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公开(公告)号：CN101163537A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200680011838.4
申请日：2006-04-06
Applicant: 芬兰技术研究中心 , 本田技研工业株式会社
IPC: B01D53/86 , B01D53/94 , B01J23/63 , B01J23/652 , B01J23/72 , B01J23/745 , G11C7/00
CPC classification number: B01J23/63 , B01D53/9422 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/2063 , B01D2255/2065 , B01D2255/2066 , B01D2255/2068 , B01D2255/20715 , B01D2255/9022 , B01D2255/908 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , B01J23/002 , B01J23/10 , B01J23/64 , B01J23/8933 , B01J29/18 , B01J29/7007 , B01J29/76 , B01J35/1019 , B01J37/0244 , B01J37/0246 , B01J37/0248 , B01J37/033 , B01J2523/00 , B01J2523/37 , B01J2523/3712 , B01J2523/48
Abstract: 本发明提供催化剂、催化剂结构体以及与所述催化剂接触而催化还原氮氧化物的方法，其中所述催化剂用于与在周期的富燃料/贫燃料条件下供给燃料进行燃烧而生成的排气接触，从而催化还原该排气中的氮氧化物，该催化剂具有表面催化剂层和内部催化剂层，所述表面催化剂层具有催化剂成分A，催化剂成分A包含选自固体酸和担载有选自钒、钨、钼、铜、铁、钴、镍和锰中的至少1种元素的氧化物和/或离子的固体酸中的至少一种；所述内部催化剂层为贵金属催化剂成分B和催化剂成分C的组合，其中所述贵金属催化剂成分B包含选自铂、铑、钯和它们的氧化物中的至少1种；催化剂成分C包含二氧化铈、氧化镨或选自铈、锆、镨、铷、铽、钐、钆和镧中的至少2种元素的氧化物的混合物和/或复合氧化物。
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公开(公告)号：CN101001688A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200580026280.2
申请日：2005-08-01
Applicant: 芬兰技术研究中心 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B01J23/63 , B01D53/9422 , B01D53/9495 , B01D2255/1021 , B01D2255/1025 , B01D2255/206 , B01D2255/2063 , B01D2255/2065 , B01D2255/2066 , B01D2255/20715 , B01D2258/012 , B01J35/04 , B01J37/0248 , F01N3/0807 , F01N3/0814 , F01N3/0864
Abstract: 本发明提供一边使燃料的燃烧气氛在充裕条件和贫乏条件之间周期性地交替振动，一边使燃料燃烧，将产生的废气导入至催化器中，使其与该催化器内的催化剂接触，从而将废气中的氮氧化物催化还原的方法，所述催化剂具有以下成分作为催化剂成分：(A)含有(a)铈土或(b)氧化镨或(c)选自铈、锆、镨、钕、铽、钐、钆和镧中至少2种元素的氧化物的混合物和/或复合氧化物的氧化物催化剂成分A；(B)(d)含有选自铂、铑、钯和它们的氧化物中至少1种的贵金属催化剂成分B，充裕条件下的催化器出口的氧浓度为0.1～1.0％范围。
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公开(公告)号：CN114810284A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210054998.8
申请日：2022-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的问题在于，提供一种排气净化过滤器，其可以降低压损，并且具有高的排气净化性能及粒子状物质捕捉性能。为了解决上述问题，本发明提供一种排气净化过滤器，具备：壁流结构的过滤器基材；及，排气净化催化剂，担载于过滤器基材的间隔壁上；并且，过滤器基材的担载排气净化催化剂后的中值气孔直径(D50)为17μm以上，过滤器基材的气孔分布的半值宽度为7μm～15μm，排气净化催化剂偏多地担载于排气净化催化剂的密度相对高的高密度层、及排气净化催化剂的密度相对低的低密度层，高密度层的最大气孔直径为11.7μm以下。
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公开(公告)号：CN101116825B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200710136250.8
