）夹持板料（9）中比相当于斜壁部的部位位于端部侧的部位；以及第三步骤，在夹持上述端部侧的部位的状态下使凹模（5）向凸模（3）侧相对移动到成型下止点为止来成型出斜壁部。
-
公开(公告)号：CN107427884A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680015831.3
申请日：2016-01-27
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: B21D19/08
Abstract: 本发明提供一种冲压成型方法，是利用凹模和凸模挤压成型出冲压成型制品的冲压成型方法，该冲压成型制品至少具有顶板部及通过连接部与该顶板部相连的纵壁部，且在俯视时该纵壁部的整体或者一部分向冲压成型制品的外侧弯曲成凸出状。在该冲压成型方法中，使板料的前端部一直与凹模的纵壁成型部接触。而且，凹模的纵壁成型部以除了该接触以外不进行对板料的前端部的限制的状态，来将冲压成型制品的纵壁部成型。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.018 seconds)
