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公开(公告)号：CN104981634A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201480006720.7
申请日：2014-02-13
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H59/14 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H59/78 , F16H61/0021 , F16H61/48 , F16H61/66227 , F16H61/66272 , F16H61/702 , F16H2059/147 , F16H2059/467
Abstract: 在31，根据液力变矩器速度比e(涡轮转速Nt/发动机转速Ne)求出转矩容量系数τ及转矩比t，运算发动机转矩Te＝τ×Ne2。在32，运算发动机输出Pe＝Te×Ne，在33，运算液力变矩器全效率Et＝e×t，在34，运算液力变矩器必要输出Pt＝Pe×Et。在35，求出Pt实现用的每Nt的速度比e(Nt)，在36，求出Pt实现用的每Nt的转矩比t(Nt)，在37，运算Pt实现用的每Nt的液力变矩器全效率Et(Nt)＝e(Nt)×t(Nt)。在38，求出Pt实现用的每Nt的发动机转速Ne(Nt)。在39，求出Pt实现用每Nt的发动机效率Ee(Nt)。在41，运算Pt实现用的每Nt的动力传动系效率Ea(Nt)＝Et(Nt)×Ee(Nt)。在42，将Pt实现用的动力传动系效率Ea(Nt)为最高的涡轮转速Nt作为目标涡轮转速tNt，有助于变速控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104981634B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201480006720.7
申请日：2014-02-13
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H59/14 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H59/78 , F16H61/0021 , F16H61/48 , F16H61/66227 , F16H61/66272 , F16H61/702 , F16H2059/147 , F16H2059/467
Abstract: 一种自动变速器的变速控制装置，根据液力变矩器速度比e(涡轮转速Nt/发动机转速Ne)求出转矩容量系数τ及转矩比t，运算发动机转矩Te＝τ×Ne2。运算发动机输出Pe＝Te×Ne，运算液力变矩器全效率Et＝e×t，运算液力变矩器必要输出Pt＝Pe×Et。求出Pt实现用的每Nt的速度比e(Nt)，求出Pt实现用的每Nt的转矩比t(Nt)，运算Pt实现用的每Nt的液力变矩器全效率Et(Nt)＝e(Nt)×t(Nt)。求出Pt实现用的每Nt的发动机转速Ne(Nt)。求出Pt实现用每Nt的发动机效率Ee(Nt)。运算Pt实现用的每Nt的动力传动系效率Ea(Nt)＝Et(Nt)×Ee(Nt)。将Pt实现用的动力传动系效率Ea(Nt)为最高的涡轮转速Nt作为目标涡轮转速tNt，有助于变速控制。
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公开(公告)号：CN103025562B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201180035991.1
申请日：2011-07-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60Q1/00 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60W2050/146 , B60W2510/0604 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , F02D11/105 , F02D11/106 , F02D2200/602 , Y02T10/84
Abstract: 本发明提供一种车辆的驾驶辅助装置。其包括显示部，将为了改变车辆的发动机输出功率而由驾驶员操作的参数的实际值和该参数的目标值一并显示在该显示部上，并使驾驶员以上述目标值为指标进行上述参数的操作，其中，上述显示部上的相对于上述参数的实际值的单位变化量的显示变化量在上述目标值的附近相对较小。
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公开(公告)号：CN103025562A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180035991.1
申请日：2011-07-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60Q1/00 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60W2050/146 , B60W2510/0604 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , F02D11/105 , F02D11/106 , F02D2200/602 , Y02T10/84
Abstract: 本发明提供一种车辆的驾驶辅助装置。在仪表板的油门指示器（20）上显示目标油门踏板开度（21）和实际的油门踏板开度（26），驾驶员通过以使实际的油门踏板开度（26）接近目标油门踏板开度（21）的方式操作油门踏板，从而实现燃料效率良好的驾驶。目标油门踏板开度根据车速而变化，但是在油门指示器（20）上显示在恒定位置，将实际的油门踏板开度（26）显示为相对于该目标油门踏板开度的比率。在接近目标油门踏板开度（21）的区域（△L）中，显示位置的变化相对于油门踏板开度的变化量的相应变化率变小，以便使实际的油门踏板开度（26）的显示不会过于敏感地进行变化，从而由驾驶员进行的调节变得容易。
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公开(公告)号：CN100453798C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200510103984.7
申请日：2005-09-16
Applicant: 日产自动车株式会社 , 伊格尔工业股份有限公司
CPC classification number: F02M69/465 , F02M61/14 , F02M2200/856
Abstract: 一气缸燃料喷射器(1)具有一在侧向上突伸的突出部分(2)。缸盖(5)上具有用于插入燃料喷射器(1)的孔洞(18)。一弹性构件(6)被制成带有切口的、横截面为C型的圆筒形。在燃料喷射器(1)的顶端(1a)被插入到孔洞(18)中的状态下，弹性构件被装配到燃料喷射器(1)上与突出部分(2)相反的一侧，以便于弹性地支撑着燃料喷射器(1)。一支撑构件(3)支撑着弹性构件(6)，且一卡环(16)阻止弹性构件(6)在受到压缩载荷时相对于燃料喷射器(1)的轴线发生侧向变形，其中的压缩载荷是由发动机构件(5)和支撑构件(3)施加的。
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公开(公告)号：CN1749555A
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN200510103984.7
申请日：2005-09-16
Applicant: 日产自动车株式会社 , 伊格尔工业股份有限公司
CPC classification number: F02M69/465 , F02M61/14 , F02M2200/856
Abstract: 一气缸燃料喷射器(1)具有一在侧向上突伸的突出部分(2)。缸盖(5)上具有用于插入燃料喷射器(1)的孔洞(18)。一弹性构件(6)被制成带有切口的、横截面为C型的圆筒形。在燃料喷射器(1)的顶端(1a)被插入到孔洞(18)中的状态下，弹性构件被装配到燃料喷射器(1)上与突出部分(2)相反的一侧，以便于弹性地支撑着燃料喷射器(1)。一支撑构件(3)支撑着弹性构件(6)，且一卡环(16)阻止弹性构件(6)在受到压缩载荷时相对于燃料喷射器(1)的轴线发生侧向变形，其中的压缩载荷是由发动机构件(5)和支撑构件(3)施加的。
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