公开(公告)号：CN110494318A

公开(公告)日：2019-11-22

申请号：CN201780089351.6

申请日：2017-04-04

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 田中幸太郎 ,  平畠祐亮 ,  中村启史郎 ,  齐藤洸辉

IPC: B60K17/348

Abstract: 确保在从停车状态再起步时针对加速踏板踩踏操作向副驱动轮传递转矩的转矩传递响应性。将左右前轮(6、7)和左右后轮(14、15)中的一方设为主驱动轮，将另一方设为经由电子控制耦合器(10)而连接的副驱动轮。在通过加速踏板踩踏操作而起步时，通过将电子控制耦合器(10)接合，从而将来自发动机(1)的驱动转矩分配给主驱动轮和副驱动轮。在本四轮驱动发动机汽车的离合器控制方法中，作为电子控制耦合器(10)的接合转矩控制，在仍为行驶档位(D档位、R档位)的状态下从行驶状态转变为停车状态时，进行在停车期间内提供初始转矩(Tr1、Tr2)的控制。将初始转矩(Tr1、Tr2)的大小设为维持基于在停车前传递到副驱动轮驱动系统的传递转矩的驱动系统扭转状态所需要的大小。

公开(公告)号：CN110494318B

公开(公告)日：2020-11-13

申请号：CN201780089351.6

申请日：2017-04-04

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 田中幸太郎 ,  平畠祐亮 ,  中村启史郎 ,  齐藤洸辉

IPC: B60K17/348

Abstract: 确保在从停车状态再起步时针对加速踏板踩踏操作向副驱动轮传递转矩的转矩传递响应性。将左右前轮(6、7)和左右后轮(14、15)中的一方设为主驱动轮，将另一方设为经由电子控制耦合器(10)而连接的副驱动轮。在通过加速踏板踩踏操作而起步时，通过将电子控制耦合器(10)接合，从而将来自发动机(1)的驱动转矩分配给主驱动轮和副驱动轮。在本四轮驱动发动机汽车的离合器控制方法中，作为电子控制耦合器(10)的接合转矩控制，在仍为行驶档位(D档位、R档位)的状态下从行驶状态转变为停车状态时，进行在停车期间内提供初始转矩(Tr1、Tr2)的控制。将初始转矩(Tr1、Tr2)的大小设为维持基于在停车前传递到副驱动轮驱动系统的传递转矩的驱动系统扭转状态所需要的大小。