申请日：2007-07-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B01J29/064 , B01J29/06 , B01J23/63 , B01D53/94
CPC classification number: B01D53/9422 , B01D53/945 , B01D2255/10 , B01D2255/2065 , B01D2255/20715 , B01D2255/407 , B01D2255/502 , B01D2255/9022 , B01J23/63 , B01J29/061 , B01J29/072 , B01J29/7615 , B01J37/0244 , B01J37/0246 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 本发明提供一种NOx净化催化剂，该催化剂即使在柴油车那样的低温下的运转区域也能够高效地除去NOx。该NOx净化催化剂是用于通过对废气的空燃比进行稀混合比/浓混合比的控制来处理上述废气中的NOx的催化剂，该催化剂至少具有第一催化剂层和第二催化剂层，所述第一催化剂层含有具有铁元素和/或铈元素的β沸石，所述第二催化剂层含有贵金属和氧化铈系材料，所述NOx净化催化剂以如下方式构成：在载体上依次层积有上述第二催化剂层和上述第一催化剂层且上述第一催化剂层为最上层。
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公开(公告)号：CN118361304A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310063312.6
申请日：2023-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明要解决的问题在于提供一种排气净化过滤器，设置于内燃机的排气通路，捕捉并净化前述内燃机的排气中的颗粒状物质，所述排气净化过滤器具备：过滤器基材，由多孔隔壁划分形成有多个隔室且交替配置有流入侧隔室及流出侧隔室，所述多个隔室从前述排气流入的一侧的端面延伸至前述排气流出的一侧的端面，所述流入侧隔室的前述排气流出的一侧的端面被封闭，所述流出侧隔室的前述排气流入的一侧的端面被封闭；及，排气净化催化剂，担载于前述多孔隔壁的表面，前述过滤器基材的气孔率为55％以上且70％以下，前述过滤器基材的多孔隔壁的平均厚度的外周部相对于中央部的比为1.08以上且1.80以下，担载有前述排气净化催化剂的前述多孔隔壁的平均厚度的外周部相对于中央部的比为0.95以上且1.05以下，前述外周部是在与前述隔室延伸的方向垂直的截面中的从外周起算小于10个隔室的区域，前述中央部是在与前述隔室延伸的方向垂直的截面中的除前述外周部以外的区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101163537B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200680011838.4
申请日：2006-04-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B01D53/86 , B01D53/94 , B01J23/63 , B01J23/652 , B01J23/72 , B01J23/745 , G11C7/00
CPC classification number: B01J23/63 , B01D53/9422 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/2063 , B01D2255/2065 , B01D2255/2066 , B01D2255/2068 , B01D2255/20715 , B01D2255/9022 , B01D2255/908 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , B01J23/002 , B01J23/10 , B01J23/64 , B01J23/8933 , B01J29/18 , B01J29/7007 , B01J29/76 , B01J35/1019 , B01J37/0244 , B01J37/0246 , B01J37/0248 , B01J37/033 , B01J2523/00 , B01J2523/37 , B01J2523/3712 , B01J2523/48
Abstract: 本发明提供催化剂、催化剂结构体以及与所述催化剂接触而催化还原氮氧化物的方法，其中所述催化剂用于与在周期的富燃料/贫燃料条件下供给燃料进行燃烧而生成的排气接触，从而催化还原该排气中的氮氧化物，该催化剂具有表面催化剂层和内部催化剂层，所述表面催化剂层具有催化剂成分A，催化剂成分A包含选自固体酸和担载有选自钒、钨、钼、铜、铁、钴、镍和锰中的至少1种元素的氧化物和/或离子的固体酸中的至少一种；所述内部催化剂层为贵金属催化剂成分B和催化剂成分C的组合，其中所述贵金属催化剂成分B包含选自铂、铑、钯和它们的氧化物中的至少1种；催化剂成分C包含二氧化铈、氧化镨或选自铈、锆、镨、铷、铽、钐、钆和镧中的至少2种元素的氧化物的混合物和/或复合氧化物。
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公开(公告)号：CN101495724B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200780027847.7
