公开(公告)号：CN109229052A

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201810666987.9

申请日：2018-06-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 疋田和树 ,  石塚雄司 ,  关谅介 ,  成川达也 ,  益子雄一 ,  樋口等

IPC: B60R21/233

Abstract: 本发明提供一种能够使辅助气囊部迅速地膨胀展开并且能够保持膨胀展开后的辅助气囊部的内压的气囊装置。气囊装置具备：充气机，其在冲击输入时产生气体；主气囊部(20)，其接受来自充气机的气体的供给而进行膨胀展开；辅助气囊部(30)，其与主气囊部(20)连结，并从主气囊部(20)的内部经由多个连通部(31)接受气体的供给而进行膨胀展开；以及片构件(40)，其固定于辅助气囊部(30)的内表面，并将多个连通部(31)一同覆盖，并且形成为能够相对于辅助气囊部(30)的内表面中的多个连通部(31)之间的部分接近或离开。

公开(公告)号：CN110740904A

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201780091922.X

申请日：2017-07-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 石塚雄司 ,  樋口等 ,  益子雄一 ,  成川达也 ,  关谅介 ,  疋田和树

IPC: B60R21/203 ,  B60R21/231

Abstract: 本发明的气囊装置(17)具备具有第一基布(41)以及第二基布(43)的气囊袋体(33)，其特征在于，第一基布(41)以及第二基布(43)在彼此重合的状态下外周部(45)以及外周部(47)被接合，在第一基布(41)的外周侧设置有通过第一基布(41)的在周向上分开的多个规定部位(109)、(109)接合而成的第一基布接合部(51)，在第二基布(43)的外周侧设置有通过第二基布(43)的在周向上分开的多个规定部位(87)、(87)接合而成的第二基布接合部(65)。

公开(公告)号：CN109229052B

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN201810666987.9

申请日：2018-06-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 疋田和树 ,  石塚雄司 ,  关谅介 ,  成川达也 ,  益子雄一 ,  樋口等

IPC: B60R21/233

Abstract: 本发明提供一种能够使辅助气囊部迅速地膨胀展开并且能够保持膨胀展开后的辅助气囊部的内压的气囊装置。气囊装置具备：充气机，其在冲击输入时产生气体；主气囊部(20)，其接受来自充气机的气体的供给而进行膨胀展开；辅助气囊部(30)，其与主气囊部(20)连结，并从主气囊部(20)的内部经由多个连通部(31)接受气体的供给而进行膨胀展开；以及片构件(40)，其固定于辅助气囊部(30)的内表面，并将多个连通部(31)一同覆盖，并且形成为能够相对于辅助气囊部(30)的内表面中的多个连通部(31)之间的部分接近或离开。

公开(公告)号：CN102085845B

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201010578816.4

申请日：2010-12-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 加藤智刚 ,  益子雄一

IPC: B60R22/26 ,  B60R22/34

CPC classification number: B60R22/26 ,  B60N2/688 ,  B60R2022/1818 ,  B60R2022/263

Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅安全带的导向构造，在车辆发生正面碰撞时，减轻因座椅安全带使乘员胸部受到的压迫感。该车辆用座椅安全带的导向构造能够对挂在落座在座椅(11)上的乘员(Mn)状态下的安全带(25)中的、挂在所述乘员(Mn)的肩部的部分(15a)进行引导，并比上部框架(22)更向上方且比左右的侧框架(21)更向前方伸出。安全带(25)追随乘员(Mn)的移动。由此，在车辆的碰撞时，能够通过安全带(25)阻挡整个从肩部(51)到侧腹(52)的部分。通过安全带(25)阻挡整个从肩部(51)到侧腹(52)的部分，由此，能够使作用在胸部(Ch)的冲击分散，能够减轻乘员(Mn)受到的压迫感。

公开(公告)号：CN110740904B

公开(公告)日：2022-02-11

申请号：CN201780091922.X

申请日：2017-07-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 石塚雄司 ,  樋口等 ,  益子雄一 ,  成川达也 ,  关谅介 ,  疋田和树

IPC: B60R21/203 ,  B60R21/231

Abstract: 本发明的气囊装置(17)具备具有第一基布(41)以及第二基布(43)的气囊袋体(33)，其特征在于，第一基布(41)以及第二基布(43)在彼此重合的状态下外周部(45)以及外周部(47)被接合，在第一基布(41)的外周侧设置有通过第一基布(41)的在周向上分开的多个规定部位(109)、(109)接合而成的第一基布接合部(51)，在第二基布(43)的外周侧设置有通过第二基布(43)的在周向上分开的多个规定部位(87)、(87)接合而成的第二基布接合部(65)。

公开(公告)号：CN102085845A

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN201010578816.4

申请日：2010-12-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 加藤智刚 ,  益子雄一

IPC: B60R22/26 ,  B60R22/34

CPC classification number: B60R22/26 ,  B60N2/688 ,  B60R2022/1818 ,  B60R2022/263

Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅安全带的导向构造，在车辆发生正面碰撞时，减轻因座椅安全带使乘员胸部受到的压迫感。该车辆用座椅安全带的导向构造能够对挂在落座在座椅(11)上的乘员(Mn)状态下的安全带(25)中的、挂在所述乘员(Mn)的肩部的部分(15a)进行引导，并比上部框架(22)更向上方且比左右的侧框架(21)更向前方伸出。安全带(25)追随乘员(Mn)的移动。由此，在车辆的碰撞时，能够通过安全带(25)阻挡整个从肩部(51)到侧腹(52)的部分。通过安全带(25)阻挡整个从肩部(51)到侧腹(52)的部分，由此，能够使作用在胸部(Ch)的冲击分散，能够减轻乘员(Mn)受到的压迫感。