公开(公告)号：CN108725588B

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN201810371507.6

申请日：2018-04-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 喜多僚 ,  森泽卓哉 ,  吉本毅 ,  山口浩孝 ,  高桥知成

IPC: B62D21/02

Abstract: 本发明提供一种去除底板的上部加强部件也能够提高底板的弯曲承受力、有效抑制底板的变形的车身底板构造。本发明的车身底板构造(1)具有：前围板横梁(11)，其在底板(19)的下表面侧沿上弯部(15)配置；新设的前侧车架(14)，其在侧车架主体(24)的后部具有外车架(26)和内车架(28)；以及底板(19)，其以与这些外车架(26)和内车架(28)配合形成闭合截面的方式形成有加强筋。

公开(公告)号：CN106627762B

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201610967534.0

申请日：2016-10-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 喜多僚 ,  金子貫志 ,  山口浩孝 ,  藤本浩之

IPC: B62D21/00 ,  B62D25/16 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明提供一种车身前部构造，在通常的行驶时能够确保车辆的行驶性能和乘坐舒适性，且在车身的前部发生碰撞时能够通过车身有效地吸收碰撞能量。车身前部构造包含设置于前侧车架(12)的下部的托架(21)、和通过螺栓(22)安装在该托架的下部的前副车架(16)。所述托架包含：从所述前侧车架垂下的有底中空状的托架主体(30)、与该托架主体的底板(31)相比位于上位且上下地分隔该托架主体的内部的隔板(40)、和从该隔板延伸至所述托架主体的底板的套管(50)。所述隔板的板厚(t2)比所述托架主体的板厚(t1)小。与所述托架主体接合的所述隔板具有与所述前侧车架接合的隔板侧凸缘(44)。

公开(公告)号：CN108725588A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201810371507.6

申请日：2018-04-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 喜多僚 ,  森泽卓哉 ,  吉本毅 ,  山口浩孝 ,  高桥知成

IPC: B62D21/02

CPC classification number: B62D25/2036 ,  B62D21/10

Abstract: 本发明提供一种去除底板的上部加强部件也能够提高底板的弯曲承受力、有效抑制底板的变形的车身底板构造。本发明的车身底板构造(1)具有：前围板横梁(11)，其在底板(19)的下表面侧沿上弯部(15)配置；新设的前侧车架(14)，其在侧车架主体(24)的后部具有外车架(26)和内车架(28)；以及底板(19)，其以与这些外车架(26)和内车架(28)配合形成闭合截面的方式形成有加强筋。

公开(公告)号：CN108974132B

公开(公告)日：2021-09-24

申请号：CN201810494955.5

申请日：2018-05-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口浩孝

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明提供一种扩大前席的车辆前后方向上的腿下空间以使得能够实现穿过的车身构造。车身构造(1)具备：沿车辆上下方向立起设置且构成车室前表面的前围板(11)；与前围板(11)连结且构成车室(R2)的地板面的底板(12)；设置于前围板(11)和底板(12)中的至少某一方上的安装托架(40)；沿车宽方向配置于车室(R2)内的吊架主体(21)；和沿车辆上下方向配置、一端固定于安装托架(40)且另一端固定于吊架主体(21)的加强框架(22)，该车身构造在安装托架(40)上设有面向车宽方向的托架侧壁(右侧壁(45))，将加强框架(22)接合于托架侧壁(右侧壁(45))。

公开(公告)号：CN108974132A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810494955.5

申请日：2018-05-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口浩孝

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明提供一种扩大前席的车辆前后方向上的腿下空间以使得能够实现穿过的车身构造。车身构造(1)具备：沿车辆上下方向立起设置且构成车室前表面的前围板(11)；与前围板(11)连结且构成车室(R2)的地板面的底板(12)；设置于前围板(11)和底板(12)中的至少某一方上的安装托架(40)；沿车宽方向配置于车室(R2)内的吊架主体(21)；和沿车辆上下方向配置、一端固定于安装托架(40)且另一端固定于吊架主体(21)的加强框架(22)，该车身构造在安装托架(40)上设有面向车宽方向的托架侧壁(右侧壁(45))，将加强框架(22)接合于托架侧壁(右侧壁(45))。

公开(公告)号：CN106627762A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201610967534.0

申请日：2016-10-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 喜多僚 ,  金子貫志 ,  山口浩孝 ,  藤本浩之

IPC: B62D21/00 ,  B62D25/16 ,  B62D25/08

CPC classification number: B62D21/152 ,  B62D21/02 ,  B62D21/11 ,  B62D21/155 ,  B62D25/082 ,  B62D25/2018 ,  B62D27/02 ,  B62D27/04 ,  B62D21/00 ,  B62D25/08 ,  B62D25/16

Abstract: 本发明提供一种车身前部构造，在通常的行驶时能够确保车辆的行驶性能和乘坐舒适性，且在车身的前部发生碰撞时能够通过车身有效地吸收碰撞能量。车身前部构造包含设置于前侧车架(12)的下部的托架(21)、和通过螺栓(22)安装在该托架的下部的前副车架(16)。所述托架包含：从所述前侧车架垂下的有底中空状的托架主体(30)、与该托架主体的底板(31)相比位于上位且上下地分隔该托架主体的内部的隔板(40)、和从该隔板延伸至所述托架主体的底板的套管(50)。所述隔板的板厚(t2)比所述托架主体的板厚(t1)小。与所述托架主体接合的所述隔板具有与所述前侧车架接合的隔板侧凸缘(44)。