公开(公告)号：CN114604174A

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202011454971.5

申请日：2020-12-09

申请人： 未来(北京)黑科技有限公司

发明人： 陈川 ,  徐俊峰 ,  蔡若冰 ,  何铎亮

IPC分类号： B60R1/00 ,  B60K35/00

摘要： 本发明提供了一种显示装置及显示方法、交通工具、存储介质和电子设备，其中，所述显示方法包括：生成标示符；使所述标示符指示行进路线；并且使所述标示符通过执行预设动作来标示涉及所述行进路线的提醒信息。本发明所述的显示方法可以在使用标示符在指示行进路线的同时，还能够使所述标示符通过执行预设动作来标示涉及所述行进路线的提醒信息，从而提高显示效果，进一步提高提醒效果。

公开(公告)号：CN114604174B

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202011454971.5

申请日：2020-12-09

申请人： 未来(北京)黑科技有限公司

发明人： 陈川 ,  徐俊峰 ,  蔡若冰 ,  何铎亮

IPC分类号： B60K35/23 ,  B60K35/28

摘要： 本发明提供了一种显示装置及显示方法、交通工具、存储介质和电子设备，其中，所述显示方法包括：生成标示符；使所述标示符指示行进路线；并且使所述标示符通过执行预设动作来标示涉及所述行进路线的提醒信息。本发明所述的显示方法可以在使用标示符在指示行进路线的同时，还能够使所述标示符通过执行预设动作来标示涉及所述行进路线的提醒信息，从而提高显示效果，进一步提高提醒效果。

公开(公告)号：CN114604093A

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202011454937.8

申请日：2020-12-09

申请人： 未来(北京)黑科技有限公司

发明人： 陈川 ,  徐俊峰 ,  蔡若冰 ,  何铎亮

IPC分类号： B60K35/00

摘要： 本发明提供了一种显示装置及显示方法、交通工具、存储介质和电子设备，其中，所述显示方法包括：生成标示符；利用所述标示符的第一部分标示第一信息；并且利用所述标示符的第二部分标示第二信息，其中，所述第一信息与所述第二信息为不同的信息。本发明所述的显示方法可以利用同一标示符拆分成的多个不同部分同时对多种不同的信息(例如不同的行进信息)进行标示，以提升用户的使用体验。

