公开(公告)号：CN118159434A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202180103677.6

申请日：2021-10-25

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 细川丈夫 ,  阿部博幸 ,  相马敦郎 ,  吉原贤次 ,  结城文夫

IPC: B60C23/06

Abstract: 一种物理量检测装置，具备：应变检测元件(6a)；基座构件(6b)，其固定有所述应变检测元件(6a)；以及保持构件(7)，其能够将所述基座构件(6b)保持在内部，且将底面(7a)安装在轮胎(T)的内表面(T1)上，所述保持构件(7)具有相对于所述应变检测元件(6a)位于轮胎(T)中心方向侧的中空空间(7i)。

公开(公告)号：CN118575209A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202280089803.1

申请日：2022-04-06

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 细川丈夫 ,  结城文夫 ,  相马敦郎

IPC: G08G1/01 ,  B60C19/00 ,  B60C23/04

Abstract: 本发明的目的在于获得一种能准确地检测阶差而不受天气或环境条件等影响的阶差检测装置。本发明的阶差检测装置(2)是一种在车辆(100)的轮胎(10)爬上阶差(20)时检测阶差的阶差检测装置(2)，具有：多个应变检测元件(1)，它们沿轮胎的圆周方向隔开规定间隔而配置于轮胎的轮胎内周面；以及信号处理装置(4)，其处理多个应变检测元件的检测信号。信号处理装置根据多个应变检测元件当中相互相邻的2个以上的应变检测元件的检测信号来进行阶差的检测。

公开(公告)号：CN116710738A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202180091258.5

申请日：2021-08-30

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 结城文夫 ,  细川丈夫 ,  吉原贤次 ,  高桥司 ,  阿部博幸

IPC: G01G19/03

Abstract: 本发明的目的在于，减小轮胎的变形以外的物理量对应变传感器的测量结果的影响，提高应变传感器的测量精度。本发明的变形量检测装置使用描述了实测变形量、轮胎气压、车速、轮胎温度和轮胎负荷之间的关系的数据，计算对轮胎施加的负荷的推算值(参照图6)。

公开(公告)号：CN118695972A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202280091692.8

申请日：2022-02-14

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 结城文夫 ,  细川丈夫 ,  相马敦郎 ,  门司龙彦

IPC: B60T8/172 ,  G01N19/02 ,  B60W40/068

Abstract: 本发明提供一种路面种类探测装置，能够根据低速区域的信息探测优异的应变传感器信号波形的大小和频度的比较，实时地判别作为基准路面种类的沥青和其他路面种类。推定多个路面种类即沥青、砂石路、草路的路面种类探测装置(10)包括：至少一个传感器元件(1、2、3)，其对车辆的物理量进行探测；路面种类推定部(4)；以及存储部(411)，其存储与多个路面种类对应的传感器元件(1、2、3)的输出值。根据传感器元件(1、2、3)输出的传感器信号的波形的大小，推定多个路面种类中的某一个路面种类即沥青、砂石路、草路。由此，能够实时地判别沥青和其他路面种类。

公开(公告)号：CN118103222A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202180103196.5

申请日：2021-10-21

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 结城文夫 ,  细川丈夫 ,  吉原贤次 ,  相马敦郎 ,  阿部博幸

IPC: B60C23/06 ,  B60W40/13

Abstract: 本发明的物理量检测装置(10)根据输出的信号波形来检测多个不同物理量。作为1个传感器元件的应变传感器(3)输出传感器信号波形(15)，所述传感器信号波形(15)具有基准电平(151)、相较于基准电平(151)而言朝正变化的正电平、以及相较于基准电平(151)而言朝负变化的负电平。推定部(4)根据应变传感器(3)所输出的传感器信号波形(15)来推定与正电平的峰值(152)相对应的第1物理量和与负电平的峰值(153)相对应的第2物理量。

公开(公告)号：CN119836565A

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202280099820.3

申请日：2022-09-16

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 细川丈夫 ,  结城文夫 ,  相马敦郎

IPC: G01L5/00

Abstract: 本发明提供一种物理量检测装置，即使在接地期间也能够控制通电方法来实现低消耗电流化。本发明的物理量检测装置2的特征在于，提取踏入峰值43和中间时刻峰值42，踏入峰值43为在轮胎10的应变检测区域10a与路面30接地的踏入时Pa产生的应变的踏入峰值43，中间时刻峰值42为在从踏入时到轮胎的应变检测区域从路面离开的蹬出时之间的中间时刻Pb产生的应变的中间时刻峰值42，根据从踏入峰值到中间时刻峰值的时间差t或应变的变化的斜率，计算下次以后产生踏入峰值和中间时刻峰值的周期，配合该周期对应变检测部3进行通电。

公开(公告)号：CN118541271A

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202280088740.8

申请日：2022-02-22

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 吉原贤次 ,  阿部博幸 ,  结城文夫 ,  细川丈夫

IPC: B60C23/04 ,  B60C19/00

Abstract: 本发明提供一种应变检测装置，其不阻碍轮胎的形变，与上述现有的功能部件相比能够实现小型化和应变检测精度的提高。本发明的一个方式包括：壳体(110)，其经由弹性粘接剂(EA)与轮胎(T)的内周面(Ti)粘接；凹部(111c)，其设置在与轮胎(T)的内周面(Ti)对置的壳体(110)的端面(111e)上。另外，应变检测装置(100)包括：应变检测元件(120)，其配置在凹部(111c)的中央部，经由弹性粘接剂(EA)检测轮胎(T)的应变；以及弹性构件(130)，其配置在凹部(111c)的内侧的周缘部，比壳体(110)的端面(111e)向轮胎(T)的内周面(Ti)突出。在弹性构件(130)的内侧，在凹部(111c)的底面(111b)和轮胎(T)的内周面(Ti)之间的空间中填充弹性粘接剂(EA)。