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公开(公告)号：CN102470904B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080032772.3
申请日：2010-07-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B62D35/00 , B60Q1/0017
Abstract: 本发明公开一种车辆边界层气流控制结构设置有车体和侧视镜(9)。车体包括具有气流导向板(11)的外轮廓表面。侧视镜(9)安装至车体，以便从驾驶座上观察到斜后方。气流导向板(11)具有内纵向气流引导表面(11b)，内纵向气流引导表面(11b)设置在车体的外轮廓表面中的流向侧视镜(9)的气流所经过的车体区域中。内纵向气流引导表面(11b)相对于侧视镜(9)沿气流的气流方向延伸，以便相对于车辆横向将气流偏转至侧视镜(9)的内侧。
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公开(公告)号：CN103782473A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201280042969.4
申请日：2012-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16L3/01 , B60L11/1818 , B60L11/1825 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2230/12 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明的充电线缆的中间把持件（4），是安装在从充电站（1）伸出的充电线缆（2）上的装置。并且，该中间把持件（4）具有筒部（41），其被充电线缆（2）贯穿而形成，且卡挂在设置于充电站（1）上的钩（5）上。并且，该中间把持件（4）具有握持部（42），其从筒部（41）延伸而被把持。由于按照上述方式构成，因此，能够一边通过未把持充电连接器（3）的那只手把持充电线缆的中间把持件（4），一边进行充电作业。这样，能够提高充电时的操作性。
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公开(公告)号：CN102470752A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080032579.X
申请日：2010-07-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K20/02
CPC classification number: B60K20/04 , B60K1/00 , B60K20/08 , B60K37/06 , B60K2350/102 , B60K2350/1048
Abstract: 一种通过上端具有把持部(31a)的杆部件(532)的转动，可切换多个行驶模式的行驶模式切换装置的变速旋钮(31)。从杆部件(523)的轴(O1)方向第一位置至比该第一位置更靠下方即把持部(31a)的下表面(315)，把持部(31a)的径向长度为第一位置的径向长度以上。
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公开(公告)号：CN102470903B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201080032767.2
申请日：2010-07-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B62D35/00 , B60Q1/0017
Abstract: 本发明公开一种车辆边界层气流控制结构设置有车体和侧视镜(9)。车体包括具有气流导向板(11)的外轮廓表面。侧视镜(9)安装至车体，以便从驾驶座上观察到斜后方。气流导向板(11)具有向下气流引导表面(11c)，向下气流引导表面(11c)设置在车体的外轮廓表面中的流向侧视镜(9)的气流所经过的车体区域中。向下气流引导表面相对于侧视镜(9)沿气流的气流方向延伸，以便将气流偏转至侧视镜(9)的下方。
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公开(公告)号：CN103079859A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180042518.6
申请日：2011-07-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02G3/14 , B60K1/04 , B60K15/04 , B60K2015/0435 , B60K2015/0454 , B60K2015/053 , B60K2015/0553 , B60L11/1818 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 充电端口用盖具备盖体（37、39、41），在充电口（19、21）安装充电用枪（30）对搭载于车辆的蓄电池进行充电时，在可以开关包含充电口（19、21）的设于车辆的车身（1、3）的开口部（17）的开关体（7）开放的状态下，该盖体堵塞形成于开关体（7）与车身（1、3）之间的开放部（36）。盖体分别具备与被卡合部（34）及卡合部（29）卡合的盖侧卡合部（51）及盖侧被卡合部（85），当盖体堵塞开放部（36）时，设于开关体（7）与车身（1、3）之间的被卡合部（34）及卡合部（29）用于将关闭的开关体（7）卡合锁定于车身（1，3），且卡合部（29）与该被卡合部（34）卡合。盖侧卡合部（51）及盖侧被卡合部（85）经由结合部件（48）相互一体化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103079859B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180042518.6
