公开(公告)号：CN110392778A

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201880017228.8

申请日：2018-09-13

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 水岛贤治 ,  塚田伸作 ,  宫本裕士 ,  木村慎吾 ,  程鹏

IPC: F02M25/08

Abstract: 本发明的带增压器的内燃机的蒸发燃料处理装置具有：第一清除路径，其从清除控制阀的下游延伸到节流阀的下游的进气管；第二清除路径，其从清除控制阀的下游延伸到喷射器，喷射器设于使压缩机的下游的进气管和所述压缩机的上游的进气管连通的回流配管；当在所述第一清除路径和所述第二清除路径之间切换清除路径时，将控制特性数据在所述第一清除路径用的第一控制特性数据和所述第二清除路径用的控制特性数据之间切换。

公开(公告)号：CN101900039B

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201010189440.8

申请日：2010-05-25

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 浅野诚二 ,  木村慎吾 ,  小田部健一 ,  水岛贤治 ,  铃木邦彦

IPC: F02D13/02 ,  F02P5/15 ,  F02D43/00 ,  F01L1/34

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02D13/0219 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0408 ,  F02M26/01 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明涉及发动机的控制装置，用于消除在加减速时等过渡时，因可变动阀机构的机械性响应延迟等而引起的燃烧性恶化等，能够在不使计算模型复杂化、大规模化的情况下，准确地求出用于点火时期的过渡修正的修正系数。其求出吸排气阀(21、22)的当前的实际相位、与根据吸入空气量等的相当于发动机负荷的量而设定的目标相位的角度差，并且求出使用吸气管内压力计算出的所述吸排气阀的相位达到了所述目标相位时的吸入空气量理论值与当前的实际吸入空气量的偏差量或其相关值，进而求出用于将偏差量或其相关值设为与所述角度差对应的值的修正系数，并使用该修正系数进行点火时期的过渡修正。

公开(公告)号：CN101900039A

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN201010189440.8

申请日：2010-05-25

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 浅野诚二 ,  木村慎吾 ,  小田部健一 ,  水岛贤治 ,  铃木邦彦

IPC: F02D13/02 ,  F02P5/15 ,  F02D43/00 ,  F01L1/34

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02D13/0219 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0408 ,  F02M26/01 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明涉及发动机的控制装置，用于消除在加减速时等过渡时，因可变动阀机构的机械性响应延迟等而引起的燃烧性恶化等，能够在不使计算模型复杂化、大规模化的情况下，准确地求出用于点火时期的过渡修正的修正系数。其求出吸排气阀(21、22)的当前的实际相位、与根据吸入空气量等的相当于发动机负荷的量而设定的目标相位的角度差，并且求出使用吸气管内压力计算出的所述吸排气阀的相位达到了所述目标相位时的吸入空气量理论值与当前的实际吸入空气量的偏差量或其相关值，进而求出用于将偏差量或其相关值设为与所述角度差对应的值的修正系数，并使用该修正系数进行点火时期的过渡修正。