公开(公告)号：CN106167021A

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201610333608.5

申请日：2016-05-19

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： D.菲舍尔 ,  S.普福 ,  M.希尔迈尔

IPC: B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60L7/10

Abstract: 本发明涉及一种用于在混合动力车辆中回收能量的方法，该混合动力车辆包括内燃机和电机，且具有包括储能装置的车载电气系统，储能装置可在回收操作期间通过电机充电能。本发明还涉及一种用于控制混合动力车辆中的回收操作的设备。根据该方法，如果储能装置(9)的实际能量水平(E_act)低于或等于阈值(E_3)，则电机的回收操作的回收功率(P_act)设置为允许以电机的最大发电机能力的回收操作的第一值(P_max)。然而，如果储能装置(9)的实际能量水平(E_act)大于阈值(E_3)，则用于回收操作的回收功率(P_act)设置为低于第一值(P_max)且允许以电机(10)的降低的发电机能力的回收操作的第二值(P_lim)。

公开(公告)号：CN106167021B

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN201610333608.5

申请日：2016-05-19

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： D.菲舍尔 ,  S.普福 ,  M.希尔迈尔

IPC: B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60L7/10

Abstract: 本发明涉及一种用于在混合动力车辆中回收能量的方法，该混合动力车辆包括内燃机和电机，且具有包括储能装置的车载电气系统，储能装置可在回收操作期间通过电机充电能。本发明还涉及一种用于控制混合动力车辆中的回收操作的设备。根据该方法，如果储能装置(9)的实际能量水平(E_act)低于或等于阈值(E_3)，则电机的回收操作的回收功率(P_act)设置为允许以电机的最大发电机能力的回收操作的第一值(P_max)。然而，如果储能装置(9)的实际能量水平(E_act)大于阈值(E_3)，则用于回收操作的回收功率(P_act)设置为低于第一值(P_max)且允许以电机(10)的降低的发电机能力的回收操作的第二值(P_lim)。