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公开(公告)号：CN112304644B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010525114.3
申请日：2020-06-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 阿久津进
IPC: G01M17/013 , G01M7/02
Abstract: 本发明提供一种能够实现激振时的共振抑制与上下方向尺寸的小型化的激振装置。激振装置(1)包括：前后的载置板(5、6)，具有开口(5g、6g)；底座板部(8)，配置在载置板(5、6)的下方；斜面部(3、3)，固定有载置板(5、6)及底座板部(8)；第一辊(17)及第二辊(16)，位于开口(5g、6g)的下方；液压致动器(12)，具有朝车轮(W)的前后方向对第二辊(16)进行激振的液压缸(12a)；以及支架(12c)，下端部被固定于底座板部(8)，上端部被固定于载置板(5、6)，并且支撑液压缸(12a)。
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公开(公告)号：CN114964802A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210036408.9
申请日：2022-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本发明提供一种车辆激振装置(1)，能够对汽车施加比以往更接近测试行驶路径的振动的振动。在对包括多个车轮(W)的车辆(V)施加振动的车辆激振装置(1)中，包括分别载置车轮(W)的多个激振机主体(10)，激振机主体(10)包括：前方轴(16)及后方轴(17)，在车辆(V)的前后方向上隔开间隔地载置车轮(W)；以及致动器(液压致动器12)，通过使前方轴(16)及后方轴(17)中的至少一者在前后方向上移动来对所述车轮(W)施加振动，前方轴(16)以前方轴(16)在车辆(V)的左右方向内侧的端部位于比前方轴(16)在车辆(V)的左右方向外侧的端部更靠车辆(V)前方的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN113218497A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110022560.7
申请日：2021-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供车辆检查装置及车辆检查方法。包括：加振辊(3)，其对车辆(6)施加振动；控制装置(5)，其对加振辊(3)进行控制；以及振动设定机构(控制装置(5))，其设定在检测到车辆(6)产生的异常声音时输入至车辆(6)的车轮(7)的振动。控制装置(5)以相对于由振动设定机构设定的振动带有幅度余量的方式对车辆(6)施加振动。
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公开(公告)号：CN112304644A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010525114.3
申请日：2020-06-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 阿久津进
IPC: G01M17/013 , G01M7/02
Abstract: 本发明提供一种能够实现激振时的共振抑制与上下方向尺寸的小型化的激振装置。激振装置(1)包括：前后的载置板(5、6)，具有开口(5g、6g)；底座板部(8)，配置在载置板(5、6)的下方；斜面部(3、3)，固定有载置板(5、6)及底座板部(8)；第一辊(17)及第二辊(16)，位于开口(5g、6g)的下方；液压致动器(12)，具有朝车轮(W)的前后方向对第二辊(16)进行激振的液压缸(12a)；以及支架(12c)，下端部被固定于底座板部(8)，上端部被固定于载置板(5、6)，并且支撑液压缸(12a)。
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公开(公告)号：CN102442378A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110288783.4
申请日：2011-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1877 , B60G2206/0114 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2001/008 , B60K2001/0416 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L11/1822 , B60Y2200/126 , B60Y2400/61 , B62J6/001 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2208/00 , B62M7/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
Abstract: 提供一种电动两轮车的电池模块安装构造，其将电池或马达控制装置等构成的动力系统构件单元化而使得相对于车身容易装卸。具备收纳壳体(300)，在该收纳壳体中收纳对电动两轮车(1)的电动马达(M)供给电力的电池(56)以及控制电动马达的PDU(50)，该收纳壳体构成为在收纳电动马达以及控制基板的状态下相对于摆臂(30)可装卸。摆臂是由在后轮(WR)的车宽方向左右的任一方配置的臂部(39)支承后轮的悬臂式，长方体形状的电池以其长度方向朝向车宽方向的方式被收纳于收纳壳体。在后轮的车身前方且贯通孔(19a)的车身后方的位置，相对于支承臂部的摆臂外壳(330)的侧面从车宽方向内侧安装收纳壳体。
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公开(公告)号：CN113218497B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202110022560.7
申请日：2021-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供车辆检查装置及车辆检查方法。包括：加振辊(3)，其对车辆(6)施加振动；控制装置(5)，其对加振辊(3)进行控制；以及振动设定机构(控制装置(5))，其设定在检测到车辆(6)产生的异常声音时输入至车辆(6)的车轮(7)的振动。控制装置(5)以相对于由振动设定机构设定的振动带有幅度余量的方式对车辆(6)施加振动。
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公开(公告)号：CN118629386A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202310217316.5
申请日：2023-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种异常噪声再现装置及其异常噪声再现方法。异常噪声再现装置包括至少一测量装置、分析装置以及加振装置。测量装置包括接触式麦克风(Contact microphone)以及加速度传感器。接触式麦克风设置在车辆的异常噪声产生部件上，感测异常噪声产生部件的振动声，而产生振动声信号。通过加速度传感器按时间序列同步地感测接触式麦克风的加速度而产生加速度信号。分析装置依据振动声信号判断异常噪声产生部件何时出现异常噪声。加振装置对车辆施加振动，再现对应异常噪声的加速度信号。
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公开(公告)号：CN118199330A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211605745.1
申请日：2022-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 阿久津进
Abstract: 本发明提供一种线性电动机，具有良好的可靠度以及运作效率。线性电动机包括固定部以及可动部。固定部包括第一固定部以及第二固定部。第一固定部为筒状，具有设置在第一固定部的外周上的第一定子。第二固定部为筒状，具有设置在第二固定部的内周上的第二定子，其中第二固定部的直径大于第一固定部的直径。可动部为筒状，具有动子，动子在第一固定部插入第二固定部内的状态下设置在第一定子和第二定子之间，并在固定部的轴向方向上移动。
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公开(公告)号：CN117949219A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211285691.5
申请日：2022-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 阿久津进
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种车辆行驶模拟装置以及车辆行驶模拟方法。车辆行驶模拟装置包括：加振部，通过在左右方向上延伸的第一轴和第二轴将车辆的至少一个车轮在前后方向上夹住，并通过使第一轴在前后方向移动，以对车辆的车轮在前后方向与上下方向进行加振；负载施加部，包括多个负载施加单元，其分别连接到车辆的簧上的车身部分，并且多个负载施加单元的每一者能够沿各自的预定方向对车身部分施加负载；以及控制部，以通过多个负载施加单元的至少一个沿预定方向对车身部分施加负载的状态下，使加振部的第一轴在前后方向移动而模拟车辆的行驶状态的方式，控制加振部与负载施加部。
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公开(公告)号：CN113692526A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202080028660.4
申请日：2020-04-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种向车辆(12)的多个轮胎(12t)中的至少任一个施加振动而对所述车辆进行加振的加振装置(10)，具备：第1限制部(16)，其配置于所述多个中的至少任一轮胎(12t)的前后方向的一方，限制所述车辆向前后方向的移动；第2限制部(20)，其配置于所述任一轮胎(12t)的前后方向的另一方，限制所述车辆向前后方向的移动；以及执行器(22)，其能够驱动所述第1限制部和第2限制部中的至少任一个，使得相互之间的在所述车辆的前后方向上的间隔距离增减。
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