公开(公告)号：CN306942188S

公开(公告)日：2021-11-16

申请号：CN202030805821.9

申请日：2020-12-25

申请人： 未来(北京)黑科技有限公司

设计人： 陈川 ,  徐俊峰 ,  蔡若冰 ,  何铎亮

摘要： 1.本外观设计产品的名称：显示屏幕面板的路线指引图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：用于显示界面，显示屏幕面板应用于手机、计算机、平板电脑、电视机、汽车仪表、智能手表、车机、导航仪、行车记录仪、抬头显示器(HUD)、电子后视镜、AR眼镜、数码相框、电子计算器、游戏机、智能购物车、电子拐杖。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1主视图。
5.指定设计1为基本设计。
6.图形用户界面的用途：在于显示各种行进信息，通过AR增强现实技术与显示屏幕面板结合，将影像投影在路面上，在不干扰用户正常观察路面环境的同时，更多的将各种信息通过显示面板展示在视野前方。
7.图形用户界面的人机交互方式：设计1‑设计4为用户沿着行进路线移动时转向引导的图形用户界面，行进指示标在距转向位置一定距离时会飞离路面，形成转向指示标。
设计1‑设计4的界面主视图为贴合路面的行进指示标，当用户沿着行进路线移动时，位于主视图所示的位置处的行进指示标移动至界面变化状态图1所示的位置处，界面呈现界面变化状态图1；当用户到达距离转向位置处一定距离（以500米为例）时，位于界面变化状态图1所示的位置处的行进指示标向前滑行飞离路面，飞至转向位置处到达一定高度，同时在路面上生成新的行进指示标，界面呈现界面变化状态图2，而飞离路面的行进指示标继续滑行至界面变化状态图3所示的位置处，此为转向指示标1，并且在路面上新生成的行进指示标移动至界面变化状态图3所示的位置处，界面呈现界面变化状态图3；当用户到达距离转向位置处450米时，位于界面变化状态图3所示的位置处的行进指示标向前滑行飞离路面，飞至转向位置处到达一定高度，同时在路面上生成新的行进指示标，界面呈现界面变化状态图4，而飞离路面的行进指示标继续滑行至界面变化状态图5所示的位置处，此为转向指示标2，并且在路面上新生成的行进指示标移动至界面变化状态图5所示的位置处，界面呈现界面变化状态图5；当用户到达距离转向位置处400米时，位于界面变化状态图5所示的位置处的行进指示标向前滑行飞离路面，飞至转向位置处到达一定高度，同时在路面上生成新的行进指示标，界面呈现界面变化状态图6，而飞离路面的行进指示标继续滑行至界面变化状态图7所示的位置处，此为转向指示标3，并且在路面上新生成的行进指示标移动至界面变化状态图7所示的位置处，界面呈现界面变化状态图7；当用户到达距离转向位置处350米时，位于状态图7所示的位置处的行进指示标向前滑行飞离路面，飞至转向位置处到达一定高度，同时在路面上生成新的行进指示标，界面呈现界面变化状态图8，而飞离路面的行进指示标继续滑行至界面变化状态图9所示的位置处，此为转向指示标4，并且在路面上新生成的行进指示标移动至界面变化状态图9所示的位置处，界面呈现界面变化状态图9；当用户到达距离转向位置处300米时，位于界面变化状态图9所示的位置处的行进指示标向前滑行飞离路面，飞至转向位置处到达一定高度，同时在路面上生成新的行进指示标，界面呈现界面变化状态图10，而飞离路面的行进指示标继续滑行至界面变化状态图11所示的位置处，此为转向指示标5，并且在路面上新生成的行进指示标移动至界面变化状态图11所示的位置处，界面呈现界面变化状态图11；当用户到达距离转向位置处250米时，位于界面变化状态图11所示的位置处的行进指示标向前滑行飞离路面，飞至转向位置处到达一定高度，同时在路面上生成新的行进指示标，界面呈现界面变化状态图12，而飞离路面的行进指示标继续滑行至界面变化状态图13所示的位置处，此为转向指示标6，并且在路面上新生成的行进指示标移动至界面变化状态图13所示的位置处，界面呈现界面变化状态图13；当用户到达距离转向位置处100米时，位于界面变化状态图13所示的位置处的转向指示标3、5、6依次向转向方向滑出，界面呈现界面变化状态图14；滑出结束后，界面呈现界面变化状态图15；当用户到达距离转向位置处60米时，界面变化状态图15所示的位置处的转向指示标2、4依次向转向方向滑出，界面呈现界面变化状态图16；滑出结束后，界面呈现界面变化状态图17；当用户到达距离转向位置处30米时，界面变化状态图17所示的处置处的转向指示标1向转向方向滑出，界面呈现界面变化状态图18，直到转向结束；转向结束后，界面恢复到贴合路面的行进指示标，界面呈现主视图。
各视图背景色黑色部分为显示室外场景的玻璃。

公开(公告)号：CN306696053S

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN202030757818.4

申请日：2020-12-09

申请人： 未来(北京)黑科技有限公司

设计人： 陈川 ,  徐俊峰 ,  蔡若冰 ,  何铎亮

摘要： 1.本外观设计产品的名称：显示屏幕面板带路况分析的图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：用于显示界面，显示屏幕面板用于手机，计算机，平板电脑，电视机，汽车仪表，智能手表，车载多媒体设备，车机，导航仪，行车记录仪,抬头显示器(HUD)，电子后视镜，AR眼镜。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面及其交互过程。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1主视图。
5.指定设计1为基本设计。
6.图形用户界面的用途：在于显示汽车的各种行驶信息，通过AR增强现实技术与显示装置结合，将影像投影在地面上，在不干扰驾驶员正常观察路面环境的同时，更多的将各种信息通过显示装置展示在视野前方。
7.图形用户界面的人机交互方式：设计1‑设计4为汽车在常规行驶中，汽车偏离车道提示的图形用户界面。
界面中显示的图标为直行指示标及偏离车道指示标。
设计1‑4界面主视图为汽车偏离当前车道时，偏离车道指示标呈现在汽车偏离方向的一侧，设计1‑4界面变化状态图是偏离车道指示标沿朝向汽车的方向滑动，滑动到一定位置消失，并反复出现滑动动作，起到警示作用。
各视图背景色黑色部分为显示室外场景的玻璃。

