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公开(公告)号：CN1944169B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200610141303.0
申请日：2006-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题是，提供一种两轮摩托车，该两轮摩托车在可以改进上下车的性能的同时，可以改进车辆的外观性能。其解决方案为，扶手杆(157、157)，在储存部(155)由乘员车座(83)关闭时，利用车座罩板(140)将扶手杆(157、157)的上方覆盖。并且，车座罩板(140)，由上部车座罩板(141)和下部车座罩板(142)构成，在储存部(155)由乘员车座(83)关闭时，在上部车座罩板(141)和下部车座罩板(142)之间设置间隙(159、159)，将扶手杆(157、157)配置在这些间隙(159、159)之间。
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公开(公告)号：CN109311518B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201680085935.1
申请日：2016-06-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供鞍乘型车辆的支架支承结构，该鞍乘型车辆的支架支承结构能够在实现轻量化的同时确保高刚性。一种鞍乘型车辆的支架支承结构，其具有：主车架(22)，其具有左右的侧壁(76、77)；摆动臂(14)，其被设置于主车架(22)的枢转部件(85)支承为能够摆动；以及主支架(71)，其被支承于支架支承部件(90)，枢转部件(85)以贯穿主车架(22)的左右的侧壁(76、77)的方式与侧壁(76、77)接合，支架支承部件(90)以在枢转部件(85)的下方贯穿主车架(22)的左右的侧壁(76、77)的方式与侧壁(76、77)接合。
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公开(公告)号：CN1944169A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610141303.0
申请日：2006-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题是，提供一种两轮摩托车，该两轮摩托车在可以改进上下车的性能的同时，可以改进车辆的外观性能。其解决方案为，扶手杆(157、157)，在储存部(155)由乘员车座(83)关闭时，利用车座罩板(140)将扶手杆(157、157)的上方覆盖。并且，车座罩板(140)，由上部车座罩板(141)和下部车座罩板(142)构成，在储存部(155)由乘员车座(83)关闭时，在上部车座罩板(141)和下部车座罩板(142)之间设置间隙(159、159)，将扶手杆(157、157)配置在这些间隙(159、159)之间。
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公开(公告)号：CN109311518A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201680085935.1
申请日：2016-06-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供鞍乘型车辆的支架支承结构，该鞍乘型车辆的支架支承结构能够在实现轻量化的同时确保高刚性。一种鞍乘型车辆的支架支承结构，其具有：主车架(22)，其具有左右的侧壁(76、77)；摆动臂(14)，其被设置于主车架(22)的枢转部件(85)支承为能够摆动；以及主支架(71)，其被支承于支架支承部件(90)，枢转部件(85)以贯穿主车架(22)的左右的侧壁(76、77)的方式与侧壁(76、77)接合，支架支承部件(90)以在枢转部件(85)的下方贯穿主车架(22)的左右的侧壁(76、77)的方式与侧壁(76、77)接合。
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公开(公告)号：CN1944170B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200610141361.3
申请日：2006-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的是提供一种无论车辆的大小、都可以确保足够大的踏脚板的搁脚空间，并可配置变速踏板的机动两轮车。在踏脚板(25)上，开设了供踏部(128a、128b)穿过的前后通孔(136、136)，变速踏板(121)的一部分即踏部(128a、128b)从这些通孔(136、136)突出到上方。踏部(128a、128b)由减速用和提速用2个踏部(128a、128b)构成，为了乘员能将脚搁在踏脚板(25)上，这些踏部(128a、128b)的分开距离(L)比乘员的鞋子长度长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102205863B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201110078561.X
申请日：2011-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种确保空气滤清器的吸气容量且具备不对其它的构成部件带来空间的限制的吸气通路的车辆。车辆具有：安装在车架上并具备使空气滤清器(23)与节气门区(115)相连的吸气通路(87)的内燃机(22)；将该内燃机产生的输出向车轮传递的动力传递装置；设置在车架的上拉力管上的座椅。空气滤清器设置在座椅(17)的前方的上拉力管(56)上，吸气通路构成为具有：以从所述空气滤清器的出口向车身后下方延伸且通过节气门区(115)的侧方的方式配置的第一延伸部(87a)；使第一延伸部的后端朝向车身内方弯曲的弯曲部(87v)；绕向节气门区(115)的后方而从后方与节气门区(115)连接的第二延伸部(87b)。
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公开(公告)号：CN101104425B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200710128787.X
申请日：2007-07-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/00
CPC classification number: B62J17/02
Abstract: 通过改良机动二轮车用罩构造，从而使风有效地吹到散热器，同时，使拐弯时的车身的倾倒更容易。机动二轮车(10)在前轮(16)的后方配置散热器(21)，具有从手把(17)的前方覆盖散热器(21)周围的主罩(55)；其中：在主罩(55)的后方隔着空间(61)、(63)设置与主罩(55)(上整流罩(51)和中整流罩(52))分体的副罩(56)(内整流罩(53)和下整流罩(54))。
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公开(公告)号：CN102205863A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110078561.X
申请日：2011-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种确保空气滤清器的吸气容量且具备不对其它的构成部件带来空间的限制的吸气通路的车辆。车辆具有：安装在车架上并具备使空气滤清器(23)与节气门区(115)相连的吸气通路(87)的内燃机(22)；将该内燃机产生的输出向车轮传递的动力传递装置；设置在车架的上拉力管上的座椅。空气滤清器设置在座椅(17)的前方的上拉力管(56)上，吸气通路构成为具有：以从所述空气滤清器的出口向车身后下方延伸且通过节气门区(115)的侧方的方式配置的第一延伸部(87a)；使第一延伸部的后端朝向车身内方弯曲的弯曲部(87v)；绕向节气门区(115)的后方而从后方与节气门区(115)连接的第二延伸部(87b)。
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公开(公告)号：CN101104425A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710128787.X
申请日：2007-07-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/00
CPC classification number: B62J17/02
Abstract: 通过改良机动二轮车用罩构造，从而使风有效地吹到散热器，同时，使拐弯时的车身的倾倒更容易。机动二轮车(10)在前轮(16)的后方配置散热器(21)，具有从手把(17)的前方覆盖散热器(21)周围的主罩(55)；其中：在主罩(55)的后方隔着空间(61)、(63)设置与主罩(55)(上整流罩(51)和中整流罩(52))分体的副罩(56)(内整流罩(53)和下整流罩(54))。
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公开(公告)号：CN1944170A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610141361.3
申请日：2006-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的是提供一种无论车辆的大小、都可以确保足够大的踏脚板的搁脚空间，并可配置变速踏板的机动两轮车。在踏脚板(25)上，开设了供踏部(128a、128b)穿过的前后通孔(136、136)，变速踏板(121)的一部分即踏部(128a、128b)从这些通孔(136、136)突出到上方。踏部(128a、128b)由减速用和提速用2个踏部(128a、128b)构成，为了乘员能将脚搁在踏脚板(25)上，这些踏部(128a、128b)的分开距离(L)比乘员的鞋子长度长。
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