公开(公告)号：CN109649493B

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN201811190719.0

申请日：2018-10-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 畑恒久 ,  川崎谦一 ,  朝见明彦 ,  大浜彰介 ,  今西智之

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/11 ,  B23K20/12

Abstract: 本发明提供一种异种材料接合构造体，与以往相比，其能够实现铁制部件的轻量化、摩擦搅拌接合成本降低、耐腐蚀可靠性提高。副车架构造体(10)将沿着车辆前后方向的车架前部(12)和车架后部(14)连结构成，车架前部(12)具有比车架后部(14)高的强度，使副车架的强度局部改变，车架前部(12)由实施了电镀的合金化熔融镀锌钢板(GA钢板)构成，车架后部(14)的后横向板(24)由实施了电镀的熔融镀锌钢板(GI钢板)构成，压铸铝的后横梁(22)与熔融镀锌钢板(GI钢板)的后横向板24通过摩擦搅拌接合而接合为一体。

公开(公告)号：CN109649493A

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201811190719.0

申请日：2018-10-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 畑恒久 ,  川崎谦一 ,  朝见明彦 ,  大浜彰介 ,  今西智之

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/11 ,  B23K20/12

Abstract: 本发明提供一种异种材料接合构造体，与以往相比，其能够实现铁制部件的轻量化、摩擦搅拌接合成本降低、耐腐蚀可靠性提高。副车架构造体(10)将沿着车辆前后方向的车架前部(12)和车架后部(14)连结构成，车架前部(12)具有比车架后部(14)高的强度，使副车架的强度局部改变，车架前部(12)由实施了电镀的合金化熔融镀锌钢板(GA钢板)构成，车架后部(14)的后横向板(24)由实施了电镀的熔融镀锌钢板(GI钢板)构成，压铸铝的后横梁(22)与熔融镀锌钢板(GI钢板)的后横向板24通过摩擦搅拌接合而接合为一体。

公开(公告)号：CN110001327A

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201811378737.1

申请日：2018-11-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西雅章 ,  川崎谦一

IPC: B60G3/20 ,  B60G15/06

Abstract: 本发明涉及一种双叉臂式悬架装置。该双叉臂式悬架装置构成为：连结上臂(16)和下臂(14)的铝制转向节(12)的臂部(24)通过由CFRP(碳纤维增强塑料)构成的加强部件(40、42)进行加强。据此，能够一边确保与车轮配置等有关的布局性，一边抑制重量，且能够提高刚性。