公开(公告)号：CN306696052S

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN202030757817.X

申请日：2020-12-09

申请人： 未来(北京)黑科技有限公司

设计人： 陈川 ,  徐俊峰 ,  蔡若冰 ,  何铎亮

摘要： 1.本外观设计产品的名称：显示屏幕面板带路况分析的图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：用于显示界面，显示屏幕面板用于手机，计算机，平板电脑，电视机，汽车仪表，智能手表，车载多媒体设备，车机，导航仪，行车记录仪,抬头显示器(HUD)，电子后视镜，AR眼镜。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面及其交互过程。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1主视图。
5.指定设计1为基本设计。
6.图形用户界面的用途：在于显示汽车的各种行驶信息，通过AR增强现实技术与显示装置结合，将影像投影在地面上，在不干扰驾驶员正常观察路面环境的同时，更多的将各种信息通过显示装置展示在视野前方。
7.图形用户界面的人机交互方式：设计1界面主视图为车辆正常行驶车道直行指示标显示状态，界面变化状态图1‑6分别为车辆常规行驶中，导航状态下HMW（前方车距监测）和FCW（前车碰撞预警）的图形用户界面变化，分别为，常规行驶中，前方60米，50米、40米、30米、20米、10米处监测到前方车辆时，显示的相应界面状态；直行指示标根据测定前车距离的远近缩短或延长，同时前车车尾处出现垂直于地面的色块，根据测定前车距离的远近，色块减少或增加，起到警示作用。
设计2界面主视图为车辆正常行驶车道直行指示标显示状态，界面变化状态图1‑6分别为车辆常规行驶中，导航状态下HMW（前方车距监测）和FCW（前车碰撞预警）的图形用户界面变化，分别为，常规行驶中，前方60米，50米、40米、30米、20米、10米处监测到前方车辆时，显示的相应界面状态；直行指示标根据测定前车距离的远近缩短或延长，同时前车车尾处出现垂直于地面的色块，根据测定前车距离的远近，色块缩短或延长，起到警示作用。
设计3界面主视图为车辆正常行驶车道直行指示标显示状态，界面变化状态图1‑6分别为车辆常规行驶中，导航状态下HMW（前方车距监测）和FCW（前车碰撞预警）的图形用户界面变化，分别为，常规行驶中，前方60米，50米、40米、30米、20米、10米处监测到前方车辆时，显示的相应界面状态；直行指示标根据测定前车距离的远近减少或增加，同时前车车尾处出现垂直于地面的色块，根据测定前车距离的远近，色块缩短或延长，起到警示作用。
设计4界面主视图为车辆正常行驶车道直行指示标显示状态，界面变化状态图1‑6分别为车辆常规行驶中，导航状态下HMW（前方车距监测）和FCW（前车碰撞预警）的图形用户界面变化，分别为，常规行驶中，前方60米，50米、40米、30米、20米、10米处监测到前方车辆时，显示的相应界面状态；直行指示标根据测定前车距离的远近减少或增加，同时前车车尾处出现垂直于地面的色块，根据测定前车距离的远近，色块减少或增加，起到警示作用。
各视图背景色黑色部分为显示室外场景的玻璃。

公开(公告)号：CN308690614S

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202130870875.8

申请日：2021-12-29

申请人： 未来(北京)黑科技有限公司

设计人： 张炼 ,  蔡若冰 ,  何铎亮

摘要： 1.本外观设计产品的名称：显示屏幕面板带路况分析的图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：用于显示界面，显示屏幕面板用于手机，计算机，平板电脑，电视机，汽车仪表，智能手表，车载多媒体设备，车机，导航仪，行车记录仪,抬头显示器(HUD)，电子后视镜，AR眼镜。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面及其交互过程。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.图形用户界面的用途：在于显示交通工具的行驶信息，例如目的地指引信息，通过AR增强现实技术将影像投影在地面上，在不干扰驾驶员正常观察路面环境的同时，将行驶信息展示在视野前方，例如前方路面。
6.图形用户界面的人机交互方式：基于用户的控制（例如用户对显示面板输入语音信息，或者用户按下用于对显示屏幕面板的显示进行控制的触控面板中的按键，或者用户行驶至距离目标地一定距离范围内时），界面从界面变化状态图1变化至界面变化状态图2；基于用户的控制（例如用户对显示面板输入语音信息，或者用户按下用于对显示屏幕面板的显示进行控制的触控面板中的按键，或者用户行驶至距离目标地一定距离范围内时），界面从界面变化状态图2变化至界面变化状态图3；基于用户的控制（例如用户对显示面板输入语音信息，或者用户按下用于对显示屏幕面板的显示进行控制的触控面板中的按键，或者用户行驶至距离目标地一定距离范围内时），界面从界面变化状态图3变化至界面变化状态图4；基于用户的控制（例如用户对显示面板输入语音信息，或者用户按下用于对显示屏幕面板的显示进行控制的触控面板中的按键，或者用户行驶至距离目标地一定距离范围内时），界面从界面变化状态图4变化至界面变化状态图5；基于用户的控制（例如用户对显示面板输入语音信息，或者用户按下用于对显示屏幕面板的显示进行控制的触控面板中的按键，或者用户行驶至距离目标地一定距离范围内时），界面从界面变化状态图5变化至界面变化状态图6；基于用户的控制（例如用户对显示面板输入语音信息，或者用户按下用于对显示屏幕面板的显示进行控制的触控面板中的按键，或者用户行驶至距离目标地一定距离范围内时），界面从界面变化状态图6变化至主视图。

