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公开(公告)号：CN106481717A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510540140.2
申请日：2015-08-31
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本发明涉及一种减震器内置缓冲装置。设置在活塞杆（1）上，处于活塞杆（1）和工作缸（2）之间，包括设置在活塞杆（1）两端的滑靴（3），所述两滑靴（3）之间设置弹簧（4），其中一滑靴（3）固定设置在活塞杆（1）上，另一滑靴（3）可沿活塞杆1）运动。本发明配备双尼龙滑靴后可以沿着活塞杆自如的平顺滑动，不会有摩擦杆现象，也就不会有噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105090329A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510539452.1
申请日：2015-08-30
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F9/32
CPC classification number: F16F9/3235
Abstract: 本发明涉及一种单筒减震器筒体。所述筒体侧部（1）和底部（2）采用分体结构，筒体侧部（1）和底部（2）通过弧焊方式实现连接。本发明筒体底部为冲压件，方便大批量生产，弧焊速度也很快；而且此种结构对筒体底部进行加厚，强度比传统的旋压方式大，经过长期的大批量生产实验，效果比旋压方式好。
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公开(公告)号：CN204942380U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520662980.1
申请日：2015-08-31
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型涉及一种减震器内置缓冲装置。设置在活塞杆（1）上，处于活塞杆（1）和工作缸（2）之间，包括设置在活塞杆（1）两端的滑靴（3），所述两滑靴（3）之间设置弹簧（4），其中一滑靴（3）固定设置在活塞杆（1）上，另一滑靴（3）可沿活塞杆（1）运动。本实用新型配备双尼龙滑靴后可以沿着活塞杆自如的平顺滑动，不会有摩擦杆现象，也就不会有噪声。
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公开(公告)号：CN221120753U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322923266.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆零件技术领域，且公开了一种新型内置弹簧减震器，解决了目前市场上内置弹簧减震器的问题，其包括活塞杆，活塞杆的一侧活动连接有油封，油封的一侧设置有导向器总成，油封的一侧设置有工作缸，工作缸的内侧设置有上缓冲垫，上缓冲垫的一侧活动连接有缓冲弹簧，工作缸的内侧设置有下缓冲垫；利用公益滚槽使得缓冲弹簧被限制在特定区域，减少缓冲弹簧对活塞杆造成较多的摩擦，减少了摩擦导致活塞杆产生划痕引起漏油、渗油等问题；通过缓冲弹簧两侧的上缓冲垫与下缓冲垫的设置，可以减少缓冲弹簧与该减震器内的金属部件直接接触而产生的噪音，解决了传统内置的弹簧可能出现偏心导致摩擦活塞杆产生噪声的问题。
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公开(公告)号：CN214617659U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120020344.4
申请日：2021-01-05
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F15/023 , F16F9/54 , F16F9/32
Abstract: 本实用新型提供了复合胶套减震器，设置有减震器本体，在所述的减震器本体内设置有容置腔，在所述的容置腔内嵌入有活塞杆，在所述的活塞杆上设置有连接端，所述的连接端上设置有螺纹端，在减震器本体的外部设置有卡盘，在螺纹端上设置有前卡盘，在减震器和车辆底部连接部件进行连接的时候需要将连接环套在车辆底部连接部件上，在连接环上设置有复合胶套，能够让减震器在后续运行的时候，连接环的抗磨性能提升，使得减震器的使用更加的方便和安全。
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