公开(公告)号：CN1131949C

公开(公告)日：2003-12-24

申请号：CN99117973.0

申请日：1999-08-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岩田和之 ,  新里智则

IPC: F16F15/20

Abstract: 一个其中容纳了一对平衡轴并且被设置在发动机气缸体下方的壳体包括可垂直分开的一上壳体和一下壳体，一油泵体与上壳体和下壳体之一形成一体。此外，两个壳体的一端均插设在油泵体内并由其支承，两个平衡轴分别支承在一轴承上，所述轴承以可分成两半的方式设置两个壳体之间并位于平衡轴的中部或另一端。借助这种用于发动机的平衡轴支承结构，可以改善平衡装置的耐久性及其设计自由度，并且不会增大发动机的尺寸的所有构件的数量。

公开(公告)号：CN101779010B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200880103281.6

申请日：2008-08-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 熊谷和英 ,  新里智则 ,  井川诚崇

IPC: F01L13/00 ,  F02F1/24

CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L1/22 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/028 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/08 ,  F01L2810/02 ,  F02F1/24 ,  F02F2007/0063 ,  Y10T137/86895

Abstract: 内燃机的气门控制装置以液压控制单元对作用于气门动作状态变更机构的液压进行控制，所述液压控制单元由安装于气缸盖的保持器、将滑阀芯以能够滑动的方式收纳在阀主体中的滑阀、以及控制先导液压室的液压的电磁开闭阀构成，其中，保持器(109)通过以连接部(109c)将收纳在气缸盖罩和气缸盖(22R)间的被收纳部(109a)和突出到气缸盖(22R)与气缸盖罩的外侧并且安装有电磁开闭阀(113、114)的突出部(109b)连接成一体而构成，在连接部(109c)形成有与气缸盖罩之间的密封面(116)，阀主体(110)以被收纳在气缸盖罩和气缸盖(22R)间的方式与被收纳部(109a)连设。由此能够提高保持器与气缸盖之间的密封性。

公开(公告)号：CN101779010A

公开(公告)日：2010-07-14

申请号：CN200880103281.6

申请日：2008-08-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 熊谷和英 ,  新里智则 ,  井川诚崇

IPC: F01L13/00 ,  F02F1/24

CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L1/22 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/028 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/08 ,  F01L2810/02 ,  F02F1/24 ,  F02F2007/0063 ,  Y10T137/86895

Abstract: 内燃机的气门控制装置以液压控制单元对作用于气门动作状态变更机构的液压进行控制，所述液压控制单元由安装于气缸盖的保持器、将滑阀芯以能够滑动的方式收纳在阀主体中的滑阀、以及控制先导液压室的液压的电磁开闭阀构成，其中，保持器(109)通过以连接部(109c)将收纳在气缸盖罩和气缸盖(22R)间的被收纳部(109a)和突出到气缸盖(22R)与气缸盖罩的外侧并且安装有电磁开闭阀(113、114)的突出部(109b)连接成一体而构成，在连接部(109c)形成有与气缸盖罩之间的密封面(116)，阀主体(110)以被收纳在气缸盖罩和气缸盖(22R)间的方式与被收纳部(109a)连设。由此能够提高保持器与气缸盖之间的密封性。

公开(公告)号：CN1245262A

公开(公告)日：2000-02-23

申请号：CN99117973.0

申请日：1999-08-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岩田和之 ,  新里智则

IPC: F16F15/20

CPC classification number: F16F15/264 ,  F01M2001/0276 ,  F02B75/20 ,  F16F15/26

Abstract: 一个其中容纳了一对平衡轴并且被设置在发动机气缸体下方的壳体包括可垂直分开的一上壳体和一下壳体,一油泵体与上壳体和下壳体之一形成一体。此外,两个壳体的一端均插设在油泵体内并由其支承,两个平衡轴分别支承在一轴承上,所述轴承以可分成两半的方式设置两个壳体之间并位于平衡轴的中部或另一端。借助这种用于发动机的平衡轴支承结构,可以改善平衡装置的耐久性及其设计自由度,并且不会增大发动机的尺寸的所用构件的数量。