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公开(公告)号：CN100390005C
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200410080781.6
申请日：2004-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D23/00
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D21/09
Abstract: 本发明提供的汽车车身构造，使地板平坦化，并且，用简单的构造，将横梁良好地支承在中间构架的后端部。汽车的车身构造(10)，在左右下边梁(13)之间架设着第3横梁(23)，从第3横梁(23)的大致中央朝着车身前方延伸左右的中间构架(35)。该汽车的车身构造(10)，在左右的中间构架(35)的后端(35a)设置左右的延长部件(41)，把中空截面的第3横梁(23)载置在左右的延长部件(41)上，在第3横梁(23)内的、与左右延长部件(41)对应的部位(65)设置了左右加强板(43)。
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公开(公告)号：CN107780745A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710710816.7
申请日：2017-08-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山田博大
CPC classification number: B60R21/38 , B60R2021/0004 , E05D3/125 , E05Y2900/536 , E05D11/10 , B62D25/12 , E05D5/0207
Abstract: 本发明涉及车辆引擎罩升降系统。一种铰链组件包括连接至车辆引擎罩的引擎罩托架。引擎罩托架包括限定了槽缝的侧板，槽缝具有被侧板整个地界定的周界以便与侧板边缘间隔开，侧板还限定了凹口，其在侧板边缘处打开。铰链臂具有第一和第二端部，它们以可旋转的方式连接至车辆车身和引擎罩托架。铰链臂包括：槽缝接合构件，其延伸至槽缝中以限制引擎罩托架相对于铰链臂的旋转范围；以及凹口接合构件，其可延伸至凹口中并且构造为将铰链臂以可移除的方式固定至引擎罩托架以限制铰链臂与引擎罩托架之间的旋转移动。
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公开(公告)号：CN107539371A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710485350.5
申请日：2017-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆前框架组件及其使用和制造方法。车辆前部的框架组件包括挡风玻璃下梁。阻尼器安装件被布置在所述前部上并且在遭受冲击能量时变形。A柱包括上柱部分和下柱部分，所述上柱部分具有邻近所述挡风玻璃下梁布置的下端，并且所述下柱部分具有邻近所述挡风玻璃下梁布置的上端。接头包括第一接头构件和第二接头构件，所述第一接头构件将所述挡风玻璃下梁连接到所述下柱部分和所述上柱部分并连接到所述阻尼器安装件，所述第二接头构件被包含在所述第一接头构件内并连接到所述挡风玻璃下梁、上柱部分和下柱部分。所述接头被配置成抵抗由于所述冲击能量而导致的变形使得所述阻尼器安装件变形并耗散所述冲击能量。
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公开(公告)号：CN1608921A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN200410080781.6
申请日：2004-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D23/00
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D21/09
Abstract: 本发明提供的汽车车身构造，使地板平坦化，并且，用简单的构造，将横梁良好地支承在中间构架的后端部。汽车的车身构造(10)，在左右下边梁(13)之间架设着第3横梁(23)，从第3横梁(23)的大致中央朝着车身前方延伸左右的中间构架(35)。该汽车的车身构造(10)，在左右的中间构架(35)的后端(35a)设置左右的延长部件(41)，把中空截面的第3横梁(23)载置在左右的延长部件(41)上，在第3横梁(23)内的、与左右延长部件(41)对应的部位(65)设置了左右加强板(43)。
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