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公开(公告)号：CN110621871A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201780090703.X
申请日：2017-05-24
Abstract: 一种内燃机的控制方法，在从进气行程至压缩行程前半段为止的期间、和压缩行程后半段分别进行至少1次燃料喷射，由此在燃烧室内形成分层混合气体而进行分层燃烧，其中，在因压缩行程后半段喷射的燃料喷雾的能量而使得火花塞周围的流动能量增大时，相对较大的放电电流在所述火花塞流动而开始火花点火，然后，相对地减小放电电流而在规定期间进行放电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110621871B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201780090703.X
申请日：2017-05-24
Abstract: 一种内燃机的控制方法，在从进气行程至压缩行程前半段为止的期间、和压缩行程后半段分别进行至少1次燃料喷射，由此在燃烧室内形成分层混合气体而进行分层燃烧，其中，在因压缩行程后半段喷射的燃料喷雾的能量而使得火花塞周围的流动能量增大时，相对较大的放电电流在所述火花塞流动而开始火花点火，然后，相对地减小放电电流而在规定期间进行放电。
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公开(公告)号：CN110651118B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201780090710.X
申请日：2017-05-24
Abstract: 作为内燃机的控制方法，将内燃机的低中旋转速度及低中负荷区域的一部分设为稀薄燃烧区域，在稀薄燃烧区域内的负荷相对较低的运转区域，在从进气行程至压缩行程前半段为止的期间进行至少1次燃料喷射，由此在燃烧室内形成均质混合气体而进行均质燃烧，在稀薄燃烧区域内的负荷相对较高的运转区域，在从进气行程至压缩行程前半段为止的期间、和压缩行程后半段分别进行至少1次燃料喷射，由此在燃烧室内形成分层混合气体而进行分层燃烧。而且，在该控制方法中，将在进行分层燃烧时供给至火花塞的点火能量控制为，小于在进行均质燃烧时供给至火花塞的点火能量。
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公开(公告)号：CN110651118A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201780090710.X
申请日：2017-05-24
Abstract: 作为内燃机的控制方法，将内燃机的低中旋转速度及低中负荷区域的一部分设为稀薄燃烧区域，在稀薄燃烧区域内的负荷相对较低的运转区域，在从进气行程至压缩行程前半段为止的期间进行至少1次燃料喷射，由此在燃烧室内形成均质混合气体而进行均质燃烧，在稀薄燃烧区域内的负荷相对较高的运转区域，在从进气行程至压缩行程前半段为止的期间、和压缩行程后半段分别进行至少1次燃料喷射，由此在燃烧室内形成分层混合气体而进行分层燃烧。而且，在该控制方法中，将在进行分层燃烧时供给至火花塞的点火能量控制为，小于在进行均质燃烧时供给至火花塞的点火能量。
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公开(公告)号：CN105164391B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380074816.2
申请日：2013-12-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/1504 , F02B2075/125 , F02D41/0065 , F02D2021/083 , F02D2041/389 , F02M26/22 , F02P9/002 , F02P9/007 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机(1)的点火控制装置具有叠加电压生成电路(47)，该叠加电压生成电路(47)在二次线圈的放电开始之后，对火花塞(29)的电极间施加与放电电压相同方向的叠加电压，使放电电流持续，在与高排气回流率相对应的叠加放电执行区域进行叠加放电。在内燃机负载下降而从高排气回流率的叠加放电执行区域转换至低排气回流率的叠加放电停止区域时，使叠加放电的停止具有延迟期间(ΔT)。在排气回流控制阀关闭之后，新气体减少，排气回流率暂时上升，但是，在延迟期间(ΔT)中，由此持续执行叠加放电，因此，能够防止不点火。
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公开(公告)号：CN105164391A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201380074816.2
申请日：2013-12-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/1504 , F02B2075/125 , F02D41/0065 , F02D2021/083 , F02D2041/389 , F02M26/22 , F02P9/002 , F02P9/007 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机(1)的点火控制装置具有叠加电压生成电路(47)，该叠加电压生成电路(47)在二次线圈的放电开始之后，对火花塞(29)的电极间施加与放电电压相同方向的叠加电压，使放电电流持续，在与高排气回流率相对应的叠加放电执行区域进行叠加放电。在内燃机负载下降而从高排气回流率的叠加放电执行区域转换至低排气回流率的叠加放电停止区域时，使叠加放电的停止具有延迟期间(ΔT)。在排气回流控制阀关闭之后，新气体减少，排气回流率暂时上升，但是，在延迟期间(ΔT)中，由此持续执行叠加放电，因此，能够防止不点火。
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