公开(公告)号：CN307390750S

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN202130400325.X

申请日：2021-06-25

申请人： 未来(北京)黑科技有限公司

设计人： 蔡若冰 ,  何铎亮 ,  张炼

摘要： 1.本外观设计产品的名称：带路线指引图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：用于显示界面。
显示屏幕面板用于手机，计算机，平板电脑，电视机，汽车仪表，智能手表，车载多媒体设备，车机，导航仪，行车记录仪，抬头显示器(Head up display,HUD)，电子后视镜，AR眼镜。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面及其交互过程。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.图形用户界面的用途：在于显示交通工具的各种行驶信息，显示屏幕面板通过(Augmented Reality,AR)增强现实技术，在不干扰驾驶员正常观察路面环境的同时，将影像投影于驾驶员视野区域如车辆视野前方。
6.图形用户界面的人机交互方式：本外观设计为交通工具行驶和转向时引导的图形用户界面，直行状态的行进指示标在距转向一定距离时部分会飞离地面，形成转向指示标。
界面主视图为贴合地面的行进指示标，行进指示标包括多个指示符（以六个指示符为例），此指示标为直行引导；在主视图中，可以根据转向情况的不同（以左转向和左后转向为例），分别进入变化状态图1‑12，以及变化状态图13‑24。
7.图形用户界面的变化状态说明：当用户沿着行进路线移动，到达距离转向位置处一定距离（以500米为例）时，行进指示标中的部分指示符（以一个指示符为例）向前滑行飞离路面，飞至转向位置处到达一定高度并改变透明度（以镂空色块变为实心色块为例），生成转向指示标1，并且在路面上生成新的行进指示标（以五个指示符为例），界面呈现变化状态图1；用户到达距离转向位置处450米时，位于变化状态图1所示的位置处的行进指示标中的部分指示符（以一个指示符为例）继续向前滑行飞离路面，飞至转向位置处到达一定高度并改变透明度，生成转向指示标2，并且在路面上生成新的行进指示标（以四个指示符为例），界面呈现变化状态图2；用户到达距离转向位置处400米时，位于变化状态图2所示的位置处的行进指示标中的部分指示符（以一个指示符为例）继续向前滑行飞离路面，飞至转向位置处到达一定高度并改变透明度，生成转向指示标3，并且在路面上生成新的行进指示标（以三个指示符为例），界面呈现变化状态图3；用户到达距离转向位置处350米时，位于变化状态图3所示的位置处的行进指示标中的部分指示符（以一个指示符为例）继续向前滑行飞离路面，飞至转向位置处到达一定高度并改变透明度，生成转向指示标4，并且在路面上生成新的行进指示标（以二个指示符为例），界面呈现变化状态图4；用户到达距离转向位置处300米时，位于变化状态图4所示的位置处的行进指示标中的部分指示符（以一个指示符为例）继续向前滑行飞离路面，飞至转向位置处到达一定高度并改变透明度，生成转向指示标5，并且在路面上生成新的行进指示标（以一个指示符为例），界面呈现变化状态图5；用户到达距离转向位置处250米时，位于变化状态图5所示的位置处的行进指示标中的部分指示符（以一个指示符为例）继续向前滑行飞离路面，飞至转向位置处到达一定高度并改变透明度，生成转向指示标6，界面呈现变化状态图6；用户到达距离转向位置处150米时，位于变化状态图6所示的位置处的转向指示标透明度发生变化（以实心色块变为镂空色块为例），界面呈现变化状态图7；用户到达距离转向位置处100米时，位于变化状态图7所示的位置处的转向指示标3、5、6依次向转向方向滑出，界面呈现变化状态图8；滑出结束后，界面呈现变化状态图9；用户到达距离转向位置处60米时，位于变化状态图9所示的位置处的转向指示标 