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公开(公告)号：CN1140138A
公开(公告)日：1997-01-15
申请号：CN96102127.6
申请日：1996-02-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G7/00
CPC classification number: B62K25/283 , B62K11/10
Abstract: 本发明的目的是在具有摆动组件的两轮机动车中，防止因引擎音和行驶音在变速箱体与摆动臂之间的空间内共鸣而产生噪音。该摆动组件把后轮的车轴支承在与引擎后部连接的变速箱体及摆动臂的后端。本发明的构造是：后轮Wr的车轴37支承在变速箱体7的后端和摆动臂45的后端，变速箱体7连设在引擎E的左侧端部，摆动臂45通过螺栓47结合在引擎E的右后部。消声器9的安装撑杆51由螺栓47紧固在引擎E上。通过在摆动臂45上形成开口451～453和在安装撑杆51上形成开口511，可防止在变速箱体7与摆动臂45之间的空间内产生共鸣。
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公开(公告)号：CN1058230C
公开(公告)日：2000-11-08
申请号：CN95120122.0
申请日：1995-12-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B1/00
Abstract: 本发明的目的在于，在包括有结合于轮毂外周与轮圈内周间、周向间隔开的多个轮辐，轮圈的内周面上设置有气门嘴的自动二轮车用的车轮上，为装防滑链用的穿过轮辐间隔的链带因受到车轮转动的驱动力而相对车轮移动时，防止该链带与气门嘴的相互干涉以及因此干涉而对气门嘴的损伤和破坏预未然，并改善车轮外观上的形态。为达到上述目的，把设置于轮圈R的内周面上的气门嘴V配置在轮辐SP1的左右两侧的一侧；把轮辐设计成使气门嘴V的露出部收进轮辐SP1的侧向投影面内。
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公开(公告)号：CN1071229C
公开(公告)日：2001-09-19
申请号：CN96104533.7
申请日：1996-04-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/20
CPC classification number: B62K25/283 , B62K11/10 , B62K2202/00 , F02B61/02
Abstract: 本发明使摇臂45减轻重量、提高刚性。摇臂45和通过一侧的减震器悬挂架设于车身、支承后轮车轴一端的变速箱协作，支承前述车轴的另一端，同时本身也用与前述减震器左右对称配置的另一边减震器悬挂架设在车身上。摇臂45的主体部件451的后端设有车轴支承孔453，在其上方的减震器支承部分452向上方及车身外侧突出设置，其上端连接减震器的下端。由车轴支承孔453的前侧沿减震器支承部452的前缘与加强筋4510连为一体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1144177A
公开(公告)日：1997-03-05
申请号：CN96104533.7
申请日：1996-04-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/12
CPC classification number: B62K25/283 , B62K11/10 , B62K2202/00 , F02B61/02
Abstract: 本发明使摇臂45减轻重量、提高刚性。摇臂45和通过一侧的减震器悬挂架设于车身、支承后轮车轴一端的变速箱协作，支承前述车轴的另一端，同时本身也用与前述减震器左右对称配置的另一边减震器悬挂架设在车身上。摇臂45的主体部分451的后端设有车轴支承孔453，在其上方的减震器支承部分452向上方及车身外侧突出设置，其上端连接减震器的下端。由车轴支承孔453的前侧沿减震器支承部452的前缘与加强筋4510连为一体。
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公开(公告)号：CN1131102A
公开(公告)日：1996-09-18
申请号：CN95120122.0
申请日：1995-12-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B1/00
Abstract: 本发明的目的在于，在包括有结合于轮毂外周与轮圈内周间、周向间隔开的多个轮辐，轮圈的内周面上设置有气门嘴的自动二轮车用的车轮上，为装防滑链用的穿过轮辐间隔的链带因受到车轮转动的驱动力而相对车轮移动时，防止该链带与气门嘴的相互干涉以及因此干涉而对气门嘴的损伤和破坏预未然，并改善车轮外观上的形态。为达到上述目的，把设置于轮圈R的内周面上的气门嘴V配置在轮辐SP1的左右两侧的一侧；把轮辐设计成使气门嘴V的露出部收进轮辐SP1的侧向投影面内。
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公开(公告)号：CN100500503C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200610108117.7
申请日：2006-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/20
CPC classification number: B62K25/283
Abstract: 本发明提供一种可谋求装置自身的紧凑化并提高周边零件的设计自由度的摇臂式悬架装置。本发明的摇臂式悬架装置(32)，在机动二轮车的车体上对轴支承后轮(9)用的摇臂(25)可上下摆动地进行轴支承，并且，将使所述摇臂(25)的摆动衰减的缓冲单元(30)安装在所述车体与摇臂(25)之间，其中，使缓冲单元(30)左右延伸设置，并且在该缓冲单元(30)与摇臂(25)之间设有将该摇臂(25)的摆动位移变换成缓冲单元(30)的行程的联杆机构(30)。
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公开(公告)号：CN1903650A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200610108117.7
申请日：2006-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/20
CPC classification number: B62K25/283
Abstract: 本发明提供一种可谋求装置自身的紧凑化并提高周边零件的设计自由度的摇臂式悬架装置。本发明的摇臂式悬架装置(32)，在机动二轮车的车体上对轴支承后轮(9)用的摇臂(25)可上下摆动地进行轴支承，并且，将使所述摇臂(25)的摆动衰减的缓冲单元(30)安装在所述车体与摇臂(25)之间，其中，使缓冲单元(30)左右延伸设置，并且在该缓冲单元(30)与摇臂(25)之间设有将该摇臂(25)的摆动位移变换成缓冲单元(30)的行程的联杆机构(30)。
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公开(公告)号：CN1060125C
公开(公告)日：2001-01-03
申请号：CN96102127.6
申请日：1996-02-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/283 , B62K11/10
Abstract: 一种机动车辆，其中：后轮Wr的车轴37支承在变速箱体7的后端和摆动臂45的后端，变速箱体7连设在引擎E的左侧端部，摆动臂45通过螺栓47结合在引擎E的右后部；消声器9的安装撑杆51由螺栓47紧固在引擎E上。通过在摆动臂45上形成开口451～453和在安装撑杆51上形成开口511，可防止在变速箱体7与摆动臂45之间的空间内产生共鸣。
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