申请日：2007-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B01D53/9422 , B01D2255/10 , B01D2255/2065 , B01D2255/20738 , B01D2255/9022 , B01J23/63 , B01J37/0244 , B01J37/0246 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0864 , F01N3/2073 , F01N2240/25 , F01N2510/0684 , F01N2570/18 , F02B37/00 , Y02A50/2325 , Y02T10/22 , Y02T10/24
Abstract: 本发明提供即使在柴油车那样的低温下的运转区域也能以足够的效率除去NOx的NOx减量系统的控制方法。NOx减量系统具有配置在内燃机的排气通路中的NOx处理单元和控制尾气的空燃比为稀混合比或浓混合比的空燃比控制单元；NOx处理单元至少具有含固体酸催化剂的第一催化剂层和含贵金属和氧化铈系材料的第二催化剂层，以所述第二催化剂层和所述第一催化剂层依次层压在载体上，并且所述第一催化剂层为最上层的方式构成所述NOx处理单元，其中，所述固体酸催化剂具有吸附氨的能力。在所述控制方法中，控制空燃比控制单元，使得稀混合比状态和浓混合比状态以规定的间隔重复。由此，在稀混合比时NOx通过第一催化剂层，临时存储于第二催化剂层，然后，在浓混合比时NOx被转化为NH3并再次存储于第一催化剂层，再次变为稀混合比时，NH3被转化为氮，最终从第一催化剂层中释放出去。
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公开(公告)号：CN113661311A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202080026413.0
申请日：2020-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明所要解决的问题在于，提供一种排气净化过滤器，其能够降低压损，并且具有高排气净化性能及颗粒状物质捕捉性能。为了解决上述问题，本发明提供一种排气净化过滤器，其具备壁流结构的过滤器基材、及担载于过滤器基材的间隔壁上的排气净化催化剂，过滤器基材的基于体积基准的中位气孔直径(D50)为18μm以上，过滤器基材的气孔分布的半宽度为7μm～15μm，排气净化催化剂不均匀地担载于排气净化催化剂的密度相对高的高密度层及排气净化催化剂的密度相对低的低密度层。
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公开(公告)号：CN113661310A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201980095178.X
申请日：2019-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明所要解决的问题在于，提供一种排气净化过滤器，其能够降低压损，并且具有高排气净化性能及颗粒状物质捕捉性能。为了解决上述问题，本发明提供一种排气净化过滤器，其具备壁流结构的过滤器基材、及担载于过滤器基材的间隔壁上的排气净化催化剂，过滤器基材的基于体积基准的中位气孔直径(D50)为15μm以上，排气净化催化剂不均匀地担载于排气净化催化剂的密度相对高的高密度层及排气净化催化剂的密度相对低的低密度层。
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公开(公告)号：CN101495724A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200780027847.7
申请日：2007-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B01D53/9422 , B01D2255/10 , B01D2255/2065 , B01D2255/20738 , B01D2255/9022 , B01J23/63 , B01J37/0244 , B01J37/0246 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0864 , F01N3/2073 , F01N2240/25 , F01N2510/0684 , F01N2570/18 , F02B37/00 , Y02A50/2325 , Y02T10/22 , Y02T10/24
Abstract: 本发明提供即使在柴油车那样的低温下的运转区域也能以足够的效率除去NOx的NOx减量系统的控制方法。NOx减量系统具有配置在内燃机的排气通路中的NOx处理单元和控制尾气的空燃比为稀混合比或浓混合比的空燃比控制单元；NOx处理单元至少具有含固体酸催化剂的第一催化剂层和含贵金属和氧化铈系材料的第二催化剂层，以所述第二催化剂层和所述第一催化剂层依次层压在载体上，并且所述第一催化剂层为最上层的方式构成所述NOx处理单元，其中，所述固体酸催化剂具有吸附氨的能力。在所述控制方法中，控制空燃比控制单元，使得稀混合比状态和浓混合比状态以规定的间隔重复。由此，在稀混合比时NOx通过第一催化剂层，临时存储于第二催化剂层，然后，在浓混合比时NOx被转化为NH3并再次存储于第一催化剂层，再次变为稀混合比时，NH3被转化为氮，最终从第一催化剂层中释放出去。
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