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公开(公告)号：CN110730861B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201780091801.5
申请日：2017-06-28
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 内燃机(1)具有对机械压缩比进行变更的可变压缩比机构(2)和对进气阀(4)的气门正时进行变更的可变气门正时机构(7)。在加速请求时，与稳定时的目标值相比将目标压缩比设为低压缩比，将气门正时设为提前侧。可变压缩比机构(2)在规定的中间压缩比区域中容许燃烧压力变低，因此，在伴随加速的压缩比变化的过程中，在实际压缩比(rVCR)处于规定的中间压缩比区域时，通过废气旁通阀(29)的开度增大或者节气门(19)的开度减小等来限制进气压力。
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公开(公告)号：CN110730861A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201780091801.5
申请日：2017-06-28
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 内燃机(1)具有对机械压缩比进行变更的可变压缩比机构(2)和对进气阀(4)的气门正时进行变更的可变气门正时机构(7)。在加速请求时，与稳定时的目标值相比将目标压缩比设为低压缩比，将气门正时设为提前侧。可变压缩比机构(2)在规定的中间压缩比区域中容许燃烧压力变低，因此，在伴随加速的压缩比变化的过程中，在实际压缩比(rVCR)处于规定的中间压缩比区域时，通过废气旁通阀(29)的开度增大或者节气门(19)的开度减小等来限制进气压力。
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公开(公告)号：CN111065806A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201780094055.5
申请日：2017-08-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在催化剂处于预热中的怠速运转时，将内燃机的压缩比固定为规定的低压缩比，并且将缸内的燃烧方式控制为分层燃烧，将点火时机设定为压缩上止点之后。在除了所述催化剂处于预热中的怠速运转时以外的运转时，与运转状态相应地变更内燃机的压缩比并且将缸内的燃烧方式控制为均匀燃烧，将点火时机设定为MBT附近的规定的通常点火时机。当在所述催化剂处于预热中的怠速运转时踩踏了加速器踏板之后，在使加速器踏板的踩踏返回而所述催化剂预热中的怠速运转有可能再次开始的期间，将内燃机的压缩比固定为规定的低压缩比，并且将缸内的燃烧方式控制为均匀燃烧，将点火时机设定为规定的通常点火时机。
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公开(公告)号：CN111065806B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201780094055.5
申请日：2017-08-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制方法，该内燃机具有可变压缩比机构，在该内燃机的控制方法中，在催化剂处于预热中的怠速运转时，实施将机械压缩比固定为规定的低压缩比的压缩比固定控制，并且将缸内的燃烧方式控制为分层燃烧，在除了催化剂处于预热中的怠速运转时以外的运转时，将缸内的燃烧方式控制为均匀燃烧，当在催化剂处于预热中的怠速运转时踩踏了加速器之后，在由于使加速器返回而催化剂处于预热中的怠速运转有可能再次开始的期间，实施压缩比固定控制，并且将缸内的燃烧方式控制为均匀燃烧。
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