公开(公告)号：CN1201096C

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：CN00135677.1

申请日：2000-12-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小笠原敦 ,  朝仓孝文

IPC: F16C3/14 ,  F01M11/03

Abstract: 本发明提供备有油过滤器42的曲轴。通过使用油过滤器，能良好地分离垃圾等异物，并且不导致曲轴的大型化和重量增加。在曲轴10上，连杆15通过轴承16与曲轴销12连接，在曲轴配重13R的侧面13Ra，设有圆环状沟槽39，该圆环状沟槽39构成向轴承16供给润滑油的润滑油路的一部分，在圆环状沟槽39内收容着油过滤器42。

公开(公告)号：CN1299934A

公开(公告)日：2001-06-20

申请号：CN00135677.1

申请日：2000-12-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小笠原敦 ,  朝仓孝文

IPC: F16C3/14 ,  F01M11/03

Abstract: 本发明提供备有油过滤器42的曲轴。通过使用油过滤器,能良好地分离垃圾等异物,并且不导致曲轴的大型化和重量增加。在曲轴10上,连杆15通过轴承16与曲轴销12连接,在曲轴配重13R的侧面13Ra,设有圆环状沟槽39,该圆环状沟槽39构成向轴承16供给润滑油的润滑油路的一部分,在圆环状沟槽39内收容着油过滤器42。

公开(公告)号：CN1303321C

公开(公告)日：2007-03-07

申请号：CN03157465.3

申请日：2003-09-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 朝仓孝文 ,  清水雅浩 ,  冈野则明

IPC: F02F1/42 ,  F02F1/24

Abstract: 一种缸盖及其成形用模具装置，所述缸盖具有进气口(17)和排气口(18)，上述进气口(17)和排气口(18)构成为其分别包括包铸在母材中的筒状物(40A、40B、40C；41A、41B、41C)。其中，通过结合多个压铸形成的结合件(42、43；47、48)来构成上述筒状物(40A～40C、41A～41C)；多个筒状物(40B、40C；41B、41C)被相互连接。形成上述进气口(17)的进气侧筒状物(40C)和形成上述排气口(18)的排气侧筒状物(41C)相互由连接部(54、55)连接，燃烧室(15)的顶壁由该连接部(55)的一部分形成。由此能提高缸盖的生产性。

公开(公告)号：CN1225378C

公开(公告)日：2005-11-02

申请号：CN01124548.4

申请日：2001-08-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小笠原敦 ,  朝仓孝文

IPC: B62M11/00 ,  B60K17/04

Abstract: 在搭载在车辆的动力单元中，实现质量集中化和紧凑化，同时防止车辆的最低离地高度降低。搭载在车辆上的动力单元(P)备有内燃机(E)、变速机(70)、最终减速装置(R2)和传动箱体(C)，上述变速机(70)具有变速部(70a)和输出部(70b)，上述最终减速装置(R2)通过中间减速装置(R1)传递输出部(70a)的动力，上述传动箱体(C)收纳上述变速机(70)，从上述最终减速装置(R2)出来的动力传递到作为驱动轴的后车轴(13)上，在上述传动箱体(C)内收纳上述中间减速装置(R1)和上述最终减速装置(R2)，相对于后车轴(13)，上述变速部(70a)配置在内燃机E侧，上述输出部(70b)配置在与内燃机(E)侧相反的侧，上述变速机(70)配置在上述中间减速装置(R1)的上方，该中间减速装置(R1)配置在上述最终减速装置(R2)的上方。

公开(公告)号：CN1131932C

公开(公告)日：2003-12-24

申请号：CN00120285.5

申请日：2000-07-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小笠原敦 ,  朝仓孝文

IPC: F01P3/18

CPC classification number: F01P7/16 ,  F01P2070/00 ,  F02B61/02 ,  F02F7/006

Abstract: 本发明公开一种水冷式内燃机30的冷却水温检测用恒温器82的安装构造，散热器41安装在内燃机30的上部，其中，恒温器82在冷却水的循环通道中，对着散热器41的水箱(收容室41a)内地进行设置。恒温器82安装在内燃机30的冷却水出口43a与散热器41的冷却水入口130之间。所以，可使恒温器的安装构造简化，提高安装性和降低冷却稳定性。

