管支承结构
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100402332C

    公开(公告)日:2008-07-16

    申请号:CN02132112.4

    申请日:2002-08-30

    Inventor: 长毅

    CPC classification number: F16L3/1226 F16L5/00

    Abstract: 一种管支承结构,它包括:一个围绕管(10)安装的圆筒形套筒(20);一个内部设有第一孔(61a)的第一壁件(61);一个内部设置有第二孔(62a)的第二壁件(62);所述第一壁件和所述第二壁件彼此隔开,隔开的间距小于所述套筒的长度;所述套筒穿过所述第一和第二孔,使得所述管由所述第一和第二壁件支承;其特征在于,所述第一孔的直径大于所述第二孔的直径,并且所述套筒穿过所述第一孔然后穿过所述第二孔。本发明的目的是提供一种结构简单的管支承结构。该结构由较少数量的部件构成。采用这样的结构便于将管安装在在车架体上。

    机动车的防护管
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1608905A

    公开(公告)日:2005-04-27

    申请号:CN200410080783.5

    申请日:2004-10-15

    CPC classification number: B62D25/2072

    Abstract: 本发明提供一种能够在不添加其他构造部件等的情况下减小共振时的振幅的防护管。将由橡胶材质的材料做成的棒状体或未发泡树脂材等作为振动衰减材插入加工前的防护管内部,其中,上述棒状体具有与该防护管的内径尺寸大致相同的外径尺寸,而上述未发泡树脂材为通过该防护管的烤漆工序的加热充分发泡的材质。因此,不对现有车体构造加以实质的变更就可以使防护管的振动难于进行,所以能够达到在不造成制造成本大幅度增加的情况下使行驶中的噪音降低的效果。

    机动车的防护管
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1302949C

    公开(公告)日:2007-03-07

    申请号:CN200410080783.5

    申请日:2004-10-15

    CPC classification number: B62D25/2072

    Abstract: 本发明提供一种能够在不添加其他构造部件等的情况下减小其振时的振幅的防护管。将由橡胶材质的材料做成的棒状体或未发泡树脂材等作为振动衰减材插入被施以两端压扁加工前的防护管内部,其中,上述棒状体具有与该防护管的内径尺寸大致相同的外径尺寸,而上述未发泡树脂材是在该防护管的烤漆工序的加热下充分发泡的材质。因此,不对现有车体构造加以实质的变更就可以使防护管的振动难于进行,所以能够达到在不造成制造成本大幅度增加的情况下使行驶中的噪音降低的效果。

    管支承结构
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1407226A

    公开(公告)日:2003-04-02

    申请号:CN02132112.4

    申请日:2002-08-30

    Inventor: 长毅

    CPC classification number: F16L3/1226 F16L5/00

    Abstract: 一种管支承结构包括围绕管(10)安装的圆筒形套筒(20),以及第一和第二壁件(61、62)。第一壁件和第二壁件之间彼此相互隔开,隔开的间距小于套筒长度。第一壁件内设有第一孔(61a),同时第二壁件内设置有第二孔(62a)。套筒穿过第一和第二孔,使得管由第一和第二壁件支承。

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