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公开(公告)号：CN108138878A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680053227.X
申请日：2016-09-14
Applicant: 曙制动器工业株式会社
IPC: F16D65/095 , B61H5/00 , F16D65/092
CPC classification number: B61H5/00 , F16D65/092 , F16D65/095
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器用摩擦衬垫组装体，支承于引导板(25)的多个衬片组装体(27)被按压向盘形转子。衬片组装体(27)具备摩擦件(45)和背板部(33)。衬片组装体(27)的板嵌合部(47)插入装接于引导孔部(43)，将制动转矩从板嵌合部(47)传递至引导板(25)。在固接于引导板(25)的转矩接受板(17)与背板部(33)之间，设有使来自转矩接受板(17)的按压力作用于衬片组装体(27)的多个链节板(21、23)。在链节板(21、23)的背面(21a、23a)侧，设有夹持于其与转矩接受板(17)的内表面(17a)之间的衰减层(53)。
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公开(公告)号：CN109281965A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810385211.X
申请日：2018-04-26
Applicant: 青岛亚通达铁路设备有限公司 , 曙制动器工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能防止水等积存于由引导板和转矩接受板构成的壳体内部的盘式制动器用摩擦衬垫组装体。盘式制动器用摩擦衬垫组装体(1)在接受制动转矩的引导板(11)摆动自如地支承有衬片组装体(13)，衬片组装体(13)被按压向盘形转子。引导板(11)和周壁(33)固接于引导板(11)的周缘部的转矩接受板(3)，构成用于在衬片组装体(13)的背面侧形成能供衬片组装体(13)摆动的内部空间(40)的壳体。在转矩接受板(3)，在盘式制动器用摩擦衬垫组装体(1)被装接于制动器卡钳的装接部时成为铅垂方向下方的位置，形成有连通壳体的外部和内部空间(40)的孔(51)。
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公开(公告)号：CN108730378A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710771771.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 青岛亚通达铁路设备有限公司 , 曙制动器工业株式会社
IPC: F16D65/092 , F16D69/04
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器用摩擦衬垫组装体，能以较少的零件廉价地实现衬片组装体的止转构造或摆动自如地支承衬片组装体的构造。盘式制动器用摩擦衬垫组装体(100)在接受制动转矩的引导板(13)摆动自如地支承有衬片组装体(15)，衬片组装体(15)具有按压于盘形转子的摩擦件(29)和固接于摩擦件的背面的背板部(17)，且在背板部具备摆动自如地嵌合于引导板的引导孔部(27)的板嵌合部(31)，板嵌合部嵌合于引导孔部，将摩擦件按压于盘形转子时的制动转矩从板嵌合部传递至引导板，在固接于引导板的转矩接受板(11)，一体形成有限制衬片组装体的旋转的切起片(37)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108730378B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN201710771771.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 青岛亚通达铁路设备有限公司 , 曙制动器工业株式会社
IPC: F16D65/092 , F16D69/04
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器用摩擦衬垫组装体，能以较少的零件廉价地实现衬片组装体的止转构造或摆动自如地支承衬片组装体的构造。盘式制动器用摩擦衬垫组装体(100)在接受制动转矩的引导板(13)摆动自如地支承有衬片组装体(15)，衬片组装体(15)具有按压于盘形转子的摩擦件(29)和固接于摩擦件的背面的背板部(17)，且在背板部具备摆动自如地嵌合于引导板的引导孔部(27)的板嵌合部(31)，板嵌合部嵌合于引导孔部，将摩擦件按压于盘形转子时的制动转矩从板嵌合部传递至引导板，在固接于引导板的转矩接受板(11)，一体形成有限制衬片组装体的旋转的切起片(37)。
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公开(公告)号：CN109281965B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201810385211.X
申请日：2018-04-26
Applicant: 青岛亚通达铁路设备有限公司 , 曙制动器工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能防止水等积存于由引导板和转矩接受板构成的壳体内部的盘式制动器用摩擦衬垫组装体。盘式制动器用摩擦衬垫组装体(1)在接受制动转矩的引导板(11)摆动自如地支承有衬片组装体(13)，衬片组装体(13)被按压向盘形转子。引导板(11)和周壁(33)固接于引导板(11)的周缘部的转矩接受板(3)，构成用于在衬片组装体(13)的背面侧形成能供衬片组装体(13)摆动的内部空间(40)的壳体。在转矩接受板(3)，在盘式制动器用摩擦衬垫组装体(1)被装接于制动器卡钳的装接部时成为铅垂方向下方的位置，形成有连通壳体的外部和内部空间(40)的孔(51)。
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公开(公告)号：CN108138878B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201680053227.X
申请日：2016-09-14
Applicant: 曙制动器工业株式会社
IPC: F16D65/095 , B61H5/00 , F16D65/092
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器用摩擦衬垫组装体，支承于引导板(25)的多个衬片组装体(27)被按压向盘形转子。衬片组装体(27)具备摩擦件(45)和背板部(33)。衬片组装体(27)的板嵌合部(47)插入装接于引导孔部(43)，将制动转矩从板嵌合部(47)传递至引导板(25)。在固接于引导板(25)的转矩接受板(17)与背板部(33)之间，设有使来自转矩接受板(17)的按压力作用于衬片组装体(27)的多个链节板(21、23)。在链节板(21、23)的背面(21a、23a)侧，设有夹持于其与转矩接受板(17)的内表面(17a)之间的衰减层(53)。
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公开(公告)号：CN208503308U
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201820608376.4
申请日：2018-04-26
Applicant: 青岛亚通达铁路设备有限公司 , 曙制动器工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种能防止水等积存于由引导板和转矩接受板构成的壳体内部的盘式制动器用摩擦衬垫组装体。盘式制动器用摩擦衬垫组装体(1)在接受制动转矩的引导板(11)摆动自如地支承有衬片组装体(13)，衬片组装体(13)被按压向盘形转子。引导板(11)和周壁(33)固接于引导板(11)的周缘部的转矩接受板(3)，构成用于在衬片组装体(13)的背面侧形成能供衬片组装体(13)摆动的内部空间(40)的壳体。在转矩接受板(3)，在盘式制动器用摩擦衬垫组装体(1)被装接于制动器卡钳的装接部时成为铅垂方向下方的位置，形成有连通壳体的外部和内部空间(40)的孔(51)。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207777467U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201721107443.6
申请日：2017-08-31
Applicant: 青岛亚通达铁路设备有限公司 , 曙制动器工业株式会社
IPC: F16D65/092 , F16D69/04
Abstract: 本实用新型提供一种盘式制动器用摩擦衬垫组装体，能以较少的零件廉价地实现衬片组装体的止转构造或摆动自如地支承衬片组装体的构造。盘式制动器用摩擦衬垫组装体(100)在接受制动转矩的引导板(13)摆动自如地支承有衬片组装体(15)，衬片组装体(15)具有按压于盘形转子的摩擦件(29)和固接于摩擦件的背面的背板部(17)，且在背板部具备摆动自如地嵌合于引导板的引导孔部(27)的板嵌合部(31)，板嵌合部嵌合于引导孔部，将摩擦件按压于盘形转子时的制动转矩从板嵌合部传递至引导板，在固接于引导板的转矩接受板(11)，一体形成有限制衬片组装体的旋转的切起片(37)。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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