公开(公告)号：CN102999691A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201210266805.1

申请日：2012-07-30

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 石隈博史 ,  莲沼正树 ,  太田滋

IPC: G06F19/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: G01R31/3606 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/72 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/20 ,  B60L2260/54 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163

Abstract: 一种能有效利用安装在车辆上的电池的剩余电力的车辆电力管理装置(1)，在步骤(S812)以接收到的换乘请求信息为基础求出从设施到目的地为止的距离。在步骤(S813)中，计算出停在设施的车辆的能够行驶的距离，以电池剩余电力从少到多的顺序选择该能够行驶的距离长于到目的地为止的距离的车辆的车辆信息作为换乘车辆候补，计算出表示超过到目的地为止的距离rkm之后还能够行驶多少km的冗余距离slkm并发送。一旦用设施(2)的计算机(20)选择了换乘车辆候补，则在步骤(S816)中，计算出换乘车辆候补的电池剩余电力和用户到达设施(2)所使用的到达车辆的电池剩余电力的增减以及奖励信息并显示在计算机(20)上。

公开(公告)号：CN103018672A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201210282336.2

申请日：2012-08-09

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 福田让 ,  莲沼正树

IPC: G01R31/36 ,  G01C21/26

CPC classification number: G06F17/00 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/70 ,  B60L2260/54 ,  G01C21/3469 ,  G01C21/3697 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明的电动车的消耗电能提供系统，包括：接收机构，其从终端装置中接收电动车的出发地和电动车的目的地；数据库，其针对包括含有规定区域内的第1地点的第1区域和含有规定区域内的第2地点的第2区域的组合在内的、多种的两个区域的组合的每一个，存储了与每一个组合相对应的两个区域间的移动所需要的多个消耗电能，其中所述规定区域包含出发地和目的地；抽出机构，其通过检索数据库，抽出从出发地到目的地的移动所需要的消耗电能；以及发送机构，其将与由抽出机构抽出的消耗电能相关的信息发送到终端装置。本发明将为了乘员判断电动车是否能够到达目的地而提供的消耗电力的计算高速化。