公开(公告)号：CN110043404B

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN201811471684.8

申请日：2018-12-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 佐佐木章二 ,  河村和宪 ,  小林和宏 ,  小林晃

IPC: F02D41/08

Abstract: 本发明提供一种燃料泵的控制装置，其由内燃机控制单元及燃料泵驱动器构成，在发生故障时能够适当地进行故障安全应对处理，可靠地避免异常状况。燃料泵驱动器(FPD)(2)构成为，在驱动控制指令值(DUTY)不能从内燃机控制单元(ECU)(1)向燃料泵驱动器(2)传输的通信切断状态下，使用最大指令值(DTYMAX)(100％)作为驱动控制指令值(DUTY)，来驱动燃料泵(4)，当点火开关(21)成为断开状态而停止燃料泵(4)时，即使驱动控制指令值(DUTY)为最大指令值，也维持燃料泵(4)的停止状态，当点火开关(21)处于接通状态、且驱动控制指令值(DUTY)为最大指令值时，驱动燃料泵(4)。

公开(公告)号：CN110043404A

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201811471684.8

申请日：2018-12-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 佐佐木章二 ,  河村和宪 ,  小林和宏 ,  小林晃

IPC: F02M37/08 ,  F02D41/08

Abstract: 本发明提供一种燃料泵的控制装置，其由内燃机控制单元及燃料泵驱动器构成，在发生故障时能够适当地进行故障安全应对处理，可靠地避免异常状况。燃料泵驱动器(FPD)(2)构成为，在驱动控制指令值(DUTY)不能从内燃机控制单元(ECU)(1)向燃料泵驱动器(2)传输的通信切断状态下，使用最大指令值(DTYMAX)(100％)作为驱动控制指令值(DUTY)，来驱动燃料泵(4)，当点火开关(21)成为断开状态而停止燃料泵(4)时，即使驱动控制指令值(DUTY)为最大指令值，也维持燃料泵(4)的停止状态，当点火开关(21)处于接通状态、且驱动控制指令值(DUTY)为最大指令值时，驱动燃料泵(4)。