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公开(公告)号：CN1891982A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610101743.3
申请日：2006-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 内燃机的可变升程气门传动装置，对可变升程机构所具有的控制轴进行转动驱动的致动器安装在发动机本体上，该致动器具有：电动机；减速机构；设置于控制轴和减速机构之间的传动机构；以及默认机构。在致动器(60)的壳(59)上，收容减速机构(63)的减速机构收容部(59a)和收容默认机构(65)的默认机构收容部(59c)，从两侧夹持与控制轴(54)直接连接的热脆弱部(71)。从而能够避免产生对致动器所具有的热脆弱部的热损害，并提高致动器的安装位置的自由度。
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公开(公告)号：CN100434671C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200610101743.3
申请日：2006-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 内燃机的可变升程气门传动装置，对可变升程机构所具有的控制轴进行转动驱动的致动器安装在发动机本体上，该致动器具有：电动机；减速机构；设置于控制轴和减速机构之间的传动机构；以及默认机构。在致动器(60)的壳(59)上，收容减速机构(63)的减速机构收容部(59a)和收容默认机构(65)的默认机构收容部(59c)，从两侧夹持与控制轴(54)直接连接的热脆弱部(71)。从而能够避免产生对致动器所具有的热脆弱部的热损害，并提高致动器的安装位置的自由度。
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公开(公告)号：CN212177256U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020443316.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车辆，其能够减少排向车外的二氧化碳排放量。车辆V具备：发动机1，其将燃烧燃料所产生的热能转换成机械能；CO2回收装置3，其从流经发动机1的排气管16的排气中回收二氧化碳；高压H2箱51，其存储氢气；反应器4，其通过使由CO2回收装置3回收的二氧化碳和由高压H2箱51供应的氢气反应，对二氧化碳进行还原并生成甲醇；及，燃料箱20，其将由反应器4生成的甲醇作为燃料加以存储。发动机1是具备多个气缸的多气缸往复式发动机，反应器4的反应缸41是多个气缸中的一个。
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公开(公告)号：CN213253755U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202020433610.1
申请日：2020-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型所要解决的问题在于提供一种二氧化碳分离膜结构，其小巧轻便，可安装在车辆上，并能够有效利用内燃机的废热。为了解决上述问题，提出一种二氧化碳分离膜结构30，其安装在车辆上，对内燃机的排气中包含的二氧化碳进行分离，具备：过滤基材34，其具有蜂窝结构，且包含多孔质材料；及，二氧化碳吸附脱离层39，其形成在前述过滤基材34的表面，且包含锂复合氧化物。
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