2、4依次向转向方向滑出，滑出结束后，界面呈现变化状态图10；用户到达距离转向位置处30米时，位于变化状态图10所示的处置处的转向指示标1向转向方向滑出，界面呈现变化状态图11；用户到达距离转向位置处10米时，位于变化状态图11所示的处置处的转向指示标尺寸变大，界面呈现变化状态图12，直到转向结束；转向结束后，界面恢复到贴合路面的行进指示标，界面呈现主视图1。
当用户沿着行进路线移动，到达距离后转向位置处一定距离（以500米为例）时，行进指示标中的部分指示符（以一个指示符为例）向前滑行飞离路面，飞至转向位置处到达一定高度并改变透明度（以镂空色块变为实心色块为例），生成转向指示标7，并且在路面上生成新的行进指示标（以五个指示符为例），界面呈现变化状态图13；用户到达距离后转向位置处450米时，位于变化状态图13所示的位置处的行进指示标中的部分指示符（以一个指示符为例）继续向前滑行飞离路面，飞至转向位置处到达一定高度并改变透明度，生成转向指示标8，并且在路面上生成新的行进指示标（以四个指示符为例），界面呈现变化状态图14；用户到达距离后转向位置处400米时，位于变化状态图14所示的位置处的行进指示标中的部分指示符（以一个指示符为例）继续向前滑行飞离路面，飞至转向位置处到达一定高度并改变透明度，生成转向指示标9，并且在路面上生成新的行进指示标（以三个指示符为例），界面呈现变化状态图15；用户到达距离后转向位置处350米时，位于变化状态图15所示的位置处的行进指示标中的部分指示符（以一个指示符为例）继续向前滑行飞离路面，飞至转向位置处到达一定高度并改变透明度，生成转向指示标10，并且在路面上生成新的行进指示标（以二个指示符为例），界面呈现变化状态图16；用户到达距离后转向位置处300米时，位于变化状态图16所示的位置处的行进指示标中的部分指示符（以一个指示符为例）继续向前滑行飞离路面，飞至转向位置处到达一定高度并改变透明度，生成转向指示标11，并且在路面上生成新的行进指示标（以一个指示符为例），界面呈现变化状态图17；用户到达距离后转向位置处250米时，位于变化状态图17所示的位置处的行进指示标中的部分指示符（以一个指示符为例）继续向前滑行飞离路面，飞至转向位置处到达一定高度并改变透明度，生成转向指示标12，界面呈现变化状态图18；用户到达距离后转向位置处150米时，位于变化状态图18所示的位置处的转向指示标透明度发生变化（以实心色块变为镂空色块为例），界面呈现变化状态图19；用户到达距离后转向位置处100米时，位于变化状态图19所示的位置处的转向指示标9、11、12依次向转向方向滑出，界面呈现变化状态图20；滑出结束后，界面呈现变化状态图21；用户到达距离后转向位置处60米时，位于变化状态图21所示的位置处的转向指示标8、10依次向转向方向滑出，滑出结束后，界面呈现变化状态图22；用户到达距离后转向位置处30米时，位于变化状态图22所示的处置处的转向指示标7向转向方向滑出，界面呈现变化状态图23；用户到达距离后转向位置处10米时，位于变化状态图23所示的处置处的转向指示标尺寸变大，界面呈现变化状态图24，直到转向结束；后转向结束后，界面恢复到贴合路面的行进指示标，界面呈现主视图1。
本设计中各视图背景色黑色部分为交通工具显示室外场景的挡风窗，如前挡风窗。
本设计界面变化状态参考图1为主视图的参考图。
本设计界面变化状态参考图2为变化状态图20的参考图。

