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公开(公告)号：CN110462069A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880022286.X
申请日：2018-03-30
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 本发明的课题在于稳定地制造先共析渗碳体的生成得到抑制的铁路车轮。将以质量％计C为0.80～1.15％的中间品加热至Acm相变点以上后，以中间品在800～500℃下的冷却速度(℃/秒)满足下述条件的方式进行冷却。除踏面和轮缘表面以外的表面：由式(1)定义的Fn1以下，冷却速度最慢的区域处的冷却速度：由式(2)定义的Fn2以上，以及，踏面和轮缘表面：Fn2以上。Fn1＝-5.0+exp(5.651-1.427×C-1.280×Si-0.7723×Mn-1.815×Cr-1.519×Al-7.798×V)…(1)Fn2＝0.515+exp(-24.816+24.121×C+1.210×Si+0.529×Mn+2.458×Cr-15.116×Al-5.116×V)…(2)。
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公开(公告)号：CN112752859B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201980063645.0
申请日：2019-09-27
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 本发明提供即使C含量高达0.80％以上也具有优异韧性的铁路车轮。本实施方式的铁路车轮的化学组成以质量％计为C：0.80～1.60％、Si：1.00％以下、Mn：0.10～1.25％、P：0.050％以下、S：0.030％以下、Al：0.010～0.650％、N：0.0030～0.0200％、且余量为Fe和杂质，在铁路车轮的板部的微观组织中，珠光体的面积率为85.0％以上，先共析渗碳体的面积率为0.90～15.00％，式(1)的先共析渗碳体的宽度W的平均值小于0.70μm。W＝1/2×(P/2‑((P/2)2‑4A)1/2)(1)。式(1)中的A为先共析渗碳体的面积(μm2)，P为先共析渗碳体的外周长(μm)。
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公开(公告)号：CN112771191A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201980063708.2
申请日：2019-09-27
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 本发明提供即使C含量高也能够抑制先共析渗碳体的生成的铁路车轮。基于本实施方式的铁路车轮以质量％计具有如下化学组成：C：0.80～1.15％、Si：0.45％以下、Mn：0.10～0.85％、P：0.050％以下、S：0.030％以下、Al：0.200～1.500％、N：0.0200％以下、Nb：0.005～0.050％、Cr：0～0.25％、V：0～0.12％、且余量为Fe和杂质，至少在轮辋部和板部的微观组织中，由式(1)定义的先共析渗碳体量为2.00根/100μm以下。先共析渗碳体量(根/100μm)＝与200μm×200μm的正方形视野的2条对角线交叉的先共析渗碳体的根数的总和/(5.66×100μm)×100(1)。
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公开(公告)号：CN114651080B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202080077379.X
申请日：2020-11-02
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 提供一种疲劳强度和切削性优异的曲轴。曲轴为具有销和轴颈的曲轴，化学组成以质量％计为C：0.40～0.60％、Si：0.01～1.50％、Mn：0.4～2.0％、Cr：0.01～0.50％、Al：0.20～0.50％、N：0.001～0.02％、P：0.03％以下、S：0.005～0.20％、Nb：0.005～0.060％、Ti：0～0.060％、余量：Fe和杂质，在销和轴颈各自中，距表层的距离为各自直径的1/4深度的位置的硬度高于HV245，该位置的组织是以铁素体/珠光体为主体的组织，且铁素体分数为16％以上。
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公开(公告)号：CN112752859A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201980063645.0
申请日：2019-09-27
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 本发明提供即使C含量高达0.80％以上也具有优异韧性的铁路车轮。本实施方式的铁路车轮的化学组成以质量％计为C：0.80～1.60％、Si：1.00％以下、Mn：0.10～1.25％、P：0.050％以下、S：0.030％以下、Al：0.010～0.650％、N：0.0030～0.0200％、且余量为Fe和杂质，在铁路车轮的板部的微观组织中，珠光体的面积率为85.0％以上，先共析渗碳体的面积率为0.90～15.00％，式(1)的先共析渗碳体的宽度W的平均值小于0.70μm。W＝1/2×(P/2‑((P/2)2‑4A)1/2)(1)。式(1)中的A为先共析渗碳体的面积(μm2)，P为先共析渗碳体的外周长(μm)。
