-
公开(公告)号：CN107636341A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680034283.9
申请日：2016-06-10
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: F16D55/227 , F16D65/02 , F16D65/092 , F16D65/095
Abstract: 一种能够谋求制动钳体的小型化、且能够良好地更换摩擦块的车辆用盘式制动器，在摩擦块(8、9)的车辆前进时的盘转入侧且是在盘半径方向外侧突出设置摩擦块悬吊部(8a、9a)。在作用部侧的摩擦块(8)的盘转出侧设置与设于制动钳托架(3)的转矩承接部(3d)抵接而传递制动转矩的转矩传递面(8g)。在反作用部侧的摩擦块(9)的盘式转子转出侧设置与转矩承接销(13)抵接而传递制动转矩的转矩传递臂(9f)。在制动钳体(6)的桥部(6c)的盘式转子侧的那一面(6r)形成收纳凹部(6q)，该收纳凹部(6q)将摩擦块悬吊部(8a、9a)收纳为能够沿着盘轴线方向移动。
-
公开(公告)号：CN107636341B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201680034283.9
申请日：2016-06-10
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: F16D55/227 , F16D65/02 , F16D65/092 , F16D65/095
Abstract: 一种能够谋求制动钳体的小型化、且能够良好地更换摩擦块的车辆用盘式制动器，在摩擦块(8、9)的车辆前进时的盘转入侧且是在盘半径方向外侧突出设置摩擦块悬吊部(8a、9a)。在作用部侧的摩擦块(8)的盘转出侧设置与设于制动钳托架(3)的转矩承接部(3d)抵接而传递制动转矩的转矩传递面(8g)。在反作用部侧的摩擦块(9)的盘式转子转出侧设置与转矩承接销(13)抵接而传递制动转矩的转矩传递臂(9f)。在制动钳体(6)的桥部(6c)的盘式转子侧的那一面(6r)形成收纳凹部(6q)，该收纳凹部(6q)将摩擦块悬吊部(8a、9a)收纳为能够沿着盘轴线方向移动。
-
公开(公告)号：CN109072999A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780028046.6
申请日：2017-04-24
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 热田大树
Abstract: 本发明提供一种能够使排出螺旋件、空心螺栓良好地旋装于在制动钳体上设置的具有连接孔的毂部、具有排出孔的毂部的车辆用盘式制动器，其中，对于在制动钳体(5)的盘半径方向外侧并排设置的第1连接毂部(5h)、第2连接毂部(5j)、以及第2排出毂部(5k)而言，在盘转出侧配置的第1连接毂部(5h)和在盘转入侧配置的第2连接毂部(5j)配置于比在中央配置的第2排出毂部(5k)靠盘式转子侧的位置。安装于第1连接毂部(5h)的空心螺栓(20)的基座面位置(S1)和安装于第2连接毂部(5j)的空心螺栓(20)的基座面位置(S2)比安装于第2排出毂部(5k)的排出螺旋件(18)的基座面位置(S3)向盘半径方向外侧突出。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109072999B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201780028046.6
申请日：2017-04-24
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 热田大树
Abstract: 本发明提供一种能够使排出螺旋件、空心螺栓良好地旋装于在制动钳体上设置的具有连接孔的毂部、具有排出孔的毂部的车辆用盘式制动器，其中，对于在制动钳体(5)的盘半径方向外侧并排设置的第1连接毂部(5h)、第2连接毂部(5j)、以及第2排出毂部(5k)而言，在盘转出侧配置的第1连接毂部(5h)和在盘转入侧配置的第2连接毂部(5j)配置于比在中央配置的第2排出毂部(5k)靠盘式转子侧的位置。安装于第1连接毂部(5h)的空心螺栓(20)的基座面位置(S1)和安装于第2连接毂部(5j)的空心螺栓(20)的基座面位置(S2)比安装于第2排出毂部(5k)的排出螺旋件(18)的基座面位置(S3)向盘半径方向外侧突出。
-
公开(公告)号：CN109312797B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201680086982.8
申请日：2016-06-20
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: F16D65/02
Abstract: 本发明提供一种谋求提高加工性和空气排出性的车辆用盘式制动器的制动钳体，其中，在制动钳体(6)的作用部(6a)沿盘周向并排设置多个缸孔(6d、6e、6f)。在缸孔(6d)的底部形成凹部(6k)，在缸孔(6f)的底部形成凹部(6m)，利用连通孔(16)使凹部(6k)和凹部(6m)相连通。在将制动钳体(6)安装于车身时配置在最上部的缸孔(6f)的凹部(6m)形成与连通孔(16)位于同一直线上连接孔(17a)，该连接孔(17a)在制动钳体(6)的外表面开口。凹部(6k)在将制动钳体(6)安装于车身时成为上端部的位置连接连通孔(16)，且形成有朝向上端部倾斜的空气排出用倾斜部(6t)，凹部(6m)在将制动钳体(6)安装于车身时成为上端部的位置连接连接孔(17a)，且形成有朝向上端部倾斜的空气排出用倾斜部(6u)。
-
公开(公告)号：CN109312797A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201680086982.8
申请日：2016-06-20
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: F16D65/02
Abstract: 本发明提供一种谋求提高加工性和空气排出性的车辆用盘式制动器的制动钳体，其中，在制动钳体(6)的作用部(6a)沿盘周向并排设置多个缸孔(6d、6e、6f)。在缸孔(6d)的底部形成凹部(6k)，在缸孔(6f)的底部形成凹部(6m)，利用连通孔(16)使凹部(6k)和凹部(6m)相连通。在将制动钳体(6)安装于车身时配置在最上部的缸孔(6f)的凹部(6m)形成与连通孔(16)位于同一直线上连接孔(17a)，该连接孔(17a)在制动钳体(6)的外表面开口。凹部(6k)在将制动钳体(6)安装于车身时成为上端部的位置连接连通孔(16)，且形成有朝向上端部倾斜的空气排出用倾斜部(6t)，凹部(6m)在将制动钳体(6)安装于车身时成为上端部的位置连接连接孔(17a)，且形成有朝向上端部倾斜的空气排出用倾斜部(6u)。
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.025 seconds)
