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公开(公告)号：CN105257722A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510387446.9
申请日：2012-07-23
Applicant: 日本精工株式会社
CPC classification number: F16D3/26 , F16D3/387 , F16D2300/12 , Y10S29/047 , Y10S72/713 , Y10T464/20
Abstract: 本发明提供一种十字轴式万向节及其制造方法，根据该十字轴式万向节的构造，事后也能够容易地判定因碰撞事故或驾驶操作的失误而向万向节施加了过大的转矩这一事实。在构成万向节叉(12c)的结合腕部(15c)的外侧面，形成从这些结合腕部(15c)的外侧面侧观察时的形状为直线状的突条(20)。若作用过大的转矩，导致结合腕部(15c)塑性变形，则突条(20)从直线状变成非直线状。根据该变化，能够容易地确认包含万向节叉(12c)在内的十字轴式万向节被施加了过大的转矩这一事实。另外，将结合腕部(15c)的内侧面彼此的间隔设为D、将这些结合腕部(15c)的轴向长度设为L的情况下，以满足3＜L/D≤4的方式限制万向节叉(12c)的各部分的尺寸。
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公开(公告)号：CN101309825A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200780000139.4
申请日：2007-02-27
Applicant: 日本精工株式会社
IPC: B62D1/18
Abstract: 螺杆轴35的两端支承在车身侧支架19上，以便仅允许进行旋转。螺杆轴35由电动马达28旋转。螺母构件44与螺杆轴35的中间部分螺纹接合。螺母构件44保持在螺母保持器43的内部。允许螺母保持器43和螺母构件44沿螺母保持器43的纵向方向彼此移动，该螺母保持器43的纵向方向垂直于平行于转向柱4a的摆动中心轴线延伸的轴部和螺杆轴35的轴线方向。螺母保持器43支承在转向柱4a上，以便绕螺母保持器43的轴部相对于转向柱4a旋转。
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公开(公告)号：CN105041890B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510387448.8
申请日：2012-07-23
Applicant: 日本精工株式会社
CPC classification number: F16D3/26 , F16D3/387 , F16D2300/12 , Y10S29/047 , Y10S72/713 , Y10T464/20
Abstract: 本发明提供一种十字轴式万向节，根据该十字轴式万向节的构造，事后也能够容易地判定因碰撞事故或驾驶操作的失误而向万向节施加了过大的转矩这一事实。在构成万向节叉(12c)的结合腕部(15c)的外侧面，形成从这些结合腕部(15c)的外侧面侧观察时的形状为直线状的突条(20)。若作用过大的转矩，导致结合腕部(15c)塑性变形，则突条(20)从直线状变成非直线状。根据该变化，能够容易地确认包含万向节叉(12c)在内的十字轴式万向节被施加了过大的转矩这一事实。另外，将结合腕部(15c)的内侧面彼此的间隔设为D、将这些结合腕部(15c)的轴向长度设为L的情况下，以满足3＜L/D≤4的方式限制万向节叉(12c)的各部分的尺寸。
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公开(公告)号：CN100333952C
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN03817672.6
申请日：2003-05-28
Applicant: 日本精工株式会社
Inventor： 力石一穗
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D6/10 , B62D5/0406 , G01L3/105 , G01L5/221
Abstract: 本发明涉及一种具有采用配置于电磁轭内的线圈绕组来检测出扭矩的扭矩传感器的电动助力转向装置，其中，还具有收容于上述电磁轭内的线圈架、使该线圈架的局部向外方凸出而形成的端子板、以及凸出地设置于该端子板的连接引脚，并且，连接引脚具有用于将其连接于传感器电路基板的连接部件，上述连接引脚不被上述传感器电路基板覆盖或遮挡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1665651A
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN03815671.7
申请日：2003-04-18
Applicant: 日本精工株式会社
CPC classification number: G01L5/221 , B62D5/0409 , B62D15/0215 , Y10T74/19888
