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公开(公告)号：CN109196311B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201780024018.7
申请日：2017-04-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够比以往减少流体脉动时的计测误差的热式流量计。热式流量计具备使流通于主通路内的流体的一部分流入的副通路(307)、以及配置在该副通路(307)内的流量计测部(451)。副通路(307)具有设置在流量计测部(451)的计测面(451a)侧的第1通路(351)、设置在流量计测部(451)的背面侧(451b)的第2通路(352)、以及设置在比该第2通路(352)的出口更靠该第2通路(352)的流体的顺流方向(F)的下游侧的位置的倾斜通路(361)。倾斜通路(361)在比流量计测部(451)更靠第1通路(351)侧的位置具有相对于顺流方向(F)从第2通路(352)侧朝向第1通路(351)侧倾斜的第1倾斜面(371)。
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公开(公告)号：CN109416270A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780039253.1
申请日：2017-06-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01F1/684
Abstract: 本发明获得一种附着于第1通道的壁面上的水滴在被拉入到第3通道部时有效地去往排出口的热式流量计。本发明的热式流量计(300)具备副通道和流量检测部(602)，所述副通道导入在主通道(124)中流动的被测量气体(30)，所述流量检测部(602)通过与在副通道中流动的被测量气体(30)之间进行传热来测量被测量气体(30)的流量。并且，副通道具有第1通道(701)、第2通道部(702)及第3通道部(703)，所述第2通道部(702)在第1通道部的中途分支而去往流量检测部(602)，所述第3通道部(703)在第2通道部的中途分支而去往第3出口(703b)，在第3通道部(703)的第3入口(703a)与第3出口(703b)之间设置有压力损失产生机构(704a)。
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公开(公告)号：CN109196311A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201780024018.7
申请日：2017-04-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够比以往减少流体脉动时的计测误差的热式流量计。热式流量计具备使流通于主通路内的流体的一部分流入的副通路(307)、以及配置在该副通路(307)内的流量计测部(451)。副通路(307)具有设置在流量计测部(451)的计测面(451a)侧的第1通路(351)、设置在流量计测部(451)的背面侧(451b)的第2通路(352)、以及设置在比该第2通路(352)的出口更靠该第2通路(352)的流体的顺流方向(F)的下游侧的位置的倾斜通路(361)。倾斜通路(361)在比流量计测部(451)更靠第1通路(351)侧的位置具有相对于顺流方向(F)从第2通路(352)侧朝向第1通路(351)侧倾斜的第1倾斜面(371)。
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公开(公告)号：CN108139248A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680058323.3
申请日：2016-10-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种热式流量计，能够抑制从灰尘排出口流出的流体被因热式流量计的下游侧的尾涡流而产生的逆流阻碍。相对于因空气的流动而在形成有灰尘排出口(355)的下端面产生的尾涡流的空气的逆流方向，至少灰尘排出口(355)的开口面在错开的位置开口。在吸气管内的主流从上游侧向下游侧顺向地流动的条件下，避免了从灰尘排出口(355)流出的流体从正面与由计测部主体的下端面侧的尾涡流产生的逆流相对，能够抑制灰尘的排出效果的降低、质量流量的计测误差的恶化。
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公开(公告)号：CN109196312B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201780024039.9
申请日：2017-04-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够比以往减少流体脉动时的计测误差的热式流量计。热式流量计具备使流通于主通路内的被计测气体(30)的一部分流入的副通路(307)、以及配置在该副通路(307)内的流量计测部(451)。副通路(307)具有设置在流量计测部(451)的计测面(451a)侧的第1通路(351)、设置在流量计测部(451)的背面侧(451b)的第2通路(352)、以及设置在比第1通路(351)的入口更靠第1通路(351)中的被计测气体(30)的顺流方向(F)的上游侧的位置的倾斜通路(361)。倾斜通路(361)在比流量计测部(451)更靠第2通路(352)侧的位置具有相对于顺流方向(F)从第2通路(352)侧朝向第1通路(351)侧倾斜的第1倾斜面(371)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107076590B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201580048333.4
申请日：2015-07-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01F1/684
Abstract: 本发明通过降低在副通路流动的被测量气体的流速分布的偏离而提供测量精度良好的热式流量计。摄取在主通路(124)流动的被测量气体(IA)的一部分的副通路(330)具有朝向流量测量元件(602)弯曲的弯曲通路(32a)。在弯曲通路(32a)形成有以在弯曲通路(32a)的外周侧(CO)流动的被测量气体(IA)的压力损失相比弯曲通路(32a)的内周侧(CI)变高的方式来对在外周侧(CO)流动的被测量气体(IA)的流动施加阻力的阻力部(50)。
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公开(公告)号：CN109791064A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780059648.8
申请日：2017-09-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01F1/684
Abstract: 本发明提供一种空气流量测量装置，能够抑制被测气体的流动的紊乱，且减小与吸入空气一起流入的水滴对特性的影响。在安装有流量检测部(602)的电路基板(400)的空气流动的上游侧的端缘(800)，形成有分割部(801)，该分割部(801)是分割端缘(800)的半圆形的缺口构造。能够将与被测气体(30)一起流入的水滴捕获到分割部(801)，抑制其到达流量检测部(602)。
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公开(公告)号：CN109416270B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201780039253.1
申请日：2017-06-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01F1/684
Abstract: 本发明获得一种附着于第1通道的壁面上的水滴在被拉入到第3通道部时有效地去往排出口的热式流量计。本发明的热式流量计(300)具备副通道和流量检测部(602)，所述副通道导入在主通道(124)中流动的被测量气体(30)，所述流量检测部(602)通过与在副通道中流动的被测量气体(30)之间进行传热来测量被测量气体(30)的流量。并且，副通道具有第1通道部(701)、第2通道部(702)及第3通道部(703)，所述第2通道部(702)在第1通道部的中途分支而去往流量检测部(602)，所述第3通道部(703)在第2通道部的中途分支而去往第3出口(703b)，在第3通道部(703)的第3入口(703a)与第3出口(703b)之间设置有压力损失产生机构(704a)。
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公开(公告)号：CN108139248B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201680058323.3
申请日：2016-10-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种热式流量计，能够抑制从灰尘排出口流出的流体被因热式流量计的下游侧的尾涡流而产生的逆流阻碍。相对于因空气的流动而在形成有灰尘排出口(355)的下端面产生的尾涡流的空气的逆流方向，至少灰尘排出口(355)的开口面在错开的位置开口。在吸气管内的主流从上游侧向下游侧顺向地流动的条件下，避免了从灰尘排出口(355)流出的流体从正面与由计测部主体的下端面侧的尾涡流产生的逆流相对，能够抑制灰尘的排出效果的降低、质量流量的计测误差的恶化。
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公开(公告)号：CN109791064B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201780059648.8
申请日：2017-09-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01F1/684
Abstract: 本发明提供一种空气流量测量装置，能够抑制被测气体的流动的紊乱，且减小与吸入空气一起流入的水滴对特性的影响。在安装有流量检测部(602)的电路基板(400)的空气流动的上游侧的端缘(800)，形成有分割部(801)，该分割部(801)是分割端缘(800)的半圆形的缺口构造。能够将与被测气体(30)一起流入的水滴捕获到分割部(801)，抑制其到达流量检测部(602)。
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