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公开(公告)号：CN1405436A
公开(公告)日：2003-03-26
申请号：CN02132082.9
申请日：2002-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 见崎健一
Abstract: 通过降低消音器的配置位置，提供具有优秀的设计、而且能够确保翘起时的倾斜角的消音器配置构造。具有悬挂在车体的前后方向的中间部的发动机、和悬挂在车体的前部侧的前轮、及可沿左右方向绕轴线摆动地设置于车体的后部的后摆臂部11、以及悬挂在前述后摆臂部11上的同时，通过发动机的驱动力转动的后轮，消除发动机的排气音的消音器501，从发动机被引导至车体的后方，再有，被配置在后摆臂部11的垂直下方。
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公开(公告)号：CN101531223B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200910007514.9
申请日：2009-02-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种机动二轮车，其课题在于提供一种当机动二轮车从车辆前方受到过大冲击力时可以适当抑制机动二轮车姿势的技术。机动二轮车(10)具有：头管(12)、从该头管(12)向后方左右延伸的主架(21L、21R)、向这些左右主架(21L、21R)的前方延伸设置且支承将车辆覆盖的罩(35)的罩支撑架(37)。罩支撑架(37)配置成从侧面看车辆时，其前端部(37a)位于前轮(17)前端部(17a)的后方且位于设于头管(12)前方而照射车辆前方的头灯(59)前端部(59a)的前方。另外，罩支撑架(37)配置于车辆重心位置(G)的上方。
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公开(公告)号：CN101531223A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910007514.9
申请日：2009-02-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种机动二轮车，其课题在于提供一种当机动二轮车从车辆前方受到过大冲击力时可以适当抑制机动二轮车姿势的技术。机动二轮车(10)具有：头管(12)、从该头管(12)向后方左右延伸的主架(21L、21R)、向这些左右主架(21L、21R)的前方延伸设置且支承将车辆覆盖的罩(35)的罩支撑架(37)。罩支撑架(37)配置成从侧面看车辆时，其前端部(37a)位于前轮(17)前端部(17a)的后方且位于设于头管(12)前方而照射车辆前方的头灯(59)前端部(59a)的前方。另外，罩支撑架(37)配置于车辆重心位置(G)的上方。
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公开(公告)号：CN101492079B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200910003577.7
申请日：2009-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/04
CPC classification number: B62J17/04
Abstract: 一种两轮机动车的防风装置，该防风装置具有从前方覆盖车身的前罩和能上下移动地配设在所述前罩的上部的挡风玻璃，导入来自前方的空气的空气导入口形成在挡风玻璃的下部及前罩的前面之间，不论挡风玻璃的移动位置如何，能控制导入到空气导入口的空气的流动，使其沿着挡风玻璃的后面有效地流动。空气导向部(21)固定设置在挡风玻璃(17)的后面，对由空气导入口(18)导入的空气进行导向，使其能沿着挡风玻璃(17)的后面流向后方。
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公开(公告)号：CN1270058C
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN02132082.9
申请日：2002-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 见崎健一
Abstract: 通过降低消音器的配置位置，提供具有优秀的设计、而且能够确保翘起时的倾斜角的消音器配置构造。具有悬挂在车体的前后方向的中间部的发动机、和悬挂在车体的前部侧的前轮、及可沿左右方向绕轴线摆动地设置于车体的后部的后摆臂部(11)、以及悬挂在前述后摆臂部(11)上的同时，通过发动机的驱动力转动的后轮，消除发动机的排气音的消音器(501)，从发动机被引导至车体的后方，再有，被配置在后摆臂部(11)的垂直下方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104684797B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201380050820.5
申请日：2013-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社利富高
