公开(公告)号：CN107709143B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201680033796.8

申请日：2016-06-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 斋藤智史 ,  工藤彰久

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D21/11 ,  B62D21/152 ,  B62D25/082 ,  B62D25/088 ,  B62D25/14 ,  B62D25/145

Abstract: 车身前部构造包括将减震器外壳加强构件(21)和仪表板上板加强构件(15)连接的角部加强构件(22)。角部加强构件(22)是具有大致L字形的层差部(22f)的构件，包括：第1部分(22a)，在车身宽度方向上与减震器外壳加强构件(21)相对，接合于减震器外壳加强构件(21)；第2部分(22b)，自第1部分(22a)朝向车身宽度方向上的车身内侧延伸；第3部分(22c)，从下方与仪表板上板加强构件(15)相对，接合于仪表板上板加强构件(15)；第4部分(22d)，自第3部分(22c)向下延伸。第1部分(22a)和第3部分(22c)以连续面形成。第2部分(22b)和第4部分(22d)以连续面形成。层差部(22f)的底面(22fa)和第1部分(22a)以连续面形成。

公开(公告)号：CN107207050B

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201580073976.4

申请日：2015-12-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 渡边康哲 ,  斋藤智史

IPC: B62D25/08

Abstract: 车身前部构造(10)具有前隔板(21)。前隔板(21)具有：与右前侧车架(11)连结的树脂制的右侧支柱(87)、从右侧支柱(87)延伸至右上构件(16)的金属制的右上侧横梁(78)、与右上侧横梁(78)自由拆装地连结的金属制的上横梁(79)、和设置在上横梁(79)上的发动机罩锁定装置(35)。上横梁(79)的右端部(79b)以在车身前后方向上夹着右侧支柱(87)的状态与其连结。

公开(公告)号：CN107635861B

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201680033333.1

申请日：2016-04-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 斋藤智史 ,  松原勇气

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/088 ,  B62D25/04 ,  B62D25/087

Abstract: 本发明提供一种车身后部结构，其包括：从左右的后侧车架(12)的后下端部朝前上方延伸的左右的后柱(13)；设置于该左右的后侧车架与该左右的后柱之间的左右的后轮罩(14)；设置于该左右的后轮罩的内部的上部的左右的减震器基座(50)。该左右的后轮罩的各顶板(37)位于左右的后柱的下方。该左右的顶板与该左右的后柱之间的左右的空间部(Sp)被左右的角撑板(40)堵塞。该左右的后柱、该左右的后轮罩的上部及该左右的角撑板在侧视下组合成封闭截面状。该左右的减震器基座隔着该左右的后轮罩被该左右的角撑板包围。

公开(公告)号：CN107709143A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201680033796.8

申请日：2016-06-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 斋藤智史 ,  工藤彰久

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D21/11 ,  B62D21/152 ,  B62D25/082 ,  B62D25/088 ,  B62D25/14 ,  B62D25/145

Abstract: 车身前部构造包括将减震器外壳加强构件(21)和仪表板上板加强构件(15)连接的角部加强构件(22)。角部加强构件(22)是具有大致L字形的层差部(22f)的构件，包括：第1部分(22a)，在车身宽度方向上与减震器外壳加强构件(21)相对，接合于减震器外壳加强构件(21)；第2部分(22b)，自第1部分(22a)朝向车身宽度方向上的车身内侧延伸；第3部分(22c)，从下方与仪表板上板加强构件(15)相对，接合于仪表板上板加强构件(15)；第4部分(22d)，自第3部分(22c)向下延伸。第1部分(22a)和第3部分(22c)以连续面形成。第2部分(22b)和第4部分(22d)以连续面形成。层差部(22f)的底面(22fa)和第1部分(22a)以连续面形成。

公开(公告)号：CN107635861A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201680033333.1

申请日：2016-04-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 斋藤智史 ,  松原勇气

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/088 ,  B62D25/04 ,  B62D25/087

Abstract: 本发明提供一种车身后部结构，其包括：从左右的后侧车架(12)的后下端部朝前上方延伸的左右的后柱(13)；设置于该左右的后侧车架与该左右的后柱之间的左右的后轮罩(14)；设置于该左右的后轮罩的内部的上部的左右的减震器基座(50)。该左右的后轮罩的各顶板(37)位于左右的后柱的下方。该左右的顶板与该左右的后柱之间的左右的空间部(Sp)被左右的角撑板(40)堵塞。该左右的后柱、该左右的后轮罩的上部及该左右的角撑板在侧视下组合成封闭截面状。该左右的减震器基座隔着该左右的后轮罩被该左右的角撑板包围。

公开(公告)号：CN107207050A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580073976.4

申请日：2015-12-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 渡边康哲 ,  斋藤智史

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/084 ,  B62D25/08 ,  B62D29/001

Abstract: 车身前部构造(10)具有前隔板(21)。前隔板(21)具有：与右前侧车架(11)连结的树脂制的右侧支柱(87)、从右侧支柱(87)延伸至右上构件(16)的金属制的右上侧横梁(78)、与右上侧横梁(78)自由拆装地连结的金属制的上横梁(79)、和设置在上横梁(79)上的发动机罩锁定装置(35)。上横梁(79)的右端部(79b)以在车身前后方向上夹着右侧支柱(87)的状态与其连结。