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公开(公告)号：CN106029397B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201580008044.1
申请日：2015-02-03
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B61H5/00 , B60B17/00 , B60B17/0006 , F16D65/0006 , F16D65/12 , F16D65/124 , F16D2065/1312 , F16D2065/1328 , F16D2065/138 , F16D2065/1392
Abstract: 铁道车轮包括：车轮(10)，其具有板部(13)；以及制动盘(1)，其具有将表面(2a)侧设为滑动面的圆板部(2)和突出设于圆板部(2)的背面(2b)的多个翼部(3)，该铁道车轮是两个制动盘(1)以使各自的滑动面朝向外侧的状态夹住车轮(10)的板部(13)、并在所述滑动面的区域内紧固而成的。对于将形成于制动盘(1)与车轮(10)之间的空间沿圆周方向横切的截面的截面积，该截面积最小的最小截面部位于由圆板部(2)的外周面(2c)和轮缘部(12)的内周面(12b)形成的区域内，圆板部(2)的外周面(2c)在以最小截面部为起点的靠外侧的区域内沿着轮缘部(12)的内周面(12b)。该铁道车轮包括形状简单且生产率优异的制动盘，能够有效地降低高速行驶中的空气动力声。
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公开(公告)号：CN105960543A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201580007106.7
申请日：2015-02-03
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: F16D65/12
CPC classification number: B60B17/0006 , F16D65/0006 , F16D65/12 , F16D65/122 , F16D65/128 , F16D2065/138 , F16D2069/005
Abstract: 铁道车轮包括：车轮(10)，其包括板部(13)；以及制动盘(1)，其包括将表面(2a)侧设为滑动面的圆板部(2)和以放射状突出设于圆板部(2)的背面(2b)的多个翼部(3)，在该铁道车轮中，两个制动盘(1)以使各自的滑动面朝向外侧的状态夹住车轮(10)的板部(13)，并在所述滑动面的区域内紧固。在将形成于制动盘(1)与车轮(10)之间的空间沿圆周方向横切的截面的面积中，该截面积最小的最小截面部位于由圆板部(2)的外周面(2c)和轮缘部(12)的内周面(12b)形成的区域中的、圆板部(2)的外周面(2c)的最靠背面(2b)侧的部分(a1)，该最小截面部的面积为2500mm2以上且7000mm2以下。制动盘(1)能够抑制高速行驶中的空气动力声，并且形状简单且生产率优异。
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公开(公告)号：CN105102238B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201480018935.0
申请日：2014-03-24
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B60B17/00
CPC classification number: B60B17/0024 , B60B17/0068 , B60B2900/133 , B60B2900/321
Abstract: 该隔音车轮包括安装在车轮的轮圈部(5)的内周面(6)的隔音装置(3)。隔音装置(3)包括：固定环(10)，其嵌入并固定于形成在轮圈部(5)的内周面(6)的槽(8)；弹性体部(11)，其固定于固定环(10)的外周面(10a)，且配置在槽(8)内，该弹性体部(11)具有多个弹性体片；以及附加质量部(12)，其固定于弹性体部(11)的与固定环(10)所在侧相反的那一侧，且配置在槽(8)内，该附加质量部(12)具有多个附加质量片。隔音装置(3)包括多个动态吸振器。各动态吸振器具有弹性体片和附加质量片。该隔音车轮能够降低车轮振动噪音，且耐久性优异。
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公开(公告)号：CN103562587A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280026821.1
申请日：2012-05-31
Applicant: 新日铁住金株式会社 , 公益财团法人铁道综合技术研究所 , 株式会社精密烧结合金
IPC: F16D65/092 , B61H5/00
CPC classification number: F16D55/22 , B61H5/00 , F16D65/092
Abstract: 铁道车辆用盘形制动器包括：制动盘，其固定于铁道车辆的车轮或车轴；以及制动衬片，其利用制动钳按压于该制动盘的滑动面；制动衬片包括：多个摩擦构件，其各个表面与制动盘的滑动面相对，分别相互隔开间隙地排列；背衬，其固定安装于各摩擦构件的背面；以及基板，其从背面侧隔着弹簧构件支承各摩擦构件，该基板安装于制动钳；使彼此相邻的两个摩擦构件成为一组，该一组摩擦构件的背衬成为一体。这种结构的盘形制动器能够同时实现制动过程中的制动衬片与制动盘的接触面压力的均匀化和它们之间的摩擦系数的稳定化，并且能够提高耐久性与可靠性。
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公开(公告)号：CN108474426A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680076394.6
申请日：2016-12-21
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: F16D65/092 , B61H5/00
