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公开(公告)号：CN105579330A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480049121.3
申请日：2014-08-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D21/02 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D27/023
Abstract: 一种车身构造(1)，其具备：沿车身前后方向延伸的车顶侧梁(2)；上端与车顶侧梁(2)的室内侧面接合且沿上下方向延伸的支柱(3)；以及左右端部与车顶侧梁(2)的室内侧面接合且沿车宽方向延伸的车顶拱梁(4)，支柱(3)具备沿上下方向延伸且朝向车室内外方向突出的支柱加强筋(7)，车顶拱梁(4)具备沿左右方向延伸且朝向车室内外方向突出的车顶加强筋(10)，以使支柱加强筋(7)与车顶加强筋(10)在车室内外方向上重叠的方式使支柱(3)与车顶拱梁(4)相互接合。在该结构中，能够兼顾实现支柱与车顶拱梁的接合部周围的刚性及强度的确保、以及通过部件件数的削减等而对车身重量增加的抑制。
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公开(公告)号：CN105579330B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201480049121.3
申请日：2014-08-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D21/02 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D27/023
Abstract: 一种车身构造(1)，其具备：沿车身前后方向延伸的车顶侧梁(2)；上端与车顶侧梁(2)的室内侧面接合且沿上下方向延伸的支柱(3)；以及左右端部与车顶侧梁(2)的室内侧面接合且沿车宽方向延伸的车顶拱梁(4)，支柱(3)具备沿上下方向延伸且朝向车室内外方向突出的支柱加强筋(7)，车顶拱梁(4)具备沿左右方向延伸且朝向车室内外方向突出的车顶加强筋(10)，以使支柱加强筋(7)与车顶加强筋(10)在车室内外方向上重叠的方式使支柱(3)与车顶拱梁(4)相互接合。在该结构中，能够兼顾实现支柱与车顶拱梁的接合部周围的刚性及强度的确保、以及通过部件件数的削减等而对车身重量增加的抑制。
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公开(公告)号：CN105517881B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201480048744.9
申请日：2014-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 近藤佑一
Abstract: 提供一种车身前部构造以及车身的组装方法，其能够抑制重量增加，并抑制布置自由度的降低，同时能够使车身刚性以及强度提高。车身前部构造(1)具有：第一焊接部(11)，其使挡风玻璃下部件(4)的挡风玻璃下部件凸缘(4a)相对于前柱(2)的闭合截面抵接，并且将挡风玻璃下部件凸缘(4a)、内部件前凸缘(21a)与后端部(5a)点焊接合；和第二焊接部(12)，其在与第一焊接部(11)相比位于前方的位置上将侧构件(5)的一般部(5b)、加强件前凸缘(22a)与外侧前凸缘(3a)点焊焊接。
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公开(公告)号：CN105517881A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480048744.9
申请日：2014-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 近藤佑一
Abstract: 提供一种车身前部构造以及车身的组装方法，其能够抑制重量增加，并抑制布置自由度的降低，同时能够使车身刚性以及强度提高。车身前部构造(1)具有：第一焊接部(11)，其使挡风玻璃下部件(4)的挡风玻璃下部件凸缘(4a)相对于前柱(2)的闭合截面抵接，并且将挡风玻璃下部件凸缘(4a)、内部件前凸缘(21a)与后端部(5a)点焊接合；和第二焊接部(12)，其在与第一焊接部(11)相比位于前方的位置上将侧构件(5)的一般部(5b)、加强件前凸缘(22a)与外侧前凸缘(3a)点焊焊接。
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