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公开(公告)号：CN101712318A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910167078.1
申请日：2009-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/122 , B60T13/68
CPC classification number: B60T8/3225 , B60T8/34 , B60T17/222
Abstract: 本发明提供一种具有多个电磁开闭阀的制动系统，使该制动系统的排气操作能够容易地进行。制动系统包括：与制动操作连动地使制动液压产生的主缸、通过液压使车轮制动的车轮制动机构、将主缸与车轮制动机构各自连接起来的第一制动液流路、设在该第一制动液流路上的第一电磁开闭阀、通过执行元件使液压产生的动力单元、将该动力单元与车轮制动机构各自连接起来的第二制动液流路、设在该第二制动液流路上的第二电磁开闭阀、以及使第一、第二电磁开闭阀开闭的ECU(13)，ECU(13)包括：使第一、第二电磁开闭阀开闭，以便进行包括第一制动液流路和第二制动液流路在内的制动液流路内的排气操作的排气模式设定部(154)和判断是否许可向排气模式转移的判断部(153)。
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公开(公告)号：CN102632960B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201210015190.5
申请日：2012-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够形成与行走环境变化对应的前后分配的制动装置。具有能够应对公路行走和环形跑道行驶等那样的行驶环境变化、干的路面和湿的路面那样的路面状况变化的第一控制模式和第二控制模式。另外，在比右把手(27)靠车身中心侧将模式切换机构(26)配置在上位的切断开关(28)与下位的起动开关(29)之间。由模式切换机构(26)切换第一控制模式与第二控制模式。这样，任意地切换第一控制模式和第二控制模式，从而能够进行与行走环境变化对应的机动二轮车的制动控制。
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公开(公告)号：CN102632960A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210015190.5
申请日：2012-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够形成与行走环境变化对应的前后分配的制动装置。具有能够应对公路行走和环形跑道行驶等那样的行驶环境变化、干的路面和湿的路面那样的路面状况变化的第一控制模式和第二控制模式。另外，在比右把手(27)靠车身中心侧将模式切换机构(26)配置在上位的切断开关(28)与下位的起动开关(29)之间。由模式切换机构(26)切换第一控制模式与第二控制模式。这样，任意地切换第一控制模式和第二控制模式，从而能够进行与行走环境变化对应的机动二轮车的制动控制。
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公开(公告)号：CN100436212C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200510023042.8
申请日：2005-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/74
Abstract: 一种摩托车制动装置，用于控制由从制动操作部分的操作量被检测开始至车轮制动装置的液压发生变化为止的时间延迟引起的制动力的突增，以提高制动感受。一个输入侧压力传感器检测主缸的压力，一个液压调节器产生施加于制动钳的液压。一个控制器用于根据输入侧压力传感器提供的检测信号控制液压调节器产生的液压。控制器根据输入侧压力传感器提供的检测信号在单位时间内的变化量来限制液压调节器产生的液压的变化速度。
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公开(公告)号：CN100413736C
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200510136913.7
申请日：2005-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/3225 , B60T8/261
Abstract: 一种采用了前后连动的制动系统、能使机动二轮车的制动感觉更好的机动二轮车的制动系统。在后轮侧的制动钳与前轮侧的制动操作连动并且配备了ABS的机动二轮车的制动装置中，当在由前轮侧的制动操作部制动的前轮侧ABS工作时，与ABS没有工作的情况相比，可变更前轮侧与后轮侧的制动钳的制动压力的比率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101229809A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810081306.9
申请日：2005-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种摩托车制动装置，用于控制由从制动操作部分的操作量被检测开始至车轮制动装置的液压发生变化为止的时间延迟引起的制动力的突增，以提高制动感受。一个输入侧压力传感器检测主缸的压力，一个液压调节器产生施加于制动钳的液压。一个控制器用于根据输入侧压力传感器提供的检测信号控制液压调节器产生的液压。控制器根据输入侧压力传感器提供的检测信号在单位时间内的变化量来限制液压调节器产生的液压的变化速度。
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公开(公告)号：CN1792689A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200510023042.8
申请日：2005-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/74
Abstract: 一种摩托车制动装置，用于控制由从制动操作部分的操作量被检测开始至车轮制动装置的液压发生变化为止的时间延迟引起的制动力的突增，以提高制动感受。一个输入侧压力传感器检测主缸的压力，一个液压调节器产生施加于制动钳的液压。一个控制器用于根据输入侧压力传感器提供的检测信号控制液压调节器产生的液压。控制器根据输入侧压力传感器提供的检测信号在单位时间内的变化量来限制液压调节器产生的液压的变化速度。
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公开(公告)号：CN101712318B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200910167078.1
申请日：2009-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/122 , B60T13/68
CPC classification number: B60T8/3225 , B60T8/34 , B60T17/222
Abstract: 本发明提供具有多个电磁开闭阀的制动系统，使制动系统的排气操作能够容易地进行。制动系统包括：与制动操作连动地使制动液压产生的主缸、通过液压使车轮制动的车轮制动机构、将主缸与车轮制动机构各自连接起来的第一制动液流路、设在该第一制动液流路上的第一电磁开闭阀、通过执行元件使液压产生的动力单元、将该动力单元与车轮制动机构各自连接起来的第二制动液流路、设在该第二制动液流路上的第二电磁开闭阀、以及使第一、第二电磁开闭阀开闭的ECU，ECU包括：使第一、第二电磁开闭阀开闭，以便进行包括第一制动液流路和第二制动液流路在内的制动液流路内的排气操作的排气模式设定部、和判断是否许可向排气模式转移的判断部。
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公开(公告)号：CN101058309B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200710096364.4
申请日：2007-04-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/40
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T8/261 , B60T8/3225 , B60T8/4031 , Y10T74/18576
Abstract: 本发明提供通过设计构成部件的配置以及内部构造而能小型化的制动装置的液压调节器。该液压调节器(60)具有：缸筒(64)，其以可滑动的方式支承动力活塞(35)、并伴随其滑动改变与制动卡钳(80)连通的油压室(65)的容积；电动马达(63)，其通过动力传递机构而使动力活塞(35)滑动，其中，使缸筒(64)与旋转轴(73)平行，并且将电动马达(63)的旋转运动变换成与旋转轴(73)平行的轴上的直线运动。动力传递机构通过由滚珠螺母(77)、滚珠(78)和滚珠螺纹轴(79)构成的滚珠螺纹机构，将电动马达(63)的旋转运动变换成推动滑块(68)的直线运动。推动滑块(68)和动力活塞(35)在头部(68a)处球面接触。
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公开(公告)号：CN101058309A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200710096364.4
申请日：2007-04-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/40
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T8/261 , B60T8/3225 , B60T8/4031 , Y10T74/18576
Abstract: 本发明提供通过设计构成部件的配置以及内部构造而能小型化的制动装置的液压调节器。该液压调节器(60)具有：缸筒(64)，其以可滑动的方式支承动力活塞(35)、并伴随其滑动改变与制动卡钳(80)连通的油压室(65)的容积；电动马达(63)，其通过动力传递机构而使动力活塞(35)滑动，其中，使缸筒(64)与旋转轴(73)平行，并且将电动马达(63)的旋转运动变换成与旋转轴(73)平行的轴上的直线运动。动力传递机构通过由滚珠螺母(77)、滚珠(78)和滚珠螺纹轴(79)构成的滚珠螺纹机构，将电动马达(63)的旋转运动变换成推动滑块(68)的直线运动。推动滑块(68)和动力活塞(35)在头部(68a)处球面接触。
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