-
公开(公告)号：CN106103944B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201480077348.9
申请日：2014-09-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明涉及一种可变气门机构的控制装置及控制方法，可变气门机构利用能够改变容量的可变容量泵的液压而动作。提供一种能够抑制燃油效率及运转性能变差的可变气门机构的控制装置及控制方法。在对利用可变容量泵的液压而动作的可变气门机构进行控制时，根据可变容量泵的容量的切换条件或切换操作，使可变气门机构的控制增益变化。通过根据可变容量泵的切换使可变气门机构的控制特性变化，能够按照实际的液压状态驱动液压可变气门机构，能够抑制过度调节和响应延迟，抑制燃油效率和运转性能变差。
-
公开(公告)号：CN103016087B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210327571.7
申请日：2012-09-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/34 , F01L2001/0473 , F01L2250/04 , F01L2800/12
Abstract: 本发明提供一种内燃机中可变气门机构的控制装置及方法，能够在双轴构造的凸轮轴中的任一个发生了卡死的情况下执行故障安全控制。该可变气门机构的控制装置（3）具有外凸轮轴1）和内凸轮轴（2）组成的双轴构造的凸轮轴，分别在凸轮轴（1、2）上安装主凸轮（MC）和副凸轮SC），能够相对于外凸轮轴（1）的主凸轮（MC）调节内凸轮轴（2）的副凸轮（SC）的相位，通过这些凸轮使内燃机的进气门及排气门的至少一方动作，监视凸轮轴（1、2）的异常，在凸轮轴（1、2）中的一个凸轮轴（1或2）被检测出异常时，判定该异常凸轮轴的凸轮的当前相位，与该判定的凸轮的当前相位相应地，对另一方凸轮轴（2或1）的凸轮进行相位控制。
-
公开(公告)号：CN106103944A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201480077348.9
申请日：2014-09-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34453 , F01L2250/04 , F01L2800/05 , F02D13/0215 , F02D13/0238 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种可变气门机构的控制装置及控制方法，可变气门机构利用能够改变容量的可变容量泵的液压而动作。提供一种能够抑制燃油效率及运转性能变差的可变气门机构的控制装置及控制方法。在对利用可变容量泵的液压而动作的可变气门机构进行控制时，根据可变容量泵的容量的切换条件或切换操作，使可变气门机构的控制增益变化。通过根据可变容量泵的切换使可变气门机构的控制特性变化，能够按照实际的液压状态驱动液压可变气门机构，能够抑制过度调节和响应延迟，抑制燃油效率和运转性能变差。
-
公开(公告)号：CN103016087A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210327571.7
申请日：2012-09-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/34 , F01L2001/0473 , F01L2250/04 , F01L2800/12
Abstract: 本发明提供一种内燃机中可变气门机构的控制装置及方法，能够在双轴构造的凸轮轴中的任一个发生了卡死的情况下执行故障安全控制。该可变气门机构的控制装置（3）具有外凸轮轴（1）和内凸轮轴（2）组成的双轴构造的凸轮轴，分别在凸轮轴（1、2）上安装主凸轮（MC）和副凸轮（SC），能够相对于外凸轮轴（1）的主凸轮（MC）调节内凸轮轴（2）的副凸轮（SC）的相位，通过这些凸轮使内燃机的进气门及排气门的至少一方动作，监视凸轮轴（1、2）的异常，在凸轮轴（1、2）中的一个凸轮轴（1或2）被检测出异常时，判定该异常凸轮轴的凸轮的当前相位，与该判定的凸轮的当前相位相应地，对另一方凸轮轴（2或1）的凸轮进行相位控制。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.025 seconds)
