公开(公告)号：CN118665216A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202410291850.5

申请日：2024-03-14

Applicant: 日野自动车株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 谷口康一郎 ,  波间惇

IPC: B60L50/75 ,  B60L58/40 ,  B60L7/22

Abstract: 提供一种可否行驶判定装置，判定燃料电池汽车是否能够行驶。状态判定部判定燃料电池汽车的行驶性能的状态是通常性能状态、是限制性能状态、还是低性能状态。在判定为是通常性能状态或者限制性能状态的情况下，可否行驶判定部判定为燃料电池汽车能够行驶。在由状态判定部判定为是限制性能状态且由可否行驶判定部判定为能够行驶的情况下，通知控制部进行限制状态通知。

公开(公告)号：CN115476724A

公开(公告)日：2022-12-16

申请号：CN202210673359.X

申请日：2022-06-15

Applicant: 日野自动车株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 谷口康一郎 ,  小和田稔 ,  波间惇 ,  矢口优 ,  沟吕木伸

IPC: B60L58/12 ,  B60L58/26 ,  B60L50/75 ,  B60Q9/00

Abstract: 本发明提供一种蓄电池管理装置，是对电动汽车的蓄电池进行管理的装置，蓄电池管理装置具备：第一开关状态取得部，取得点火开关的状态；判断部，在点火开关被从接通操作成断开的情况下判断为实施对蓄电池的SOC的误差进行校正的校正控制；校正控制部，在判断为实施校正控制的情况下实施蓄电池的SOC的校正控制；以及第二开关状态取得部，取得用于取消校正控制的实施的取消开关的状态，在取消开关处于接通的状态的情况下，在点火开关被从接通操作成断开的情况下，判断部判断为不实施校正控制。

公开(公告)号：CN115476697A

公开(公告)日：2022-12-16

申请号：CN202210674881.X

申请日：2022-06-15

Applicant: 日野自动车株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 波间惇 ,  小和田稔

IPC: B60L15/20 ,  B60L50/60

Abstract: 本发明提供一种驾驶模式控制装置，是从对所要驱动的电动机的系统数分别进行了规定的多个驾驶模式之中决定行驶路线的驾驶中的驾驶模式的装置，驾驶模式控制装置具备：行驶驱动力信息取得部，取得行驶路线的行驶中的时间序列的行驶驱动力；车速信息取得部，取得行驶路线的行驶中的时间序列的车速；电动机动作推定部，基于时间序列的行驶驱动力以及车速来推定电动机的时间序列的转矩以及转速；效率计算部，基于时间序列的转矩以及转速来取得各驾驶模式的时间序列的效率值，并基于时间序列的效率值来算出总效率值；驾驶模式决定部，将总效率值最高的驾驶模式决定为默认驾驶模式；以及驾驶控制部，通过默认驾驶模式来进行驾驶控制。

公开(公告)号：CN116133883A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202180062232.8

申请日：2021-09-24

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 谷口康一郎 ,  小和田稔 ,  波间惇 ,  冈添勇大

IPC: B60K1/04

Abstract: 车辆用电力供给控制装置(1)具备：互锁电路(3、4)，用于检测电子设备(6、7)的壳体(62、72)的敞开；互锁检测部(21)，基于来自互锁电路的输入信号来检测敞开；车速检测部(22)；以及电力供给控制部(23)，在检测到壳体敞开之后在车速是0的状态的持续时间超过预先规定的停车时间的情况下，切断从车载电池(8)向电子设备的电力供给。