Abstract: 该制动衬片具备：多个摩擦构件，其各自的表面与制动盘的滑动面相对，该多个摩擦构件分别相互隔开间隙地配置；背板，其固着于各摩擦构件的背面；基板，其在包括各摩擦构件的中心部在内的区域中支承各摩擦构件；以及弹性构件，其在各摩擦构件的背面侧夹装于基板与背板之间。以彼此相邻的两个摩擦构件为一组，固着于该一组摩擦构件的背板是一体的。在任一组摩擦构件中，两个摩擦构件都沿着制动盘的周向排列。该制动衬片能够容易地降低制动噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108700150A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680071495.4
申请日：2016-12-06
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 在铁道车辆用制动盘中，维持在制动盘背面流动的空气的流量，并且大幅降低在车轮高速旋转时自制动盘产生的噪声。铁道车辆用制动盘包括：盘板部，其在表面具有滑动部；多个纵向翅片(11a、11b)，其设于盘板部的背面，并且是沿着盘板部的径向延伸的形状；以及横向肋(13)，其设于多个纵向翅片中的相邻的各一对纵向翅片之间，并且是沿着盘板部的周向延伸的形状，在盘板部紧固于铁道车辆的车轮的状态下，在所述一对纵向翅片之间形成有空气的流路，并且，利用横向肋缩窄所述空气的流路。在横向肋(13)自脚部至头部设有用于抑制通过一对纵向翅片之间的气流的紊乱的缓坡。
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公开(公告)号：CN103562587B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201280026821.1
申请日：2012-05-31
Applicant: 新日铁住金株式会社 , 公益财团法人铁道综合技术研究所 , 株式会社精密烧结合金
IPC: F16D65/092 , B61H5/00
CPC classification number: F16D55/22 , B61H5/00 , F16D65/092
Abstract: 铁道车辆用盘形制动器包括：制动盘，其固定于铁道车辆的车轮或车轴；以及制动衬片，其利用制动钳按压于该制动盘的滑动面；制动衬片包括：多个摩擦构件，其各个表面与制动盘的滑动面相对，分别相互隔开间隙地排列；背衬，其固定安装于各摩擦构件的背面；以及基板，其从背面侧隔着弹簧构件支承各摩擦构件，该基板安装于制动钳；使彼此相邻的两个摩擦构件成为一组，该一组摩擦构件的背衬成为一体。这种结构的盘形制动器能够同时实现制动过程中的制动衬片与制动盘的接触面压力的均匀化和它们之间的摩擦系数的稳定化，并且能够提高耐久性与可靠性。
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公开(公告)号：CN106029397A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580008044.1
申请日：2015-02-03
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B61H5/00 , B60B17/00 , B60B17/0006 , F16D65/0006 , F16D65/12 , F16D65/124 , F16D2065/1312 , F16D2065/1328 , F16D2065/138 , F16D2065/1392
Abstract: 铁道车轮包括：车轮(10)，其具有板部(13)；以及制动盘(1)，其具有将表面(2a)侧设为滑动面的圆板部(2)和突出设于圆板部(2)的背面(2b)的多个翼部(3)，该铁道车轮是两个制动盘(1)以使各自的滑动面朝向外侧的状态夹住车轮(10)的板部(13)、并在所述滑动面的区域内紧固而成的。对于将形成于制动盘(1)与车轮(10)之间的空间沿圆周方向横切的截面的截面积，该截面积最小的最小截面部位于由圆板部(2)的外周面(2c)和轮缘部(12)的内周面(12b)形成的区域内，圆板部(2)的外周面(2c)在以最小截面部为起点的靠外侧的区域内沿着轮缘部(12)的内周面(12b)。该铁道车轮包括形状简单且生产率优异的制动盘，能够有效地降低高速行驶中的空气动力声。
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公开(公告)号：CN106573492B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201580040134.9
申请日：2015-07-16
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B60B17/00
Abstract: 本发明的隔音车轮包含安装在车轮的轮圈部(5)的内周面(6)的隔音装置(3)。隔音装置(3)包括：固定环(10)，其嵌入到形成在内周面(6)上的槽(8)并固定；第1弹性体部(11A)，其固定安装于固定环(10)的外周面(10a)，配置在槽(8)内，具有多个第1弹性体片；附加质量部(12)，其固定安装于第1弹性体部(11A)中的与固定环(10)相反的那一侧，配置在槽(8)内，具有多个附加质量片；以及第2弹性体部(11B)，其固定安装于附加质量部(12)中的与第1弹性体部(11A)相反的那一侧，配置在槽(8)内，具有多个第2弹性体片。隔音装置(3)包含多个动态吸振器。各动态吸振器具有第1弹性体片、第2弹性体片以及附加质量片。该隔音车轮能够大幅度地降低由车轮的振动引起的噪音，耐久性优异。
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公开(公告)号：CN108779819A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780017300.2
申请日：2017-03-07
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: F16D65/092 , B61H5/00
Abstract: 公开的制动衬片包含第1摩擦构件组块(21)和第2摩擦构件组块(22)、紧固构件(31)、配置于紧固构件(31)的弹簧构件(32)、以及基板(41)。包含摩擦构件(20)的第1摩擦构件组块(21)利用通过弹簧构件(32)和第1背衬(21a)的两个紧固构件(31)弹性地紧固于基板(41)。该两个紧固构件(31)沿着以车轴为中心的圆周配置。包含摩擦构件(20)的第2摩擦构件组块(22)利用通过弹簧构件(32)和第2背衬(22a)的3个紧固构件(31)弹性地紧固于基板(41)。第2摩擦构件组块(22)中的存在于两侧的两个紧固构件(31)沿着以车轴为中心的圆周配置。
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