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公开(公告)号：CN110015373A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811596831.4
申请日：2018-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K19/38
Abstract: 本发明提供一种即使在将缓冲件配置于车宽方向中央的情况下也以省空间方式配置ABS调节器的跨骑型车辆的ABS配置结构，其具备：头管；主框架；左右一对中间框架，它们从主框架的后部向下方延伸，且设置有将所述跨骑型车辆的摆臂的前端部支承为能够转动的枢轴部；缓冲件，其配置于车宽方向中央；以及ABS调节器，其进行ABS控制，在侧视下，缓冲件的中心轴与中间框架在前后方向上错开地配置，ABS调节器配置于缓冲件与中间框架的车宽方向之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101020490A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200710005248.7
申请日：2007-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/3685 , B60T8/3225
Abstract: 提供一种能够谋求运动性改善、同时获得足够耐久性能、还能够谋求电连接性改善的摩托车用制动装置。这种摩托车用制动装置(100)，具备受到油压力发生制动力的油压制动器(43)，具备通过升高或下降其油压力从而控制该制动力的制动力控制装置(61)；在前车轮(15)和后车轮(20)之间配置发动机(17)，发动机(17)，在其下方具备曲轴箱(30)和从该曲轴箱(30)前部向上方延伸的汽缸(32)；制动力控制装置(61)，配置在前方由汽缸(32)包围、下方由曲轴箱(30)包围的空间内。
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公开(公告)号：CN111094118A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880058035.7
申请日：2018-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种电动二轮车，其结合考虑从电池或马达的布局到驱动系统的布局，以高效的连接向车轮传递驱动力。一种电动二轮车，其在把手(15)的后方且座椅(14)的前方的位置配置电池(60)，驱动用马达(11)位于所述座椅(14)的下部，利用设置于枢轴板(21、21)的安装部(21a、21a)来支承摆臂(13)的下部，将来自所述驱动用马达(11)的驱动力传递到车轮(3)的驱动轴(43)被支承于所述摆臂(13)。
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公开(公告)号：CN101020490B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200710005248.7
申请日：2007-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/3685 , B60T8/3225
Abstract: 提供一种能够谋求运动性改善、同时获得足够耐久性能、还能够谋求电连接性改善的摩托车用制动装置。这种摩托车用制动装置(100)，具备受到油压力发生制动力的油压制动器(43)，具备通过升高或下降其油压力从而控制该制动力的制动力控制装置(61)；在前车轮(15)和后车轮(20)之间配置发动机(17)，发动机(17)，在其下方具备曲轴箱(30)和从该曲轴箱(30)前部向上方延伸的汽缸(32)；制动力控制装置(61)，配置在前方由汽缸(32)包围、下方由曲轴箱(30)包围的空间内。
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公开(公告)号：CN111094118B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201880058035.7
申请日：2018-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种电动二轮车，其结合考虑从电池或马达的布局到驱动系统的布局，以高效的连接向车轮传递驱动力。一种电动二轮车，其在把手(15)的后方且座椅(14)的前方的位置配置电池(60)，驱动用马达(11)位于所述座椅(14)的下部，利用设置于枢轴板(21、21)的安装部(21a、21a)来支承摆臂(13)的下部，将来自所述驱动用马达(11)的驱动力传递到车轮(3)的驱动轴(43)被支承于所述摆臂(13)。
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公开(公告)号：CN110015373B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201811596831.4
申请日：2018-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K19/38
Abstract: 本发明提供一种即使在将缓冲件配置于车宽方向中央的情况下也以省空间方式配置ABS调节器的跨骑型车辆的ABS配置结构，其具备：头管；主框架；左右一对中间框架，它们从主框架的后部向下方延伸，且设置有将所述跨骑型车辆的摆臂的前端部支承为能够转动的枢轴部；缓冲件，其配置于车宽方向中央；以及ABS调节器，其进行ABS控制，在侧视下，缓冲件的中心轴与中间框架在前后方向上错开地配置，ABS调节器配置于缓冲件与中间框架的车宽方向之间。
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