CPC classification number: B62J23/00 , B62J17/00 , B62J35/00 , F16B5/0642 , F16B5/0657 , F16B21/125 , Y10T403/7075
Abstract: 当前罩和后罩通过夹子连接时，由于发动机振动或流动的风因而较大的力通过夹子被施加给连接部。本发明可以在不增大连接部的尺寸的情况下连接前罩和后罩。发动机(8)和燃油箱(9)的侧面通过连接前罩(15)和后罩(16)的油箱罩(14)覆盖。凸缘(26)被设置到前罩(15)，通孔(27)的长侧纵向方向形成为平行于汽缸部(18)的汽缸轴线CL。设置到后罩(16)的与凸缘(26)重叠的下连接端(37)的门状部(38)通过夹子(40)被插入和连接。前罩(15)和后罩(16)通过夹子(40)凭借在连接部(14b)的上方和下方的螺栓被固定到车辆主体侧。因而，施加给连接部(14b)的力被减小并且连接部的尺寸不必增大。
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公开(公告)号：CN101492079A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200910003577.7
申请日：2009-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/04
CPC classification number: B62J17/04
Abstract: 一种两轮机动车的防风装置，该防风装置具有从前方覆盖车身的前罩和能上下移动地配设在所述前罩的上部的挡风玻璃，导入来自前方的空气的空气导入口形成在挡风玻璃的下部及前罩的前面之间，不论挡风玻璃的移动位置如何，能控制导入到空气导入口的空气的流动，使其沿着挡风玻璃的后面有效地流动。空气导向部(21)固定设置在挡风玻璃(17)的后面，对由空气导入口(18)导入的空气进行导向，使其能沿着挡风玻璃(17)的后面流向后方。
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公开(公告)号：CN104684797A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380050820.5
申请日：2013-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社利富高
CPC classification number: B62J23/00 , B62J17/00 , B62J35/00 , F16B5/0642 , F16B5/0657 , F16B21/125 , Y10T403/7075
Abstract: 当前罩和后罩通过夹子连接时，由于发动机振动或流动的风因而较大的力通过夹子被施加给连接部。本发明可以在不增大连接部的尺寸的情况下连接前罩和后罩。发动机(8)和燃油箱(9)的侧面通过连接前罩(15)和后罩(16)的油箱罩(14)覆盖。凸缘(26)被设置到前罩(15)，通孔(27)的长侧纵向方向形成为平行于汽缸部(18)的汽缸轴线CL。设置到后罩(16)的与凸缘(26)重叠的下连接端(37)的门状部(38)通过夹子(40)被插入和连接。前罩(15)和后罩(16)通过夹子(40)凭借在连接部(14b)的上方和下方的螺栓被固定到车辆主体侧。因而，施加给连接部(14b)的力被减小并且连接部的尺寸不必增大。
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公开(公告)号：CN101531228B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200910007515.3
申请日：2009-02-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种机动二轮车，其课题在于提供一种替换在气囊展开的位置保持的支承带的技术。机动二轮车(10)具有：从头管(12)向后方左右延伸的主架(21L、21R)、设于这些主架(21L、21R)之间的燃料箱(41)、从主架(21L、21R)向后方延伸的座架(33L、33R)、支承于这些座架(33L、33R)的乘员座位(42)、设于该乘员座位(42)前方的气囊组件(43)，气囊组件(43)配置于燃料箱(41)的后部上方，并且，安装于从左右主架(21L、21R)向上方延伸设置的支撑部件(45L、45R)。
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公开(公告)号：CN101531228A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910007515.3
申请日：2009-02-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种机动二轮车，其课题在于提供一种替换在气囊展开的位置保持的支承带的技术。机动二轮车(10)具有：从头管(12)向后方左右延伸的主架(21L、21R)、设于这些主架(21L、21R)之间的燃料箱(41)、从主架(21L、21R)向后方延伸的座架(33L、33R)、支承于这些座架(33L、33R)的乘员座位(42)、设于该乘员座位(42)前方的气囊组件(43)，气囊组件(43)配置于燃料箱(41)的后部上方，并且，安装于从左右主架(21L、21R)向上方延伸设置的支撑部件(45L、45R)。
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