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公开(公告)号：CN115698635A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180036806.4
申请日：2021-03-17
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 生成经由补给用于车辆行驶的能量的第一补给设施的行驶计划，在车辆基于所生成的行驶计划开始行驶之后的规定的定时获取第一补给设施的能量的能否补给信息，基于能否补给信息来判定第一补给设施是否能够进行能量的补给，在判定为无法在第一补给设施进行能量的补给的情况下，确定与第一补给设施不同的第二补给设施，并生成经由第二补给设施来代替第一补给设施的行驶计划。
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公开(公告)号：CN113597720B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201980094275.7
申请日：2019-03-22
Abstract: 受电要素的受电控制方法，在经由电力供给基站(10)向包含多个受电要素(EV)在内的负载组(11)供给电能的电力系统中，对受电要素(EV)接收的要素受电电力进行控制。在受电控制方法中，获得从能够经由电力供给基站(10)传输至整个负载组(11)的总送电电力的最大值减去总送电电力的当前值得到的差值电力，对差值电力乘以受电要素(EV)的优先级而计算出要素差值电力，对上次要素受电电力加上要素差值电力且减去基于要素受电电力的电力校正值从而更新要素受电电力。
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公开(公告)号：CN104620488A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380046305.X
申请日：2013-07-03
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 铃木健太
CPC classification number: H05K7/209 , H02M1/44 , H02M7/003 , H05K7/1432
Abstract: 本发明的目的在于使电力变换装置的直径小型化。电力变换装置在散热板(1)的一面侧按顺序层叠配置功率模块(2)、遮蔽板(3)、及与所述功率模块(2)电连接的母线(6)而构成。多个功率模块(2)沿所述散热板(1)面配置成圆环状。而且，配置成该圆环状的功率模块(2)、所述遮蔽板(3)、及所述母线(6)设计为从所述层叠方向观察有重合。
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公开(公告)号：CN102939690A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201180028782.4
申请日：2011-05-31
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 电阻体（13）设置在绝缘体（12）的表面上的电流承载部件（11）的外周处。该电阻体（13）将施加至彼此相邻的一对电流承载部件（11）之间的绝缘体（12）的表面的电压进行分配，使得分配在该绝缘体（2）的表面上的电势差设定为放电起始电压或更少。
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公开(公告)号：CN100557921C
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200510103904.8
申请日：2005-09-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种用于旋转电动机器的定子，包括多个围绕所述定子的中心轴以圆周方向上间隔开的方式布置的多个定子芯；以及填充于相邻定子芯之间的模制树脂。每个定子芯包括与模制树脂相啮合并且形成于所述定子芯的圆周方向上相对的侧表面上的啮合部分。所述定子芯包括多个沿中心轴方向层叠从而形成所述啮合部分的定子片段。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116783609B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202180092176.2
申请日：2021-02-10
IPC: G06Q50/06
Abstract: 充放电损失降低装置具有在经由电力供给基站(10)向包含多个受电要素在内的负载组(11)供给电能的电力系统中，对负载组(11)中包含的受电要素受电或放电的电力进行控制的受电控制装置。受电控制装置利用自身的受电要素的充放电状态对表示自身的受电比其他受电要素的受电优先的程度的受电要素的优先级进行变更。
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公开(公告)号：CN116830354A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202180093030.X
申请日：2021-02-10
IPC: H01M10/44
Abstract: 本发明的一个方式所涉及的充放电控制系统，是充放电要素各自自主地对充放电进行控制的充放电控制系统，具有：外部控制装置，其对进行充放电的多个充放电要素广播发送控制信号；以及认证装置，其许可充放电要素各自的充放电。接收到控制信号的充放电要素将基于接收到的控制信号的许可委托信号、即请求充放电的许可的许可委托信号向认证装置发送。接收到许可委托信号的认证装置判断许可委托信号是否是基于充放电要素接收到的控制信号的许可委托信号，在判断为是基于充放电要素接收到的控制信号的许可委托信号的情况下，将用于进行充放电的电力线与充放电要素连接。
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公开(公告)号：CN114846297A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202080089238.X
申请日：2020-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: G01C21/34 , G09B29/00 , G09B29/10 , G08G1/0969
Abstract: 信息处理方法、信息处理系统、信息处理装置以及信息终端从用户受理车辆的目的地，检索至目的地的行驶路线并将该行驶路线设定为第一行驶路线，在设定第一行驶路线之后、且车辆开始在第一行驶路线上行驶之前，基于获取到的车辆的车辆信息来再次检索至目的地的行驶路线，并将该行驶路线设定为第二行驶路线。
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公开(公告)号：CN101071963A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200710103275.8
申请日：2007-05-10
Applicant: 日产自动车株式会社 , 富士通将军股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旋转电机，其包括定子、用以支承所述定子的金属支承构件；以及转子，该转子可相对转动地支承于所述定子，磁路经由所述定子与所述转子之间的间隙部分形成以向所述转子提供扭矩，以及在所述金属支承构件的、靠近面对所述间隙部分的所述定子的磁极的位置处设置有间隔区以阻断磁路。
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公开(公告)号：CN118120127A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202180103372.5
申请日：2021-11-08
Abstract: 充放电控制方法以及充放电控制装置，在对与多个电力系统的任一者连接的电力模块进行控制时，经由电力模块所具有的接收器而接收针对每个电力系统多址发送来的信号，针对每个电力系统对获取的信号与输入至电力模块的输入电压之间的关联度进行计算，基于具有大于或等于规定阈值的关联度的电力系统涉及的信号，对电力模块进行控制。
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