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公开(公告)号：CN104949734B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510082017.0
申请日：2015-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01F23/20
Abstract: 本发明提供一种车辆用燃料箱的剩余燃料检测装置，其能够确保足够的燃料箱的容量，即便是薄型、具有复杂形状的燃料箱，也能够检测剩余燃料量。车辆用燃料箱的剩余燃料量检测装置检测在车辆(10)的底板(11a)的下方配置的燃料箱(20)内的剩余燃料(45)量，该剩余燃料量检测装置具有用于将所述燃料箱(20)固定于车身(11)的油箱箍(30)、以及安装于所述油箱箍(30)的应变仪(41)。能够基于由所述应变仪(41)检测出的油箱箍(30)的应变而求出剩余燃料(45)量。
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公开(公告)号：CN105291821B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510133365.6
申请日：2015-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K15/03177 , B32B1/02 , B32B7/12 , B32B27/065 , B32B27/08 , B32B27/306 , B32B27/32 , B32B27/34 , B32B27/36 , B32B2266/025 , B32B2272/00 , B32B2307/7265 , B32B2439/00 , B32B2605/08 , B60K2015/03046 , B60K2015/03493
Abstract: 本发明涉及一种汽车用燃料箱，其利用简单的构造来提高隔热性，并且容易制造。燃料箱(10)由包括多层构造的合成树脂层形成箱主体(12)的外壁(19)，其中，箱主体(12)至少具备将阻挡层(26)夹在中间的内侧主体层(内侧粘合剂层(28)、内侧基体层(30))与外侧主体层(表皮层(20)、外侧基体层(22)、外侧粘合剂层(24))，在构成外侧主体层的表皮层(20)的外侧，熔敷有在内部具有空气层(34)的构造体(13a)。
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公开(公告)号：CN107429877A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680018247.3
申请日：2016-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 氢贮藏用容器(10)具有：与导入到内部的氢气接触的内侧树脂层(14)；配置于内侧树脂层(14)的外侧来阻碍氢气的透过的阻挡层(16)；以及由树脂构成的外侧树脂层(18)。其中的内侧树脂层(14)由聚乙烯系树脂构成，在阻挡层(16)的厚度为Y且内侧树脂层(14)的厚度为X时，厚度X被设定为使下述的式(1)成立。需要说明的是，式(1)中的D为在50℃下通过差压法求出的聚乙烯系树脂的扩散系数。
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公开(公告)号：CN1542317A
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN200410034284.2
申请日：2004-04-05
Applicant: 纽弗雷公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16L3/08
CPC classification number: F16L55/035 , F16L3/223 , H02G3/30
Abstract: 一种抗震夹子(2)，包括由硬树脂制成的基部(3)及由该基部支撑的硬树脂管子保持部分(8)。管子保持部分包括：弯曲壁(14)，限定出用于容纳诸如管子的长型元件的凹进部分(13)；弹性保持指(17)，当长型元件被容纳在弯曲壁中时，弹性保持指从弯曲壁的顶部或其邻近处向弯曲壁的凹进部分倾斜延伸以按压长型元件的外部表面。弯曲壁有内壁表面(18)，其上形成有多个朝向内突出且沿弯曲壁宽度方向延伸的伸长刚性肋(22)，这些肋沿弯曲壁的圆周方向彼此隔开。内壁表面和弯曲壁的肋覆盖有由软树脂制成的抗震材料。
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公开(公告)号：CN105579271B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201480052729.1
申请日：2014-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在箱主体(12)的外壁(19)由多层结构构成的合成树脂层形成的机动车用燃料箱中，合成树脂层具备夹装有阻挡层(26)的内侧主体层和外侧主体层。外壁(19)从外侧朝向内侧依次由表皮层(20)、外侧基体层(22)、外侧粘接剂层(24)、阻挡层(26)、内侧粘接剂层(28)、内侧基体层(30)及结构体(32)形成。结构体(32)在内侧主体层及外侧主体层成形时通过后续安装熔敷而安装于内侧基体层(30)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105564224A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510652642.4
申请日：2015-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/03
CPC classification number: B60K15/03 , B60K2015/03171 , B60K2015/03217 , Y10T137/3084
Abstract: 本发明提供一种能够实现避免挠性容器的位置错动及高精度地检测挠性容器内的流体的量中的至少一方的流体贮存装置。流体贮存装置(12)具备伴随着挠性容器(20)的伸缩而将挠性容器(20)呈直线状地引导的引导机构(24)。引导机构(24)包括：引导柱(80)，其与挠性容器(20)相邻且呈直线状地延伸；以及滑块(82)，其具有供引导柱(80)插入的引导孔(92)，且形成在挠性容器(20)的上缘部(90)。
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公开(公告)号：CN104972896A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510079589.3
申请日：2015-02-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/04
CPC classification number: B60K15/04 , B60K2015/0464 , B60K2015/0474
Abstract: 本发明提供在车轮罩附近也能够确保较宽的车厢的燃料供给系统。燃料供给系统(30)由面对形成在车身(11)侧部的供油口(24)的插入部(31)、一端与该插入部(31)的车厢(16)侧的端部相连的注油管(32)、与该注油管(32)的另一端相连的连接部(33)、以及收容该连接部(33)的主要部分且储存燃料的燃料箱(34)构成。注油管(32)通过车轮罩侧面部(41)与后轮(15)之间而连结至设于车身(11)的底部的燃料箱(34)。除此之外，注油管(32)由挠性材料形成，从而仅在供油时因燃料而膨胀，在供油时以外是平坦的。
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公开(公告)号：CN110116491B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910105657.7
申请日：2019-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种中空树脂成型体的制造方法和燃料箱。该制造方法具有：配置工序，在模具(12)的内部配置已成型为与模具(12)的样式对应的形状的罩(C)；导入工序，将多个能够与罩(C)熔接的型坯(热塑性树脂)，以与罩(C)相向的方式导入到模具(12)内；成型工序，向型坯的内部吹入空气，使型坯与罩(C)接触，由此将型坯与罩(C)熔接；和冷却工序，在模具(12)闭合的状态下使罩(C)和型坯冷却硬化，在配置工序中，罩(C)在型坯相互重叠的部位的至少局部的周边，存在有露出的部分以使型坯与模具(12)直接接触。根据本发明，能够缩短热塑性树脂的成型时间。
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公开(公告)号：CN110182041A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910132362.9
申请日：2019-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料箱，该燃料箱具有：箱主体(10)，其由树脂材料构成；罩部件(20)，其使用线来制作，其中所述线由能与箱主体(10)的表面焊接的含有热塑性树脂的纤维增强复合材料构成，罩部件(20)至少在焊接于箱主体(10)的上表面的部位具有斜纹组织结构。线是在由聚丙烯树脂构成的纤维上涂布聚乙烯树脂的芯壳结构。据此，能够抑制树脂箱的膨胀。
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公开(公告)号：CN110182041B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201910132362.9
申请日：2019-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/03 , D03D11/00 , D03D15/283 , D03D15/267 , D03D15/275
Abstract: 本发明提供一种燃料箱，该燃料箱具有：箱主体(10)，其由树脂材料构成；罩部件(20)，其使用线来制作，其中所述线由能与箱主体(10)的表面焊接的含有热塑性树脂的纤维增强复合材料构成，罩部件(20)至少在焊接于箱主体(10)的上表面的部位具有斜纹组织结构。线是在由聚丙烯树脂构成的纤维上涂布聚乙烯树脂的芯壳结构。据此，能够抑制树脂箱的膨胀。
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