-
公开(公告)号：CN104040298B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201280066299.X
申请日：2012-02-07
Applicant: 日本车辆制造株式会社 , 东海旅客铁道株式会社
Abstract: 本发明提供一种传感器状态判断系统，其能够准确地判断铁路车辆所使用的检测用传感器是否处于异常状态，传感器状态判断系统(50)具备能够检测作用于铁路车辆(1)的物理值的检测用传感器(51)和电子控制装置(60)。在与安装有检测用传感器(51)的部位等效的部位，安装有与检测用传感器等效的监视用传感器(52)。在电子控制装置设置有判断机构(相干性运算部(62)、状态判断部(63))，该判断机构基于由检测用传感器检测到的第一信号(X)和由监视用传感器检测到的第二信号(Y)运算表示两信号之间的相关关系的相干值(CXY)，并且在该相干值小于预先设定的异常判断值的情况下判断为检测用传感器处于异常状态。
-
公开(公告)号：CN104040298A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280066299.X
申请日：2012-02-07
Applicant: 日本车辆制造株式会社 , 东海旅客铁道株式会社
Abstract: 本发明提供一种传感器状态判断系统，其能够准确地判断铁路车辆所使用的检测用传感器是否处于异常状态，传感器状态判断系统(50)具备能够检测作用于铁路车辆(1)的物理值的检测用传感器(51)和电子控制装置(60)。在与安装有检测用传感器(51)的部位等效的部位，安装有与检测用传感器等效的监视用传感器(52)。在电子控制装置设置有判断机构(相干性运算部(62)、状态判断部(63))，该判断机构基于由检测用传感器检测到的第一信号(X)和由监视用传感器检测到的第二信号(Y)运算表示两信号之间的相关关系的相干值(CXY)，并且在该相干值小于预先设定的异常判断值的情况下判断为检测用传感器处于异常状态。
-
公开(公告)号：CN101166646B
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN200680011366.2
申请日：2006-04-06
Applicant: 东海旅客铁道株式会社
IPC: B60L5/08
CPC classification number: B60L5/20 , B60L5/08 , B60L2200/26
Abstract: 本发明能实现遍及滑板7b的长度方向整体，良好地确保架线和滑板7b的接触性的构造。本发明中，将通过在车辆的宽度方向被分割的滑板元件34a、34b所构成的上述滑板7b支撑在滑板支撑体9的上面。将构成该滑板支撑体9的中央支撑部件12通过因上述架线和上述滑板7b的接触所施加的载荷，遍及长度方向朝向下方凹状弹性变形。另外，与此同时，借助各端部支撑部件13，摆动自由地将该中央支撑部件12的两端部支撑在靴体3a上。其结果为，即使是在上述架线位于上述滑板7b的长度方向两端部的情况下，通过上述中央支撑部件12的弹性变形以及该中央支撑部件12的升降，也可以使上述滑板7b追从上述架线的变动，可以解决上述课题。
-
公开(公告)号：CN101166646A
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200680011366.2
申请日：2006-04-06
Applicant: 东海旅客铁道株式会社
IPC: B60L5/08
CPC classification number: B60L5/20 , B60L5/08 , B60L2200/26
Abstract: 本发明能实现遍及滑板7b的长度方向整体，良好地确保架线和滑板7b的接触性的构造。本发明中，将通过在车辆的宽度方向被分割的滑板元件34a、34b所构成的上述滑板7b支撑在滑板支撑体9的上面。将构成该滑板支撑体9的中央支撑部件12通过因上述架线和上述滑板7b的接触所施加的载荷，遍及长度方向朝向下方凹状弹性变形。另外，与此同时，借助各端部支撑部件13，摆动自由地将该中央支撑部件12的两端部支撑在靴体3a上。其结果为，即使是在上述架线位于上述滑板7b的长度方向两端部的情况下，通过上述中央支撑部件12的弹性变形以及该中央支撑部件12的升降，也可以使上述滑板7b追从上述架线的变动，可以解决上述课题。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.031 seconds)