Abstract: 本发明涉及一种电动助力转向装置，基于由扭矩传感器所检测出的转向操纵扭矩，利用电动机的旋转力，向汽车或车辆的转向操纵系统施加由电动机所产生的转向操纵辅助力。另外，涉及用于检测出转向轴的旋转角的旋转角传感器，在将旋转角传感器的被检测部设置于上述减速器内的同时，在上述转向轴的径向上将上述旋转角传感器的检测部设置于上述减速器的轴承的外侧。
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公开(公告)号：CN103249958B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201280000794.0
申请日：2012-07-23
Applicant: 日本精工株式会社
CPC classification number: F16D3/26 , F16D3/387 , F16D2300/12 , Y10S29/047 , Y10S72/713 , Y10T464/20
Abstract: 本发明提供一种十字轴式万向节及其制造方法，根据该十字轴式万向节的构造，事后也能够容易地判定因碰撞事故或驾驶操作的失误而向万向节施加了过大的转矩这一事实。在构成万向节叉（12c）的结合腕部（15c）的外侧面，形成从这些结合腕部（15c）的外侧面侧观察时的形状为直线状的突条（20）。若作用过大的转矩，导致结合腕部（15c）塑性变形，则突条（20）从直线状变成非直线状。根据该变化，能够容易地确认包含万向节叉（12c）在内的十字轴式万向节被施加了过大的转矩这一事实。另外，将结合腕部（15c）的内侧面彼此的间隔设为D、将这些结合腕部（15c）的轴向长度设为L的情况下，以满足3＜L/D≤4的方式限制万向节叉（12c）的各部分的尺寸。
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公开(公告)号：CN100390001C
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200480028224.8
申请日：2004-09-30
Applicant: 日本精工株式会社 , 恩斯克转向器株式会社
CPC classification number: F16H7/023 , B62D5/0424
Abstract: 本发明提供的电动动力转向装置是，在具有使用带齿皮带的减速装置的电动动力转向装置中，即使带齿皮带断裂，减速装置也不会被卡住，不会出现不能操舵的危险。减速装置(40)的第二外壳(21b)的内侧面(21X)与绕挂在带齿皮带轮(27)上的带齿皮带(29)的背面(29a)之间的间隙Δ做成比带齿皮带(29)的齿高H大的结构(Δ＞H)。因而，即使该带齿皮带(29)断裂，带齿皮带(29)也不会咬入到第二外壳(21b)的内侧面(21X)和第二带齿皮带轮(27)的外周面(27a)之间，带齿皮带(29)也不会卡住。
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公开(公告)号：CN1332842C
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN03815671.7
申请日：2003-04-18
Applicant: 日本精工株式会社
CPC classification number: G01L5/221 , B62D5/0409 , B62D15/0215 , Y10T74/19888
Abstract: 本发明涉及一种电动助力转向装置，基于由扭矩传感器所检测出的转向操纵扭矩，利用电动机的旋转力，向汽车或车辆的转向操纵系统施加由电动机所产生的转向操纵辅助力。另外，涉及用于检测出转向轴的旋转角的旋转角传感器，在将旋转角传感器的被检测部设置于上述减速器内的同时，在上述转向轴的径向上将上述旋转角传感器的检测部设置于上述减速器的轴承的外侧。
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公开(公告)号：CN1766359A
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN200510114538.6
申请日：2005-10-24
Applicant: 日本精工株式会社
Abstract: 本发明涉及一种转向装置，其上位一侧转向轴与下位一侧转向轴的连接作业容易，且没有连接后的松动，并降低了零件的制作成本。当将内轴(12B)完全插入输入轴(22)后，钢丝环(70)与环状沟(44)和环状沟(54)两者配合，限制内轴与输入轴之间的轴向的相对移动。在内轴(12B)的突起(41)与输入轴(22)的沟槽(52)之间，由于在旋转方向及半径方向有微小的间隙，所以能够轻松地进行内轴与输入轴的组装。另外，由于中空圆筒状弹簧(60)以被压缩的状态嵌入到由内轴(12B)的沟槽(42)与输入轴(22)的沟槽(52)形成的圆柱状的空间中，所以在内轴和输入轴之间不会产生旋转方向及半径方向的松动。
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