-
公开(公告)号：CN107683230B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201680024815.0
申请日：2016-06-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种一方面能够进行发动机停止及惯性行驶控制、另一方面能够减少停止及再起动次数的新颖的汽车的控制装置。本发明设为如下构成：在进行发动机停止及惯性行驶控制的状态下使发动机再起动的概率较高的状态时，仅断开离合器，而且发动机以空转形式继续运转。例如，当判断自身车辆、前方车辆的加速度发生变化而再起动的概率较高时，断开离合器而进行惯性行驶，而且发动机呈空转状态，因此无须进行再起动，从而能够抑制再起动次数。
-
公开(公告)号：CN109153384A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780017827.5
申请日：2017-05-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60W40/06 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/107 , B60W20/11 , B60W30/18
Abstract: 本发明的目的在于通过高精度地算出惯性行驶中的行驶阻力来提高惯性行驶的燃油效率。本发明具备：第1行驶阻力获取部(108)，其获取根据道路信息或外界信息决定的第1行驶阻力；以及第2行驶阻力获取部(109)，其获取根据车辆实际行驶的结果决定的第2行驶阻力，根据针对车辆实际行驶过的规定区间的第1行驶阻力与第2行驶阻力的比较结果来决定车辆行驶时的惯性行驶控制内容。
-
公开(公告)号：CN107683230A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201680024815.0
申请日：2016-06-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种一方面能够进行发动机停止及惯性行驶控制、另一方面能够减少停止及再起动次数的新颖的汽车的控制装置。本发明设为如下构成：在进行发动机停止及惯性行驶控制的状态下使发动机再起动的概率较高的状态时，仅断开离合器，而且发动机以空转形式继续运转。例如，当判断自身车辆、前方车辆的加速度发生变化而再起动的概率较高时，断开离合器而进行惯性行驶，而且发动机呈空转状态，因此无须进行再起动，从而能够抑制再起动次数。
-
-
Search Results
3
records
(took 0.038 seconds)
