公开(公告)号：CN111852654A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN202010322094.X

申请日：2020-04-22

Applicant: 日立造船株式会社

Inventor： 森勇人 ,  猿渡洋平 ,  穴井恒平 ,  柴田隼平 ,  赤荻祐亮

IPC: F02B77/08 ,  G01L11/00

Abstract: 本发明的监视系统(76)包括节流阀(75)、导出流路(760)、压力传感器(765)、以及检测部(767)。节流阀(75)具有来自第一油压驱动管线(71)的驱动油的入口及出口(755)。节流阀(75)在驱动油升压时受到驱动油的压力而封闭出口(755)，在驱动油非升压时开放出口(755)来进行第一油压驱动管线(71)的排气。导出流路(760)引导从节流阀(75)的出口(755)流出的驱动油。压力传感器(765)在导出流路(760)中测定从出口(755)流出的驱动油的压力。检测部(767)基于压力传感器(765)的测定值来检测第一油压驱动管线(71)中的气体含有率异常。

公开(公告)号：CN112815854A

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN202011085295.9

申请日：2020-10-12

Applicant: 日立造船株式会社

Inventor： 穴井恒平 ,  柴田隼平

IPC: G01B11/02 ,  G01B17/00 ,  G01B21/02 ,  G01M13/00

Abstract: 本发明提供一种排气阀杆的减损量测量方法、测量器具以及测量装置，可简便地测量排气阀杆的减损量。包含：第一测量工序，将包含以非接触方式检测与对象物的距离的距离传感器(2)的测量器具(1)配置于缸套(30)内部的排气阀杆(42)的下方，将与排气阀杆(42)的下表面(42f)的距离作为第一测量值进行测量；第二测量工序，在第一测量工序后当所述排气阀杆运转了规定时间时，将测量器具(1)配置于与第一测量工序中的位置相同的位置，将与排气阀杆(42)的下表面(42f)的距离作为第二测量值进行测量；以及减损量计算工序，计算第一测量值与第二测量值的差，从而计算排气阀杆(42)的减损量。

公开(公告)号：CN110821670A

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201910729685.6

申请日：2019-08-08

Applicant: 日立造船株式会社

Inventor： 赤荻祐亮 ,  穴井恒平 ,  猿渡洋平 ,  柴田隼平 ,  森勇人 ,  藤林孝博 ,  马场真二

IPC: F02B77/08

Abstract: 在本发明的测量装置(5)中，测量部(51)及发送器(52)安装于排气阀动装置(6)的阀杆(61)。测量部(51)进行规定的测量，发送器(52)通过无线通信发送表示测量值的信号。而且，利用设置于远离阀杆(61)的位置的接收器来接收所述信号。由此，能够容易且即时地取得表示排气阀动装置(6)的阀杆(61)的状态或阀杆(61)周围的状态的测量值，从而实现适当地测量发动机的内部的状态。

公开(公告)号：CN110779727A

公开(公告)日：2020-02-11

申请号：CN201910675861.2

申请日：2019-07-25

Applicant: 日立造船株式会社

Inventor： 小仓悠平 ,  猿渡洋平 ,  穴井恒平 ,  柴田隼平 ,  赤荻裕亮 ,  森勇人 ,  藤林孝博

IPC: G01M15/09

Abstract: 本发明提供一种动作监视系统，动作监视系统的节气门(75)在驱动油升压时受到驱动油的压力而封闭出口(755)，在驱动油非升压时开放出口(755)。压力传感器(765)配置于节气门(75)的出口(755)附近。压力传感器(765)测定从出口(755)流出的驱动油的压力。存储部(766)将第一油压驱动管线(71)的驱动对象(即，排气阀(25))正常运作时的从节气门(75)的出口(755)流出的驱动油的压力的周期性变动作为基准变动而预先存储。检测部(767)对压力传感器(765)的测定值与基准变动进行比较来检测节气门(75)的异常。由此，能够自动地检测设置于第一油压驱动管线(71)的节气门(75)的异常。

公开(公告)号：CN110779727B

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN201910675861.2

申请日：2019-07-25

Applicant: 日立造船株式会社

Inventor： 小仓悠平 ,  猿渡洋平 ,  穴井恒平 ,  柴田隼平 ,  赤荻裕亮 ,  森勇人 ,  藤林孝博

IPC: G01M15/09

Abstract: 本发明提供一种动作监视系统，动作监视系统的节气门(75)在驱动油升压时受到驱动油的压力而封闭出口(755)，在驱动油非升压时开放出口(755)。压力传感器(765)配置于节气门(75)的出口(755)附近。压力传感器(765)测定从出口(755)流出的驱动油的压力。存储部(766)将第一油压驱动管线(71)的驱动对象(即，排气阀(25))正常运作时的从节气门(75)的出口(755)流出的驱动油的压力的周期性变动作为基准变动而预先存储。检测部(767)对压力传感器(765)的测定值与基准变动进行比较来检测节气门(75)的异常。由此，能够自动地检测设置于第一油压驱动管线(71)的节气门(75)的异常。

公开(公告)号：CN111749806A

公开(公告)日：2020-10-09

申请号：CN202010223667.3

申请日：2020-03-26

Applicant: 日立造船株式会社

Inventor： 穴井恒平 ,  龙井隆佳 ,  赤荻祐亮 ,  森勇人

IPC: F02F1/00 ,  F02B61/04 ,  B23P19/00

Abstract: 在船舶用柴油发动机中，能够不伴随着活塞拔出作业而实施活塞环的更换作业。具备：缸套上部(31)，其具有当设置于缸架时，位于缸架的外侧的顶部(31a)、以及从缸架的贯穿孔向扫气室延伸设置的基部(31c)；以及缸套下部(32)，其可装卸地连接于基部(31c)的下端。