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公开(公告)号：CN116461616A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202211465898.0
申请日：2022-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 仲岭德彦
Abstract: 本发明提供能够与以往相比更可靠地将填充材料以遍布填充室内的方式填充的车身侧部构造。本发明的车身侧部构造(S)的特征在于，具有：在车身侧部沿上下方向延伸并形成中空截面(9)的中柱(2)；形成于中柱(2)的车宽方向内侧的填充材料的注入口(P)；以在上下方向上相互隔着注入口(P)的方式配置于中空截面(9)的上部件(4)以及下部件(3)；形成于上部件(4)以及下部件(3)之间的填充材料的填充室(11)；和以与注入口(P)相对的方式形成于填充室(11)内的壁部(W)，壁部(W)以越趋向填充室(11)的车身前后方向上的两端部中的任意一方的端部侧而越逐渐向车宽方向外侧位移的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN103958327B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201280057820.3
申请日：2012-10-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 公开了一种车体侧部结构，其具备设在上边梁(34)与中柱(24)的结合部(99)上的支架(48)。支架(48)具备：梁侧部分(121)，其与上边梁(34)结合，并且在与上边梁(34)之间构成梁闭合截面部(135)；柱侧部分(122)，其与中柱(24)结合，并且在与中柱(24)之间构成柱闭合截面部(145)；和连结部分(123)，其在前端壁部(67)的前方侧连结梁侧部分(121)和柱侧部分(122)。
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公开(公告)号：CN103204184B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201210530207.0
申请日：2012-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身构造，能够提高车身构造的刚性，并且，能够提高组装作业性。车身构造(12)具备：以能够连结左右的车顶侧轨(28)的前部(28a)的方式沿车宽方向延伸的第一车顶轨道(32)；与第一车顶轨道(32)相比配置于车身后方并连结左右的车顶侧轨(28)的第二车顶轨道(33)。车身构造(12)具备连结第一车顶轨道(32)以及第二车顶轨道(33)的左右的连结部(34)。左右的连结部(34)具备：连结于第一车顶轨道(32)的长度方向的中途的前端部(36)；连结于第二车顶轨道(33)的长度方向的中途的后端部(37)。
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公开(公告)号：CN103958327A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280057820.3
申请日：2012-10-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车体侧部结构，其具备设在上边梁(34)与中柱(24)的结合部(99)上的支架(48)。支架(48)具备：梁侧部分(121)，其与上边梁(34)结合，并且在与上边梁(34)之间构成梁闭合截面部(135)；柱侧部分(122)，其与中柱(24)结合，并且在与中柱(24)之间构成柱闭合截面部(145)；和连结部分(123)，其在前端壁部(67)的前方侧连结梁侧部分(121)和柱侧部分(122)。
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公开(公告)号：CN103204184A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201210530207.0
申请日：2012-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身构造，能够提高车身构造的刚性，并且，能够提高组装作业性。车身构造(12)具备：以能够连结左右的车顶侧轨(28)的前部(28a)的方式沿车宽方向延伸的第一车顶轨道(32)；与第一车顶轨道(32)相比配置于车身后方并连结左右的车顶侧轨(28)的第二车顶轨道(33)。车身构造(12)具备连结第一车顶轨道(32)以及第二车顶轨道(33)的左右的连结部(34)。左右的连结部(34)具备：连结于第一车顶轨道(32)的长度方向的中途的前端部(36)；连结于第二车顶轨道(33)的长度方向的中途的后端部(37)。
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