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公开(公告)号：CN107972463A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710968915.5
申请日：2017-10-17
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K1/04 , B60L11/18 , H01M10/6568 , H01M10/613 , H01M10/625
CPC分类号： B60L11/1874 , B60K1/04 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/0411 , B60K2001/0416 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60L11/1877 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M2220/20
摘要： 本发明提供一种车辆搭载性好，冷却效率高的车辆用电源装置。车辆用电源装置(1)具备对前部模块组(31)进行冷却的前部模块组冷却部(131)和对中部模块组(32)进行冷却的中部模块组冷却部(132)，前部模块组冷却部(131)和中部模块组冷却部(132)串联连接。前部模块组冷却部(131)及中部模块组冷却部(132)具有对各电池模块(30a)或两个以上电池模块(30a)进行冷却的多个冷却套(131a)及冷却套(132a)。多个冷却套(131a)并联连接的同时多个冷却套(132a)并联连接。
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公开(公告)号：CN103303125A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310067003.2
申请日：2013-03-04
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60H1/00457 , B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H2001/003 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： 本发明提供一种电动车辆高电压设备冷却系统及电动车辆高电压设备的冷却方法。该电动车辆高电压设备冷却系统对高电压设备进行冷却，并使车室内的空调商品性提高。在具备电动机(103)和高电压设备(101)的电动车辆高电压设备冷却系统(S)中，还具备高电压设备送风机构(30)、放泄阀(50)、空调机构(10)、内外气体切换机构(20)，在从高电压设备送风机构(30)向高电压设备(101)供给由空调机构(10)的空气冷却机构(14)冷却后的空气时，通过内外气体切换机构(20)进行车室外的空气的导入。
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公开(公告)号：CN103303125B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201310067003.2
申请日：2013-03-04
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K11/06 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
CPC分类号： B60H1/00457 , B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H2001/003 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： 本发明提供一种电动车辆高电压设备冷却系统及电动车辆高电压设备的冷却方法。该电动车辆高电压设备冷却系统对高电压设备进行冷却，并使车室内的空调商品性提高。在具备电动机(103)和高电压设备(101)的电动车辆高电压设备冷却系统(S)中，还具备高电压设备送风机构(30)、放泄阀(50)、空调机构(10)、内外气体切换机构(20)，在从高电压设备送风机构(30)向高电压设备(101)供给由空调机构(10)的空气冷却机构(14)冷却后的空气时，通过内外气体切换机构(20)进行车室外的空气的导入。
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公开(公告)号：CN107972463B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201710968915.5
申请日：2017-10-17
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K1/04 , B60L58/26 , B60L50/64 , H01M10/6568 , H01M10/613 , H01M10/625
摘要： 本发明提供一种车辆搭载性好，冷却效率高的车辆用电源装置。车辆用电源装置(1)具备对前部模块组(31)进行冷却的前部模块组冷却部(131)和对中部模块组(32)进行冷却的中部模块组冷却部(132)，前部模块组冷却部(131)和中部模块组冷却部(132)串联连接。前部模块组冷却部(131)及中部模块组冷却部(132)具有对各电池模块(30a)或两个以上电池模块(30a)进行冷却的多个冷却套(131a)及冷却套(132a)。多个冷却套(131a)并联连接的同时多个冷却套(132a)并联连接。
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公开(公告)号：CN107972474B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201710998857.0
申请日：2017-10-23
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556
摘要： 本发明提供一种通过简单的结构能够容易进行电气设备的冷却回路的空气排出作业的车辆。车辆(V)具备电池(30)、覆盖电池(30)的罩(52)以及通过制冷剂对电池(30)进行冷却的冷却回路(100)。在冷却回路(100)上设有排气螺栓(81)，在罩(52)上设有罩贯通孔(52c)。排气螺栓(81)构成为，相对于罩贯通孔(52c)而从罩(52)的内侧配置，且能够从罩(52)的外侧进行空气排出操作。
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公开(公告)号：CN107972474A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710998857.0
申请日：2017-10-23
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556
摘要： 本发明提供一种通过简单的结构能够容易进行电气设备的冷却回路的空气排出作业的车辆。车辆(V)具备电池(30)、覆盖电池(30)的罩(52)以及通过制冷剂对电池(30)进行冷却的冷却回路(100)。在冷却回路(100)上设有排气螺栓(81)，在罩(52)上设有罩贯通孔(52c)。排气螺栓(81)构成为，相对于罩贯通孔(52c)而从罩(52)的内侧配置，且能够从罩(52)的外侧进行空气排出操作。
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