申请日：2011-07-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02G3/14 , B60K1/04 , B60K15/04 , B60K2015/0435 , B60K2015/0454 , B60K2015/053 , B60K2015/0553 , B60L11/1818 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 充电端口用盖具备盖体（37、39、41），在充电口（19、21）安装充电用枪（30）对搭载于车辆的蓄电池进行充电时，在可以开关包含充电口（19、21）的设于车辆的车身（1、3）的开口部（17）的开关体（7）开放的状态下，该盖体堵塞形成于开关体（7）与车身（1、3）之间的开放部（36）。盖体分别具备与被卡合部（34）及卡合部（29）卡合的盖侧卡合部（51）及盖侧被卡合部（85），当盖体堵塞开放部（36）时，设于开关体（7）与车身（1、3）之间的被卡合部（34）及卡合部（29）用于将关闭的开关体（7）卡合锁定于车身（1，3），且卡合部（29）与该被卡合部（34）卡合。盖侧卡合部（51）及盖侧被卡合部（85）经由结合部件（48）相互一体化。
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公开(公告)号：CN103124648A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201180046433.5
申请日：2011-07-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: E05D7/04 , B60K1/04 , B60L11/1818 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01M2220/20 , H01R13/74 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 本发明的充电端口用盖的配设结构具备：在形成于车身的充电端口用开口部（17）设置充电口（21）的充电端口（15）、覆盖充电端口用开口部（17）并且相对于车身可开关的帽（7）。另外，所述配设结构具有在打开帽（7）的状态下以覆盖充电端口用开口部（17）与帽（7）之间的开放部分（16、18）的方式安装的充电端口用盖（35）。而且，帽（7）经由铰链（5）可开关地支承于车身。另外，开放部分（16、18）在帽（7）的与铰链的轴线方向（X）相对的侧方侧及与铰链（5）的轴线方向（X）交叉方向（Y）相对的前方侧。
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公开(公告)号：CN103782473B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201280042969.4
申请日：2012-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16L3/01 , B60L11/1818 , B60L11/1825 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2230/12 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明的充电线缆的中间把持件（4），是安装在从充电站（1）伸出的充电线缆（2）上的装置。并且，该中间把持件（4）具有筒部（41），其被充电线缆（2）贯穿而形成，且卡挂在设置于充电站（1）上的钩（5）上。并且，该中间把持件（4）具有握持部（42），其从筒部（41）延伸而被把持。由于按照上述方式构成，因此，能够一边通过未把持充电连接器（3）的那只手把持充电线缆的中间把持件（4），一边进行充电作业。这样，能够提高充电时的操作性。
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公开(公告)号：CN103124648B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201180046433.5
申请日：2011-07-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: E05D7/04 , B60K1/04 , B60L11/1818 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01M2220/20 , H01R13/74 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 本发明的充电端口用盖的配设结构具备：在形成于车身的充电端口用开口部（17）设置充电口（21）的充电端口（15）、覆盖充电端口用开口部（17）并且相对于车身可开关的帽（7）。另外，所述配设结构具有在打开帽（7）的状态下以覆盖充电端口用开口部（17）与帽（7）之间的开放部分（16、18）的方式安装的充电端口用盖（35）。而且，帽（7）经由铰链（5）可开关地支承于车身。另外，开放部分（16、18）在帽（7）的与铰链的轴线方向（X）相对的侧方侧及与铰链（5）的轴线方向（X）交叉方向（Y）相对的前方侧。
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公开(公告)号：CN102470752B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201080032579.X
申请日：2010-07-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K20/02
CPC classification number: B60K20/04 , B60K1/00 , B60K20/08 , B60K37/06 , B60K2350/102 , B60K2350/1048
Abstract: 一种通过上端具有把持部(31a)的杆部件(532)的转动，可切换多个行驶模式的行驶模式切换装置的变速旋钮(31)。从杆部件(523)的轴(O1)方向第一位置至比该第一位置更靠下方即把持部(31a)的下表面(315)，把持部(31a)的径向长度为第一位置的径向长度以上。
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