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公开(公告)号：CN107044355A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710066640.6
申请日：2017-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/40
Abstract: 提供一种内燃机的燃料喷射控制装置，其在供应至缸内燃料喷射阀的燃料的压力下降的情况下，也使得来自缸内燃料喷射阀的燃料的喷射在规定的喷射结束正时之前结束，由此能确保稳定的燃烧状态，抑制废气的温度上升。应用了本发明的内燃机(3)中，从缸内燃料喷射阀(4)和端口燃料喷射阀(8)供应燃料。根据本发明的燃料喷射控制装置，当供应至缸内燃料喷射阀(4)的燃料的实际燃压PF_DIACT相对于目标燃压PF_DICMD下降时，根据其低下程度，向减少侧校正缸内喷射量GF_DI，使得缸内燃料喷射阀(4)的燃料喷射在规定的目标喷射结束正时θ_DIECMD之前结束(图5的步骤34、36、37)。此外，端口喷射量GF_PI根据要求燃料量GF_TOTAL和校正后缸内喷射量GF_DI来计算(图3的步骤8)。
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公开(公告)号：CN101382094B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200810215351.9
申请日：2005-05-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/222 , F02D35/023 , G01L23/225 , G01L27/005 , G01L27/007 , Y02T10/40
Abstract: 本发明提供一种判定缸内压力传感器的故障的装置及方法。该装置及方法更加准确地检测缸内压力传感器的故障，而不会导致成本升高。所述装置根据设在内燃机中的缸内压力传感器的输出，计算该内燃机的缸内压力，根据该缸内压力，计算表示该缸内压力的漂移量的漂移参数。当该漂移参数不在预定范围内时，判定为所述缸内压力传感器发生故障。在一个实施方式中，可根据缸内压力的特性设定该预定范围。根据另一实施方式，与内燃机的运转状态相对应地求出校正系数，通过该校正系数，校正所述漂移参数。而根据另一实施方式，操作缸内压力传感器，以在缸内压力传感器的输出上叠加预定的探察信号。根据叠加了该探察信号的缸内压力传感器输出来计算缸内压力。
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公开(公告)号：CN1954142A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200580015914.4
申请日：2005-05-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/222 , F02D35/023 , G01L23/225 , G01L27/005 , G01L27/007 , Y02T10/40
Abstract: 本发明提供一种判定缸内压力传感器的故障的装置及方法。其更加准确地检测缸内压力传感器的故障，而不会导致成本升高。判定缸内压力传感器的故障的装置根据设在内燃机中的缸内压力传感器的输出，计算该内燃机的缸内压力，根据该缸内压力，计算表示该缸内压力的漂移量的漂移参数。当该漂移参数不在预定范围内时，判定为所述缸内压力传感器发生故障。在一个实施方式中，可根据缸内压力的特性设定该预定范围。另外，根据另一实施方式，与内燃机的运转状态相对应地求出校正系数，通过该校正系数，校正所述漂移参数。而根据另一实施方式，操作缸内压力传感器，以在缸内压力传感器的输出上叠加预定的探察信号。根据叠加了该探察信号的缸内压力传感器输出来计算缸内压力。
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公开(公告)号：CN1854501A
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN200610072574.5
申请日：2006-04-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/1401 , F02D41/3845 , F02D2041/1416 , G05B13/021
Abstract: 控制装置。本发明的课题是提供即使在控制存在一时地表现出极强的非线性特性的控制区域、以及几乎不表现出非线性特性的控制区域的设备时，也能提高控制的分解度以及控制精度的控制装置。作为解决手段，控制燃料供给装置(10)的燃料压力(Pf)的控制装置(1)具有ECU(2)。该ECU(2)设定目标燃料压力(Pf_cmd)，根据式(1)～(6)计算用于将燃料压力(Pf)控制成收敛于目标燃料压力(Pf_cmd)的第1控制输入(Rsld)，根据式(11)～(31)对第1控制输入(Rsld)进行调制，由此计算第2控制输入(Udsm)，根据是否处于断油运转中或减压控制中，选择第1控制输入(Rsld)以及第2控制输入(Udsm)中的一方作为控制输入(Upf)。
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公开(公告)号：CN1796756A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510132564.1