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公开(公告)号：CN118103538A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202280068852.7
申请日：2022-06-27
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 本发明提供一种轮毂部的韧性优异的铁道车轮。本公开的铁道车轮包括轮辋部、具有贯通孔的轮毂部、以及板部。铁道车轮的化学组成以质量％计为C：大于0.80％且为1.35％以下、Si：1.00％以下、Mn：0.10％～1.50％、P：0％～0.050％、S：0％～0.030％、N：0.0200％以下，并且余量为Fe和杂质。在沿着贯通孔的中心轴线方向将轮毂部于包含中心轴线的面切断时的轮毂部的截面中，在将利用如下线段划分的15mm×15mm的区域定义为矩形区域时，轮毂部的截面中的各矩形区域的平均C浓度为1.40质量％以下，所述线段为：与中心轴线平行且从贯通孔的内周面沿着铁道车轮的径向以15mm的间距排列的多个轴向线段，以及，与中心轴线垂直且从轮毂部的形成有贯通孔的开口的表面沿着中心轴线方向以15mm的间距排列的多个径向线段。
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公开(公告)号：CN114651080A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202080077379.X
申请日：2020-11-02
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 提供一种疲劳强度和切削性优异的曲轴。曲轴为具有销和轴颈的曲轴，化学组成以质量％计为C：0.40～0.60％、Si：0.01～1.50％、Mn：0.4～2.0％、Cr：0.01～0.50％、Al：0.20～0.50％、N：0.001～0.02％、P：0.03％以下、S：0.005～0.20％、Nb：0.005～0.060％、Ti：0～0.060％、余量：Fe和杂质，在销和轴颈各自中，距表层的距离为各自直径的1/4深度的位置的硬度高于HV245，该位置的组织是以铁素体/珠光体为主体的组织，且铁素体分数为16％以上。
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公开(公告)号：CN111936655A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201980024476.X
申请日：2019-06-13
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 提供疲劳强度、切削性和耐淬火裂纹性的平衡优异的感应淬火曲轴。感应淬火曲轴的化学组成以质量％计为C：0.30～0.60％、Si：0.01～1.50％、Mn：0.4～2.0％、Cr：0.01～0.50％、Al：0.001～0.06％、N：0.001～0.02％、P：0.03％以下、S：0.005～0.20％、Nb：0.005～0.060％、余量：Fe和杂质，非感应淬火部的组织由以铁素体/珠光体为主体的组织形成，且铁素体分数Fα满足下述式(1)，感应淬火部的组织由以马氏体或回火马氏体为主体的组织形成，并且，原奥氏体粒径为30μm以下。Fα≥‑150×[C％]+84 (1)。[C％]中以质量％的形式代入感应淬火曲轴的C含量。
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公开(公告)号：CN110462090A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880021928.4
申请日：2018-03-30
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 本发明提供即使C含量高也能够抑制先共析渗碳体的生成的铁路车轮。基于本实施方式的铁路车轮具有如下化学组成：以质量％计含有C：0.80～1.15％、Si：0.45％以下、Mn：0.10～0.85％、P：0.050％以下、S：0.030％以下、Al：0.120～0.650％、N：0.0030～0.0200％、Cr：0～0.25％和V：0～0.12％，余量为Fe和杂质，由式(1)定义的铁路车轮的微观组织中的先共析渗碳体量为1.50根/100μm以下。先共析渗碳体量(根/100μm)＝与200μm×200μm的正方形视野的2条对角线交叉的先共析渗碳体的根数的总和/(5.66×100μm)(1)。
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公开(公告)号：CN117203361A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202280028313.0
申请日：2022-04-12
申请人： 日本制铁株式会社
IPC分类号： C22C38/00
摘要： 本发明提供一种轮毂部的韧性优异的铁道车轮。本公开的铁道车轮包括：轮辋部、具有贯通孔的轮毂部、以及板部。铁道车轮的化学组成为：按照质量％计，C：0.60％～0.80％、Si：1.00％以下、Mn：0.10％～1.50％、P：0.050％以下、S：0.030％以下、N：0.0200％以下，并且剩余部分由Fe和杂质构成。在沿着贯通孔的中心轴线方向用包含中心轴线的面剖切轮毂部后的轮毂部的截面中，在将利用与中心轴线平行且从贯通孔的内周面沿着铁道车轮的径向以15mm间距排列的多个轴向线段和与中心轴线垂直且从轮毂部的形成有贯通孔的开口的表面沿着中心轴线方向以15mm间距排列的多个径向线段划分的15mm×15mm的区域定义为矩形区域时，轮毂部的截面中的各矩形区域的平均C浓度小于0.90质量％。
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