公开(公告)号：CN307223621S

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN202130418153.9

申请日：2021-07-02

申请人： 未来(北京)黑科技有限公司

设计人： 蔡若冰 ,  何铎亮 ,  张炼

摘要： 1.本外观设计产品的名称：显示屏幕面板带车道直行引导标的图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：用于显示界面，显示屏幕面板用于手机，计算机，平板电脑，电视机，汽车仪表，智能手表，车载多媒体设备，车机，导航仪，行车记录仪,抬头显示器(HUD)，电子后视镜，AR眼镜。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面及其交互过程。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1主视图。
5.指定设计1为基本设计。
6.图形用户界面的用途：在于显示汽车的各种行驶信息，通过AR增强现实技术与显示装置结合，将影像投影在地面上，在不干扰驾驶员正常观察路面环境的同时，更多的将各种信息通过显示装置展示在视野前方。
7.图形用户界面的人机交互方式：设计1主视图为车辆进行行驶时，一个车道直行引导标贴合地面的显示状态，在车辆沿着行驶道路行驶时，车道直行引导标会朝向远离车辆的方向进行循环移动；设计1界面变化状态图1所显示的是：一个车道直行引导标移动至位于“远离”车辆的位置；设计1界面变化状态图2所显示的是：车道直行引导标在位于“远离”车辆的位置消失、并在“靠近”车辆的位置重新生成；在车辆行驶的过程中，车道直行引导标执行由设计1界面变化状态图2到设计1主视图，再到设计1界面变化状态图1的循环变化过程。
设计2主视图为车辆进行行驶时，两个车道直行引导标贴合地面的显示状态，两个车道直行引导标沿车辆行驶方向排列，在车辆沿着行驶道路行驶时，两个车道直行引导标会朝向远离车辆的方向进行循环移动；设计2界面变化状态图1所显示的是：两个车道直行引导标中较为远离车辆的一个车道直行引导标移动至“远离”车辆的位置；设计2界面变化状态图2所显示的是：两个车道直行引导标中较为远离车辆的一个车道直行引导标在位于“远离”车辆的位置消失、并在“靠近”车辆的位置重新生成；在车辆行驶的过程中，两个车道直行引导标执行由设计2界面变化状态图2到设计2主视图，再到设计2界面变化状态图1的循环变化过程。

公开(公告)号：CN306696051S

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN202030757816.5

申请日：2020-12-09

申请人： 未来(北京)黑科技有限公司

设计人： 陈川 ,  徐俊峰 ,  蔡若冰 ,  何铎亮

摘要： 1.本外观设计产品的名称：显示屏幕面板带路况分析的图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：用于显示界面，显示屏幕面板用于手机，计算机，平板电脑，电视机，汽车仪表，智能手表，车载多媒体设备，车机，导航仪，行车记录仪,抬头显示器(HUD)，电子后视镜，AR眼镜。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面及其交互过程。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1主视图。
5.指定设计1为基本设计。
6.图形用户界面的用途：在于显示汽车的各种行驶信息，通过AR增强现实技术与显示装置结合，将影像投影在地面上，在不干扰驾驶员正常观察路面环境的同时，更多的将各种信息通过显示装置展示在视野前方。
7.图形用户界面的人机交互方式：设计1‑设计4为汽车行驶和转向时引导的图形用户界面，直行指示标在距转向一定距离时部分会飞离地面，形成转向指示标。
设计1‑4界面主视图为贴合地面的直行指示标，此标为常规直行引导的显示状态；变化状态图1‑2为到达距离路口转向处一定距离（以500米为例）时，直行指示标的一部分向前滑行飞离地面，飞致路口转向处到达一定高度呈状态图1，并继续滑行至状态图2，此为色块1；直行指示标相应缩短；车辆距转向处约450米时，直行指示标的一部分滑行飞离地面，飞致状态图1的位置，并滑行到色块1的位置，继续向斜上方滑行呈状态图3，此为色块2；当车辆行驶到距路口约400米时，直行指示标的一部分滑行飞离地面，飞致状态图1的位置，滑行到色块1的位置，向斜上方滑行到色块2的位置，继续向斜上方滑行呈状态图4，此为色块3；当车辆行驶到距路口350米时，直行指示标的一部分滑行飞离地面，飞致状态图1的位置，滑行到色块1的位置，向上滑行呈现状态图5，此为色块4。
当车辆行驶到距路口300米时，直行指示标的一部分滑行飞离地面，飞致状态图1的位置，滑行到色块1的位置，向上滑行到色块4的位置，向斜上方滑行呈现状态图6，此为色块5。
当车辆行驶到距路口250米时，直行指示标的一部分滑行飞离地面，飞致状态图1的位置，滑行到色块1的位置，向上滑行到色块4的位置，向上方滑行呈现状态图7，此为色块6；当车辆距离转向处100米处时，指示标上的色块3、5、6依次向转向方向滑出，呈现状态图8；滑出的色块贴合在转弯后的下一个车道地面上，呈现状态图9；到达距离路口转向处约60米处时，指示标上的色块2、4依次向转向方向滑出，界面呈现状态图10，滑出的色块贴合在转弯后的下一个车道地面上。
到达距离路口转向处约30米处时，界面呈现状态图11，直到转向结束。
转向完毕后，界面恢复到贴合地面的直行指示标。
各视图背景色黑色部分为显示室外场景的玻璃。