申请日：2005-12-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 缸内压的检测。本发明的课题是去除包含在发动机的缸内压中的漂移。作为解决手段，缸内压传感器输出与发动机的缸内压变化率对应的信号。对该缸内压传感器的输出信号进行滤波，以截去比实质上构成控制发动机所需的缸内压的频率更低的频率成分。对滤波后的输出信号进行积分，计算缸内压。优选为，滤波进行为截去作为比实质上构成控制该发动机所需的缸内压的频率更低的频率成分、且构成漂移的频率成分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100588834C
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200510124352.9
申请日：2005-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02P5/153 , F02D41/1408 , Y02T10/46
Abstract: 一种可避免由于气缸间的燃烧状态偏差而发生的转速变动和振动等，从而提高运转性能的内燃机点火正时控制装置。点火正时控制装置(1)的ECU(2)根据缸内压算出指示平均有效压力的统计处理值，通过其中的规定范围内的最小值和第2小的值的加权平均运算，算出平滑化目标值，通过对用于使统计处理值跟随平滑化目标值的平滑化校正值实施极限处理，来算出校正值，根据该校正值算出各气缸的点火正时，该极限处理把用于把点火正时控制成使统计处理值为最大的优化校正值作为提前角侧的极限值。
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公开(公告)号：CN100580404C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200710104466.6
申请日：2007-04-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的作功量计算装置和方法。其课题在于，提供可以高精度地计算表示内燃机的作功量的作功量参数的内燃机作功量计算装置。作为解决手段，计算表示内燃机的作功量的作功量参数的内燃机作功量计算装置设定表示用于表示燃烧室的容积变化状态的容积数据与具有预定频率的基准信号之积的积分的第1相关函数，生成基准信号，检测表示燃烧室内的压力变化量的缸内压力变化量数据，根据所生成的基准信号和检测出的缸内压力变化量数据，计算表示基准信号与缸内压力变化量数据之积的积分的第2相关函数，根据第1和第2相关函数计算作功量参数。
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公开(公告)号：CN100520031C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200510130529.6
申请日：2005-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 爆震的检测。本发明的目的是更准确地检测发动机的爆震。设置有输出与发动机的缸内压对应的信号的缸内压传感器。从该缸内压传感器的输出信号中提取出第1信号和第2信号。第1信号具有与发动机的爆震对应的频带。第2信号具有用于检测缸内压的峰值的频带。根据第2信号来设定爆震检测区间。在爆震检测区间检查第1信号，判断是否发生了爆震。因为根据燃烧最适当地设定了爆震检测区间，所以，能够不受包含于缸内压传感器的输出中的其它噪声的影响地对爆震进行检测。
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公开(公告)号：CN100462540C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200510053821.2
申请日：2005-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 缸内压力检测装置。提供了一种用于检测发动机的缸内压力的装置。该装置包括：缸内压力传感器，用于输出表示缸内压力的变化速率的信号；以及控制单元。该控制单元被构造用来：对来自缸内压力传感器的信号进行校正；对经校正的信号进行积分以确定缸内压力；确定包含在所确定的缸内压力中的漂移的变化速率；以及反馈所确定的漂移变化速率，以根据该漂移变化速率来进行信号的校正。由于对已消除了漂移的缸内压力传感器的输出进行积分，所以防止了在通过该积分而获得的缸内压力中出现漂移。不需要重置操作来消除漂移。
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公开(公告)号：CN101040113A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200580035155.8
申请日：2005-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D35/023 , F02D15/02 , F02D41/1497 , F02D2041/288
Abstract: 本发明提供计算发动机的作功量的装置和方法，不管在观测区间中检测哪部分的气缸内压信号，该计算发动机的作功量的装置和方法都能够正确地计算发动机的作功量。计算发动机的作功量的装置针对预定的基准区间，将发动机的气缸内压和由预定的频率成分构成的基准信号的关于相位的相关关系预先确立为基准相位关系。该计算发动机的作功量的装置设有针对所给的观测区间检测发动机的气缸内压的装置。该计算发动机的作功量的装置计算与该检测到的发动机的气缸内压对应的基准信号，以使基准相位关系成立。该计算发动机的作功量的装置针对该观测区间，计算该检测到的发动机的气缸内压与该算出的基准信号之间的相关系数，并根据该相关系数计算发动机的作功量。
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