公开(公告)号：CN1337330A

公开(公告)日：2002-02-27

申请号：CN01124548.4

申请日：2001-08-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小笠原敦 ,  朝仓孝文

IPC: B60K17/04 ,  B60K5/02

Abstract: 在搭载在车辆的动力单元中,实现质量集中化和紧凑化,同时防止车辆的最低离地高度降低。搭载在车辆上的动力单元P备有内燃机E、变速机70、最终减速装置R2和传动箱体C,上述变速机70具有变速部70a和输出部70b,上述最终减速装置R2通过中间减速装置R1传递输出部70a的动力,上述传动箱体C收纳上述变速机70,从上述最终减速装置R2出来的动力传递到作为驱动轴的后车轴13上,在上述传动箱体C内收纳上述中间减速装置R1和上述最终减速装置R2,相对于后车轴13,上述变速部70a配置在内燃机E侧,上述输出部70b配置在与内燃机E侧相反的侧,上述变速机70配置在上述中间减速装置R1的上方,该中间减速装置R1配置在上述最终减速装置R2的上方。

公开(公告)号：CN1280535C

公开(公告)日：2006-10-18

申请号：CN01141218.6

申请日：2001-09-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 朝仓孝文 ,  福泽计人 ,  新妻桂一郎 ,  小笠原敦

IPC: F02F1/42

Abstract: 本发明提供内燃机的孔口构造，根据该构造，容易与吸排气系统连接，并且没有连接台阶部，减少零部件数目，组装性好。孔口套管(20)的一端被铸入气缸盖(5)或气缸体，另一端从气缸盖(5)或气缸体伸出，与吸气系统或排气系统连接。

公开(公告)号：CN1497159A

公开(公告)日：2004-05-19

申请号：CN03157465.3

申请日：2003-09-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 朝仓孝文 ,  清水雅浩 ,  冈野则明

IPC: F02F1/42 ,  F02F1/24

Abstract: 一种缸盖及其成形用模型装置，其在缸盖进行压铸成形的过程中，使分别用于形成上述进气口(17)和排气口(18)的筒状物(40A、40B、40C；41A、41B、41C)包铸在母材中，由此能提高缸盖的产量。

公开(公告)号：CN1344862A

公开(公告)日：2002-04-17

申请号：CN01141218.6

申请日：2001-09-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 朝仓孝文 ,  福泽计人 ,  新妻桂一郎 ,  小笠原敦

IPC: F02F1/42

Abstract: 本发明提供内燃机的孔口构造,根据该构造,容易与吸排气系统连接,并且没有连接台阶部,减少零部件数目,组装性好。孔口套管20的一端被铸入气缸头5或气缸体,另一端从气缸头5或气缸体伸出,与吸气系统或排气系统连接。

公开(公告)号：CN1281937A

公开(公告)日：2001-01-31

申请号：CN00120285.5

申请日：2000-07-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小笠原敦 ,  朝仓孝文

IPC: F01P3/04 ,  F01P3/18

CPC classification number: F01P7/16 ,  F01P2070/00 ,  F02B61/02 ,  F02F7/006

Abstract: 本发明公开一种水冷式内燃机30的冷却水温检测用恒温器82的安装构造,散热器41安装在内燃机30的上部,其中,恒温器82在冷却水的循环通道中,对着散热器41的水箱(收容室41a)内地进行设置。恒温器82安装在内燃机30的冷却水出口43a与散热器41的冷却水入口130之间。所以,可使恒温器的安装构造简化,提高安装性和降低冷却稳定性。