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公开(公告)号：CN101636703A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200880008798.7
申请日：2008-03-21
Applicant: 株式会社INFEC , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的是，即使在驾驶者脚的踏入操作在从垫部件的横方向中心位置沿横方向偏离的位置进行的情况下，也能有效地将踏入力从垫部件传递到臂部件。作为车辆用踏板的制动踏板(20)的本体，由臂部件(21)形成，该臂部件(21)能以配置在基端部(21A)的中心轴为中心上下自由地转动。在臂部件(21)的顶端部(21B)的端面(21C)上，安装着供驾驶者用脚进行踏入操作的垫部件(22)。臂部件(21)是用管子制成的，安装着垫部件(22)的臂部件(21)的端面(21C)是横长形状。
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公开(公告)号：CN102205793A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110079105.7
申请日：2011-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社渥美精栈
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明提供一种变速杆装置，在预先将变速锁止机构的构成部件形成变速锁止组件而一体化的情况下，也能够避免部件数量及组装工时的增加。在防护罩(4)组装于托架(3)的状态下，防护罩(4)的突起(51)将变速锁止组件(5)的突出片(53)卡止，从而将变速锁止组件(5)保持为固定于托架(3)的状态。尤其是防护罩的突起向相对于托架的组装方向突出而与该托架卡合，且变速锁止组件的突出片形成为具备供突起嵌入的开口(54)的形状。
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公开(公告)号：CN102205793B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201110079105.7
申请日：2011-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社渥美精栈
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明提供一种变速杆装置，在预先将变速锁止机构的构成部件形成变速锁止组件而一体化的情况下，也能够避免部件数量及组装工时的增加。在防护罩(4)组装于托架(3)的状态下，防护罩(4)的突起(51)将变速锁止组件(5)的突出片(53)卡止，从而将变速锁止组件(5)保持为固定于托架(3)的状态。尤其是防护罩的突起向相对于托架的组装方向突出而与该托架卡合，且变速锁止组件的突出片形成为具备供突起嵌入的开口(54)的形状。
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公开(公告)号：CN101636703B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200880008798.7
申请日：2008-03-21
Applicant: 株式会社INFEC , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的是，即使在驾驶者脚的踏入操作在从垫部件的横方向中心位置沿横方向偏离的位置进行的情况下，也能有效地将踏入力从垫部件传递到臂部件。作为车辆用踏板的制动踏板(20)的本体，由臂部件(21)形成，该臂部件(21)能以配置在基端部(21A)的中心轴为中心上下自由地转动。在臂部件(21)的顶端部(21B)的端面(21C)上，安装着供驾驶者用脚进行踏入操作的垫部件(22)。臂部件(21)是用管子制成的，安装着垫部件(22)的臂部件(21)的端面(21C)是横长形状。
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公开(公告)号：CN202827534U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220549966.7
申请日：2012-10-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供车辆用制动装置，其提高了制动踏板的行程与行程传感器的输出的线性及增益。对制动踏板(12)的行程进行检测的行程传感器(Sc)具有：传感器转动轴(74)，其与踏板转动轴(12)轴心不同地平行地配置；传感器臂(75)，其根据踏板臂(12c)的转动而绕传感器转动轴(74)转动，当处于行程传感器(Sc)的分辨率设定成高于其他区域的区域时，由于踏板臂(12c)的转动轨迹的切线(T1)与传感器臂(75)的转动轨迹的切线(T2)平行，所以当要求行程传感器(Sc)具有高的检测精度时，不仅能够提高行程传感器(Sc)的输出特性的线性而将误差的产生抑制在最小限度，而且即使行程传感器(Sc)的安装位置产生偏差，也能够将输出特性的变化抑制在最小限度来提高制动感。
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