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公开(公告)号:CN119636523A
公开(公告)日:2025-03-18
申请号:CN202510128341.5
申请日:2025-02-05
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开氢燃料电池汽车功率跟随能量管理策略,通过模糊控制器调控燃料电池和动力电池的功率输出,实现功率的动态分配和能量高效利用,本策略根据车辆实时功率需求变化率和燃料电池的状态参数,实时调整燃料电池与动力电池的功率分配,确保车辆在加速、巡航和制动等不同工况下满足瞬时功率需求,动力电池作为辅助动力源,在功率需求急剧变化时提供额外电能或储存多余能量,减轻燃料电池负荷,延长其使用寿命,通过集成高效的能量回收系统,在车辆制动或下坡时回收动能,转化为电能储存至动力电池,提升了车辆的能效和续航能力。
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公开(公告)号:CN114396974A
公开(公告)日:2022-04-26
申请号:CN202111668467.X
申请日:2021-12-30
IPC: G01D21/02 , G06F13/12 , G06K19/077 , G06F30/392 , H02J7/00 , G06F115/12
Abstract: 本发明公开了一种水上运动设备数据智能采集电路。现有的数据采集电路,无法快速有效的放置在水上运动设备上,占用空间大,没有简单的数据储存电路且价格昂贵。本发明针对现有技术的不足,提出了一种水上运动设备数据智能采集电路,该电路包括四路压力传感器电路、六轴惯性传感器电路、温湿度传感器电路、电源电路、SD卡电读写电路、防水保护电路。四路压力传感器电路、六轴惯性传感器电路、温湿度传感器电路为STM32芯片提供输入信号;SD卡电读写电路接收STM32芯片的控制信号,进行SD卡的读写动作;电源电路为其他电路提供电源。本发明可准确采集水上运动设备的数据。
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公开(公告)号:CN114389506A
公开(公告)日:2022-04-22
申请号:CN202111668476.9
申请日:2021-12-30
Applicant: 杭州电子科技大学 , 浙江三田汽车空调压缩机有限公司 , 浙江大学
IPC: H02P21/24 , H02P21/18 , H02P23/00 , H02P23/14 , H02P25/16 , H02P25/022 , H02J7/00 , H02M3/00 , B60L15/20 , B60L15/04 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种基于无感的电动汽车驱动电机智能控制电路,包括电流采集模块、系统控制模块、驱动模块和逆变模块,所述电流采集模块与系统控制模块相连接,所述系统控制模块与驱动模块相连接,所述驱动模块与逆变模块相连接,所述系统控制模块包括用于接收信号的CAN通信电路和微控制系统,所述电流采集模块与微控制系统相连接,用于处理电流采集模块采集的电流信号;所述CAN通信电路与微控制系统相连接;所述微控制系统与驱动模块相连接。功率模块与控制模块分别位于两块PCB板上,两块PCB使用PCB连接,是的功率模块的信号无法影响到控制模块,改善了控制效果,另外当功率模块发生损坏时不会波及到功率模块,提高了维修的便捷性。
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公开(公告)号:CN114396974B
公开(公告)日:2024-04-12
申请号:CN202111668467.X
申请日:2021-12-30
IPC: G01D21/02 , G06F13/12 , G06K19/077 , G06F30/392 , H02J7/00 , G06F115/12
Abstract: 本发明公开了一种水上运动设备数据智能采集电路。现有的数据采集电路,无法快速有效的放置在水上运动设备上,占用空间大,没有简单的数据储存电路且价格昂贵。本发明针对现有技术的不足,提出了一种水上运动设备数据智能采集电路,该电路包括四路压力传感器电路、六轴惯性传感器电路、温湿度传感器电路、电源电路、SD卡电读写电路、防水保护电路。四路压力传感器电路、六轴惯性传感器电路、温湿度传感器电路为STM32芯片提供输入信号;SD卡电读写电路接收STM32芯片的控制信号,进行SD卡的读写动作;电源电路为其他电路提供电源。本发明可准确采集水上运动设备的数据。
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公开(公告)号:CN119858483A
公开(公告)日:2025-04-22
申请号:CN202510128340.0
申请日:2025-02-05
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开氢燃料电池汽车开关式能量管理策略,包括通过传感器系统实时采集车辆的运行参数,如速度、加速度、瞬时负载功率、氢气储量和电池电量等,并将数据传输至能量管理系统,根据车辆的瞬时负载需求,动态调节氢燃料电池、超级电容和锂电池的能量输出;在低负载工况下,优先使用锂电池提供动力,减少燃料电池的使用频率;在中等负载时,燃料电池与锂电池协同工作;在高负载或加速工况下,燃料电池系统满功率输出,同时超级电容提供瞬时高功率输出,满足高功率需求;通过灵活切换能源模块,提高了燃料电池的使用效率,减少了氢气消耗,延长了燃料电池的寿命,并提升了车辆的动力响应能力和续航能力。
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